Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 20869 |
| Код | 222641 |
| Код | 219259 |
Предотвращает попадание масла во впускной коллектор.
Служит изящным экстерьером вашего подкапотного пространства.
Цвет: Синий
Внешний Ø: 18 мм.
Необходимость в использовании фильтров картерных газов возникает по следующей причине: спортивные моторы работают на очень высоких оборотах, в масляных поддонах и картерах масло постоянно в взбитом состоянии и под высоким давлением под воздействием газов, прорывающихся в "низ" двигателя из цилиндров.
Если вентиляцию катера завязать на впуск двигателя (как это принято в классической компоновке), то картерные газы, вместе с частичками масла начнут поступать во впускной коллектор, забивая датчики массового расхода воздуха (ДМРВ), оседать на свечах зажигания и своим присутствием изменять состав топливно-воздушной смеси. Для предотвращения таких явлений и устанавливаются фильтры на выходной шланг картерных газов.
При этом отверстие во впускном тракте, куда раньше приходил этот шланг, необходимо заглушить.
Но заглушать сам сапун нельзя, потому, что давление внутри картера может быть очень высоким в определенных режимах работы двигателя, и его необходимо уменьшать. Вместе с тем нельзя просто вывести шланг вентиляции в атмосферу — небольшое избыточное давление должно присутствовать в картере, а наличие фильтра и создает это давление.
Фильтры картерных газов актуальны на моторах, работающих на повышенных оборотах и в экстремальных условиях, на больших нагрузках. То же можно сказать и о изношенных моторах, где поршневые кольца пропускают часть газов в картерное пространство.
| Код | 22095 |
| Код | 170670 |
| Код | 157732 |
DIMENSIONS 15.75" * 29,437" * 2,06 = 400,05мм * 747,69мм * 52,324мм
| Код | 150523 |
| Характеристики | Переварен AN20 |
- Переварен AN20
- -
<p style="widows: 2; text-transform: none; background-color: #ffffff; text-indent: 0px; margin: 15px 0px 0px; font: 14px/20px Arial; white-space: normal; orphans: 2; letter-spacing: normal; color: #666666; word-spacing: 0px; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; padding: 0px;">Для мощных автомобилей Exedy предлагает Hyper Multi Plate - многодисковые сцепления. Они специально разработаны для использования во время соревнований по драг-рейсингу, кольцевым и раллийным гонкам. Все многодисковые сцепления продаются в комплекте с облегченным хромированным стальным маховиком и кованой алюминиевой корзиной с известной малиновой анодировкой. В дисках, применяемых в многодисковых сцеплениях, используются металлокерамические фрикционные материалы марки T5001 для максимального сопротивления нагреванию.</p>
<p style="widows: 2; text-transform: none; background-color: #ffffff; text-indent: 0px; margin: 15px 0px 0px; font: 14px/20px Arial; white-space: normal; orphans: 2; letter-spacing: normal; color: #666666; word-spacing: 0px; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; padding: 0px;">Спецификации:</p>
<p style="widows: 2; text-transform: none; background-color: #ffffff; text-indent: 0px; margin: 15px 0px 0px; font: 14px/20px Arial; white-space: normal; orphans: 2; letter-spacing: normal; color: #666666; word-spacing: 0px; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; padding: 0px;"> </p>
<table style="widows: 2; text-transform: none; background-color: #ffffff; text-indent: 0px; font: 14px Arial; white-space: normal; orphans: 2; letter-spacing: normal; color: #666666; word-spacing: 0px; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px;">
<tbody>
<tr>
<td>Number of Discs</td>
<td>Twin</td>
</tr>
<tr>
<td>Spring Damper Discs</td>
<td>SPRUNG CENTER DISC</td>
</tr>
<tr>
<td>Push / Pull</td>
<td>PULL TYPE</td>
</tr>
<tr>
<td>Disc Outer Diameter</td>
<td>200mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Spline Teeth / Major Diameter</td>
<td>23T / 26.4mm</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="widows: 2; text-transform: none; background-color: #ffffff; text-indent: 0px; margin: 15px 0px 0px; font: 14px/20px Arial; white-space: normal; orphans: 2; letter-spacing: normal; color: #666666; word-spacing: 0px; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; padding: 0px;"> </p>
<p style="widows: 2; text-transform: none; background-color: #ffffff; text-indent: 0px; margin: 15px 0px 0px; font: 14px/20px Arial; white-space: normal; orphans: 2; letter-spacing: normal; color: #666666; word-spacing: 0px; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; padding: 0px;"><strong>Автомобиль:</strong></p>
<p style="widows: 2; text-transform: none; background-color: #ffffff; text-indent: 0px; margin: 15px 0px 0px; font: 14px/20px Arial; white-space: normal; orphans: 2; letter-spacing: normal; color: #666666; word-spacing: 0px; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; padding: 0px;">MITSUBISHI<span class="Apple-converted-space"> </span><br />2008-on LANCER EVO 10 2.0L(4B11T)</p>
| Код | 27472 |
<p><br /> G88 являются, пожалуй, самыми известными и наиболее узнаваемыми из всех дисков Tarox благодаря многочисленным кратным радиальным насечкам на тормозящей поверхности диска. Эти насечки разработаны, чтобы произвести турбинный эффект, который рассеивает растущую высокую температуру. Это позволяет диску остывать и уменьшает возможность деформирования, вибрации или разламывания. Все диски G88 делаются таким образом, чтобы гарантировать наиболее гладкую поверхность торможения.</p>
<p><br />Размер диска: 326 x 30 52.7 мм</p>
<p><br /> Подходят для:<br />SUBARU IMPREZA Turbo STI ver 7&8 (Brembo system) 02~</p>
| Код | 25741 |
Тормозные колодки HAWK с фрикционным составом HPS (High Performance Steet / "Высокоэффективные колодки для улицы") стали мировым открытием для улучшения эффективности торможения для городских автомобилей.
