| Код | 176633 |
Одной из основных функций LINK G4X является его способность мониторить и контролировать различные параметры двигателя, такие как давление топлива, температура воздуха и многие другие. Это позволяет точно настроить работу двигателя и оптимизировать его работу в различных условиях.
LINK G4X также имеет возможность управления впрыском топлива и зажиганием, что позволяет точно настроить топливную и зажигательную карты для достижения оптимальной производительности двигателя. Он также поддерживает различные типы впрыска топлива.
Еще одной важной функцией LINK G4X является возможность настройки дросселя, которая позволяет точно управлять воздушным потоком в двигателе. Это может быть полезно при установке больших турбонагнетателей или при работе с высокопроизводительными системами наддува.
LINK G4X также имеет широкий диапазон функций для мониторинга и записи данных, которые могут быть использованы для анализа работы двигателя и оптимизации настроек. Это может быть особенно полезно при настройке двигателя для соревнований.
В целом, LINK G4X является мощным и гибким инструментом для настройки и оптимизации работы двигателя, который может быть использован для достижения наилучшей производительности, экономии топлива и надежности. Он предоставляет широкий диапазон функций настройки и мониторинга, что позволяет точно настроить работу двигателя в различных условиях.
MonsoonX
More features, more powerful.
The MonsoonX has been upgraded to provide 512 megabytes of data logging, meaning you can log much more data at a faster sample rate. Control loops are also more precise compared to its G4+ predecessor, along with advancements such as single precision floating point format fuel tables, better resolution within ignition timing and faster communications. These upgrades make the G4X Monsoon a true powerhouse in a small shell.
G4X features 512 megabytes of logging at 32bit using up to 250 channels, each limited to up to 1kHz per channel (by the Operating System), with a maximum of 100 kSamples/sec.
With the MonsoonX you have all the tuning capabilities of the AtomX, but you can also choose to run some of the following features: Launch Control, Anti-lag, VVT Control and Closed Loop Boost Control. It also comes with a built in 4Bar MAP sensor further reducing installation cost.
Note: The MonsoonX will run any of the above features, but it cannot run them all at once. The number of features you can run is dependent on how many of the limited Inputs and Outputs each feature needs.
The MonsoonX will control up to 2 rotors or 4 cylinders with sequential injection and direct spark. This makes it ideal for naturally aspirated or turbocharged engines that just need a retune and one or two extra features, so you don’t need to jump up to one of our higher-level ECUs.
Requires A Loom
Specifications:
Engine Configurations
1-12 Cylinder Distributed
2-8 Cylinder Wasted Spark
1-4 Cylinder Direct Spark
Odd Fire Engines
2-Stroke Engines
Configurable Firing Order
Configurable TDC Points (for odd fire)
Fueling Adjustments
Up to 440 Zone Fuel Table with configurable load and RPM centers. Configurable X and Y Axis Parameters
Multiple Fuel Tables
Up to 6D Fuel Mapping (3D Fuel Table + 3x3D Overlay trim tables)
Injection Rate Control for Group Injection Modes
Master Enrichment for Traditional Fuel tuning
Pre-Crank Prime
First Crank Prime
Crank Enrichment
| Код | 158473 |
| Код | 148544 |
| Код | 145717 |
Блокировка дифференциала ВАЗ 2101 винтовая 22зуба, SV-PARTS
Блокировка дифференциала ВАЗ 2101 винтовая 22зуба от производителя SV-PARTS предназначена для улучшения кросс-кантри вождения на бездорожье. Она позволяет увеличить крутящий момент на колесах и улучшить проходимость автомобиля.
Блокировка дифференциала ВАЗ 2101 винтовая 22зуба имеет простую конструкцию и легко устанавливается на автомобиль. Она изготовлена из высококачественных материалов, что обеспечивает ее долговечность и надежность в экстремальных условиях.
SV-PARTS – это производитель автомобильных запчастей, который уже многие годы занимается производством высококачественных и надежных запчастей для автомобилей. Блокировка дифференциала ВАЗ 2101 винтовая 22зуба от SV-PARTS – это отличный выбор для тех, кто ищет качественную и надежную запчасть для своего автомобиля.
| Код | 144605 |
Ленточные хомуты с самоблокирующейся конструкцией – идеально подходят для крепления термоленты на трубах. Изготовлены из нержавеющей стали 8Х17Н13М2. Хомуты могут послужить креплением для множества других материалов включая проволоку, шланги и другие виды изоматериалов. Для фиксации нужно вставить хвостик хомута в запирающий механизм и потянуть его до плотного прижатия.
