Увеличивает количество поступаемого воздуха во впускные узлы автомобиля.
Служит экстерьером подкопотного пространства.
Цвет: Черный
Материал: Алюминий
Внутренний диаметр: 76мм.
| Код | 34113 |
| Код | 33737 |
| Код | 176633 |
Кнопка 2 положения без фиксации (нормально замкнутая) ON-(OFF) квадратная SPA-108-BN.
Эта кнопка широко используется в электронике и электротехнике для управления различными устройствами. Она может быть использована для включения и выключения света, звуковых систем, моторов, и других устройств. Кнопка SPA-108-BN имеет квадратную форму и два положения, ON и OFF. Она не имеет фиксации, то есть возвращается в исходное положение после отпускания. Кнопка выполнена в стильном дизайне и легко монтируется на плату или на поверхность корпуса устройства.
| Код | 169206 |
| Код | 158850 |
10'Rk РОССИЯ
Это скалка, которая используется для обработки плоскостей блоков. Она имеет форму прямоугольной пластины с ручкой на одном из концов.
Применяется для удаления излишков материала с поверхности блоков, чтобы они стали более ровными и гладкими. Это необходимо для того, чтобы блоки могли быть использованы в строительстве, например, для укладки стен или пола.
| Код | 54532 |
| Код | 69101 |
| Код | 62321 |
| Код | 56342 |
Сцепление S13 S14 SUPER COPPERMIX TWIN 3002A-RS541 (5 ступ) NISMO
Сцепление S13 S14 SUPER COPPERMIX TWIN 3002A-RS541 (5 ступ) NISMO - это высококачественное сцепление, предназначенное для автомобилей Nissan Silvia S13 и S14. Оно имеет пять ступеней и выполнено из материала Coppermix, обеспечивающего высокую прочность и долговечность.
Сцепление S13 S14 SUPER COPPERMIX TWIN 3002A-RS541 (5 ступ) NISMO отлично подходит для использования в гоночных условиях, так как обеспечивает быстрое и точное переключение передач. Оно также подходит для повседневного использования, так как имеет высокую мощность и надежность.
Сцепление S13 S14 SUPER COPPERMIX TWIN 3002A-RS541 (5 ступ) NISMO - это идеальный выбор для автолюбителей, которые хотят улучшить производительность своих автомобилей Nissan Silvia S13 и S14.
| Код | 35196 |
Продувочный клапан HKS Super SQV – использует уникальную последовательную клапанную структуру и дифференциальную систему регулирования давления, которая позволяет выполнять широкий круг операций от низкого наддува до высокого. Все наборы Super SQV kits для автомашин включают HKS Triple Fin Sound и Recirculation insert.
Для Mitsubishi Lancer Evolution VII / VIII / IX
Выпускной клапан размещается между выходом и входом турбо-компрессора (другое название рециркулирующий клапан (перепускной клапан)) - клапан открывается когда определенное количество разряжения (вакуум) образуется во впускном коллекторе.
Когда вы давите на педаль газа и машина набирает наддув - клапан закрыт.
Но когда вы быстро убирате ногу с педали, во впускном коллекторе создается разряжение, это вызывает открытие клапана, соотвественно воздух с выхода турбины направляется обратно на вход. Это предотвращает компрессор (крыльчатку) турбины от повреждений, а также способствует тому что турбина не замедляется, так как поддерживается поток воздуха проходящий через нее.
Наибольшие отверстия в клапане предназначены для соединения с выходом и входом турбины, а для соединения с впускным коллектором используется отверстие маленького диаметра. Клапан не обязательно соединяется с турбиной, а может быть подключен где-нибудь в районе интеркулера. Для удержания клапана в закрытом состоянии, при отсутствии вакуума, - служит пружина.
| Код | 14922 |
| Код | 30488 |
Цель компании создавать товары высокого качества, наделенные передовыми технологиями, что позволяет конкурировать с японскими производителями.
Продукты компании изготавливаются и проходят несколько стадий тестирования и калибровки на высокоточном оборудовании.
Адаптер датчика давления наддува устанавливается в штатное место датчика MAP на впускном тракте и сверху адаптера с помощью удлиненных винтов в комплекте устанавливается датчик MAP.
В комплекте идут штуцера которые вы можете подключить к датчику наддува или к монометру.
Мерседес-Benz W176 2015–2018 гг. А160
Мерседес-Benz W246 2015–2018 гг B160
Мерседес-Benz W246 2011-2018 гг. B180
Мерседес-Benz W176 2012-2018 гг. A180
Мерседес-Benz Х156 2014-2019 гг. GLA200
Мерседес-Benz W246 2013-2018 гг. B220
Мерседес-Benz С117 2013-2019 гг. CLA250
Мерседес-Benz Х156 2013-2019 гг. GLA250
Мерседес-Benz W176 2015-2018 гг. А250 Спорт
Мерседес-Benz С117 2015-2019гг. CLA250 Спорт
Infiniti QX30 2016-2019 гг.
| Код | 44283 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30595 |
Внешний диаметр: 103 мм
| Код | 43864 |
Поперечная распорка обычно располагается в подкапотном пространстве и крепко соединяет между собой в единую силовую схему опоры передних левых и правых подвесок. В первую очередь это сказывается на общей жесткости кузова, повышая которую, мы добились более благородного поведения автомобиля на дороге. Установив распорку верхних опор передней подвески мы добились :
— улучшения управляемости;
— меньшей реакции автомобиля на колею;
— точного соблюдения траектории движения в повороте при попадании на дорожные неровности;
— упростили управление автомобилем при движении по плохим дорогам;
— повысили ресурс агрегатов передний подвески.
| Код | 42215 |
| Код | 48480 |
| Характеристики | черный |
| Промо-акция | d198af75-4b45-11e3-beb7-78e3b5192d4d |
| Цена до ликвидации | 0 |
- черный
- -
| Код | 200020 |