Увеличивает количество поступаемого воздуха во впускные узлы автомобиля.
Служит экстерьером подкопотного пространства.
Цвет: Красный
Материал: Алюминий
Внутренний диаметр: 89мм.
| Код | 34118 |
| Код | 176633 |
Это идеальный компромисс для тех, кто активно ездит по городу и переодически выезжают на трек дни.
Владельцы внедорожников также получат хорошее контролируемое замедление на тяжелом автомобиле.
Состав RT.2 позволяет получить отличные характеристики без предварительного прогрева.
Если же стиль вождения очень агрессивный - при прогреве эффективность состава DC Brakes RT.2 будет еще выше.
Тормозные колодки DC Brakes в составе RT.2 пылят не больше, чем ОЕМ колодки.
В редких случаях при использовании тормозных колодок с данным составом может появляться скрип при слабом замедлении, но по статистике таких случаев единицы.
DC Brakes RT.2 отлично подойдет для модифицированных легковых автомобилей, так и для внедорожников. Вам больше не придется выбирать между городскими и трековыми колодками.
Тормозные колодки DC Brakes RT.2 протестированы на треке и они отлично подходят для водителей начального уровня.
Преимущества тормозных колодок DC Brakes в составе RT.2:
Идеально подходят для быстрых городских автомобилей, доработанных легковых автомобилей (тюнингованных), внедорожников
Не требуют прогрева
Хорошая устойчивость к большим температурам
Сильно повышают эффективность штатной тормозной системы
Протестированы на гоночном треке
Оптимальный температурный режим работы 50-650°C
Применимость:
Land Rover Range Rover Discovery 5 (w/brembo) 2016+ Front
Land Rover Range Rover III (w/brembo) 2002-2012 Front
Land Rover Range Rover IV (w/brembo) 2012+ Front
Land Rover Range Rover SPORT (w/brembo) 2005-2013 Front
Land Rover Range Rover SPORT (w/brembo) 2013+ Front
Кросс-номера:
Ferodo Racing FDB4379
Hawk Performance HB685
Land Rover LR016684
Land Rover LR020362
Land Rover LR064181
Land Rover LR083935
Land Rover LR093886
Land Rover LR110087
| Код | 172336 |
| Код | 168106 |
| Код | 146259 |
10'Rk РОССИЯ
Это скалка, которая используется для обработки плоскостей блоков. Она имеет форму прямоугольной пластины с ручкой на одном из концов.
Применяется для удаления излишков материала с поверхности блоков, чтобы они стали более ровными и гладкими. Это необходимо для того, чтобы блоки могли быть использованы в строительстве, например, для укладки стен или пола.
| Код | 54532 |
| Код | 60898 |
| Код | 45997 |
Nominal Volumetric Flow Rate – 715cc/min @ 3.0 Bar (43.5 psi) Using Gasoline at 52 Degrees C (125 Degrees F)
Maximum Differential Fuel Pressure – 8.5 Bar (123.5 psi)
Fuel Compatibility – Compatible With All Known Fuels
Electrical Connector - USCAR
| Код | 41100 |
| Код | 47381 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30520 |
| Код | 32605 |
| Код | 48562 |
Хомут червячный 80-100 (нерж), Autobahn88 2 шт
Хомут червячный 65-85 (нерж), Autobahn88 2 шт
Шланг силиконовый вакуумный 4 мм синий, Autobahn88 5 шт.
Термолента для коллектора L=1100см W=5см + хомуты, Autobahn88 1шт.
Хомут ленточный нержавейка 300 мм, Autobahn88 10 шт.
Патрубок - соединитель алюминиевый 51 мм, Autobahn88 2 шт.
Адаптер воздушного фильтра 1 шт.
Хомут силовой 56-65 мм T-Bolt, Autobahn88 6 шт
Хомут червячный 30-50 (нерж), Autobahn88 1шт
Хомут червячный 17-32 (нерж), Autobahn88 2 шт
Фильтр нулевого сопротивления H Type 76 мм зелёный, Autobahn88 1 шт
Хомут червячный 50-70 (нерж), Autobahn88 5 шт
Патрубок силиконовый 80 - 89 мм прямой синий, Autobahn88 1шт
Патрубок силиконовый 64 - 76 мм прямой синий, Autobahn88 1шт
Патрубок силиконовый 51 мм 90 градусов синий, Autobahn88 1шт
Патрубок силиконовый 51 мм 45 градусов синий, Autobahn88 2 шт
Шланг AN12 высокого давления армированный (вн.D 17,3 мм), Autobahn88 1шт
Аутлет (Outlet) Mitsubishi Lancer Evolution MMC EVO 7 8 9 CT9A 4G63, Autobahn88 1 шт
| Код | 30888 |
| Характеристики | Распродажа |
- Распродажа
- -
Предотвращает попадание масла во впускной коллектор.
Служит изящным экстерьером вашего подкапотного пространства.
Цвет: Синий
Внешний Ø: 18 мм.
Необходимость в использовании фильтров картерных газов возникает по следующей причине: спортивные моторы работают на очень высоких оборотах, в масляных поддонах и картерах масло постоянно в взбитом состоянии и под высоким давлением под воздействием газов, прорывающихся в "низ" двигателя из цилиндров.
Если вентиляцию катера завязать на впуск двигателя (как это принято в классической компоновке), то картерные газы, вместе с частичками масла начнут поступать во впускной коллектор, забивая датчики массового расхода воздуха (ДМРВ), оседать на свечах зажигания и своим присутствием изменять состав топливно-воздушной смеси. Для предотвращения таких явлений и устанавливаются фильтры на выходной шланг картерных газов.
При этом отверстие во впускном тракте, куда раньше приходил этот шланг, необходимо заглушить.
Но заглушать сам сапун нельзя, потому, что давление внутри картера может быть очень высоким в определенных режимах работы двигателя, и его необходимо уменьшать. Вместе с тем нельзя просто вывести шланг вентиляции в атмосферу — небольшое избыточное давление должно присутствовать в картере, а наличие фильтра и создает это давление.
Фильтры картерных газов актуальны на моторах, работающих на повышенных оборотах и в экстремальных условиях, на больших нагрузках. То же можно сказать и о изношенных моторах, где поршневые кольца пропускают часть газов в картерное пространство.
| Код | 22095 |
| Код | 158850 |
Toyota Aristo JZS161 (Zenki - 8/97-7/00) Eng: 2JZ-GTE
Toyota Supra JZA80 (Chuki - 4/96-7/97) Eng: 2JZ-GTE
Toyota Supra JZA80 (Chuki - 8/94-3/96) Eng: 2JZ-GTE
Toyota Supra JZA80 (Kouki - 8/97-8/02) Eng: 2JZ-GTE
Toyota Supra JZA80 (Zenki - 5/93-7/94) Eng: 2JZ-GTE
Lexus LS400 SC300 SC400 GS300 GS400
| Код | 69582 |