Прочность на растяжение – 4 Мпа
| Код | 74414 |
Температура усадки + 150°C
Тип - без клеевого слоя
Цвет - черный
| Код | 72167 |
Toyota Aristo JZS161 (Zenki - 8/97-7/00) Eng: 2JZ-GTE
Toyota Supra JZA80 (Chuki - 4/96-7/97) Eng: 2JZ-GTE
Toyota Supra JZA80 (Chuki - 8/94-3/96) Eng: 2JZ-GTE
Toyota Supra JZA80 (Kouki - 8/97-8/02) Eng: 2JZ-GTE
Toyota Supra JZA80 (Zenki - 5/93-7/94) Eng: 2JZ-GTE
Lexus LS400 SC300 SC400 GS300 GS400
| Код | 69582 |
| Код | 61584 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Выпускаются с оптическими системами типа Hybrid или Specter Система выравнивания давления GORE Небьющиеся линзы из поликарбоната Магниевый, облегченный штампованный корпус Незначительный вес Прочное покрытие UV 3800 напылением полиэстера Электропроводка типа Plug & Play с герметичным разъемом Deutsch Входное напряжение 9-36 В Срок службы более 50 000 часов Степень защиты IP68 Вибрация: сертифицированы по стандарту MIL810-STDG Защита от обратного напряжения Рабочая температура: -40…+63 °C Защита электрооборудования от РЧ/ЭМ помех Интегрированная система теплового управления Повышенная светоотдача
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Вес 0,28 g Цвет корпуса Черный Цвет свечения Белый Кол-во светодиодов, шт 3 Оптическая система Водительский свет (45°) Ток, A 0,8 Общая светоотдача, лм 1125 Освещенность на расстоянии 10 м, люкс 77,4 Пиковая интенсивность луча, кд 7740 Мощность, Вт 11
| Код | 58167 |
Присоединение: трубная коническая ISO 7 (BSPT), трубная цилиндрическая ISO 228 (BSP), метрическая M5;
Давление: до 40 бар;
Рабочее тело: сжатый воздух и жидкости под низким давлением;
| Код | 53524 |
Сцепление S13 S14 SUPER COPPERMIX TWIN 3002A-RS541 (5 ступ) NISMO
Сцепление S13 S14 SUPER COPPERMIX TWIN 3002A-RS541 (5 ступ) NISMO - это высококачественное сцепление, предназначенное для автомобилей Nissan Silvia S13 и S14. Оно имеет пять ступеней и выполнено из материала Coppermix, обеспечивающего высокую прочность и долговечность.
Сцепление S13 S14 SUPER COPPERMIX TWIN 3002A-RS541 (5 ступ) NISMO отлично подходит для использования в гоночных условиях, так как обеспечивает быстрое и точное переключение передач. Оно также подходит для повседневного использования, так как имеет высокую мощность и надежность.
Сцепление S13 S14 SUPER COPPERMIX TWIN 3002A-RS541 (5 ступ) NISMO - это идеальный выбор для автолюбителей, которые хотят улучшить производительность своих автомобилей Nissan Silvia S13 и S14.
| Код | 35196 |
Фильтрующий элемент, предназначен для очистки топлива от мелких частиц размером до 0,03 мм, а также частиц воды.
| Код | 33013 |
| Код | 40895 |
| Код | 15307 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 34406 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30527 |
| Код | 16903 |
Нулевик позволяет максимально снизить сопротивление на впуске и увеличить мощность двигателя.
Так же добавит изящный внешний вид вашего подкапотного пространства.
Цвет: Светло красный
Размеры: Внутренний Ø = 76 мм. (3") / Нижний Ø (возле посадочного) = 127 мм. / Верхний Ø = 114 мм. / Длина = 165 мм.
Материал: Метал
| Код | 26298 |
| Код | 42220 |
| Характеристики | L - левый |
- L - левый
- R - правый
- -