Инженеры HAWK создавали фрикционный состав HPS с учетом требований безопасности и эффективности, полученных ими в Аэрокосмической области. Результатом этих усилий стало создание Ferro-Carbon (Железно-Углеродного) фрикционного состава, имеющего превосходную эффективность торможения, увеличенный срок службы, малый износ тормозных дисков и малое количество загрязняющей пыли, что важно для каждодневного городского использования автомобиля.
Состав HPS имеет увеличенный на 20-40% по сравнению со штатными колодками коэффициент трения, увеличивающий эффективность торможения и уменьшающий эффект перегрева тормозов.
Основные преимущества состава HAWK HPS:
- увеличенная эффективность торможения;
- высокий коэффициент трения как в холодном состоянии, так и в разогретом;
- минимальный износ тормозных дисков;
- малое количество загрязняющей пыли;
- минимальное количество скрипов при торможении.
Совместимость:
2019 Dodge Charger SRT Hellcat 2019 Dodge Charger Scat Pack 2019 Dodge Charger R/T Brembo Brakes 2019 Dodge Charger GT Brembo Brakes 2019 Dodge Challenger 2019 Dodge 300 2019 Chrysler Charger 2019 Chrysler Challenger 2019 Chrysler 300 2018 Dodge Charger SRT Hellcat 2018 Dodge Charger SRT 392 2018 Dodge Charger R/T Scat Pack 2018 Dodge Charger R/T 392 2018 Dodge Charger Daytona 392 2018 Dodge Challenger T/A Brembo Brakes 2018 Dodge Challenger T/A 392 2018 Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody 2018 Dodge Challenger SRT Hellcat 2018 Dodge Challenger SRT Demon 2018 Dodge Challenger SRT 392 2018 Dodge Challenger R/T Scat Pack 2018 Dodge Challenger R/T Brembo Brakes 2018 Dodge Challenger R/T 392 2018 Dodge 300 2018 Chrysler Charger 2018 Chrysler Challenger 2018 Chrysler 300 2018 Chevrolet Camaro ZL1 OE Incl.Shims 2017 Dodge Charger SRT Hellcat 2017 Dodge Charger SRT 392 2017 Dodge Charger R/T Scat Pack 2017 Dodge Charger R/T 392 2017 Dodge Charger Daytona 392 2017 Dodge Challenger T/A 392 2017 Dodge Challenger SRT Hellcat 2017 Dodge Challenger SRT 392 2017 Dodge Challenger R/T Scat Pack 2017 Dodge Challenger R/T 392 2017 Dodge 300 2017 Chrysler Charger 2017 Chrysler Challenger 2017 Chrysler 300 2017 Chevrolet Camaro ZL1 OE Incl.Shims 2016 Dodge Charger SRT Hellcat 2016 Dodge Charger SRT 392 2016 Dodge Charger R/T Scat Pack 2016 Dodge Challenger SRT Hellcat 2016 Dodge Challenger SRT 392 2016 Dodge Challenger R/T Scat Pack 2016 Dodge Challenger 392 Hemi Scat Pack Shaker 2016 Dodge 300 2016 Chrysler Charger 2016 Chrysler Challenger 2016 Chrysler 300 2015 Dodge Charger SRT Hellcat 2015 Dodge Charger SRT 392 2015 Dodge Charger SRT 392 2015 Dodge Charger R/T Scat Pack 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat 2015 Dodge Challenger SRT 392 2015 Dodge Challenger Scat Pack 2015 Dodge 300 2015 Chrysler Charger 2015 Chrysler Challenger 2015 Chrysler 300 2015 Chevrolet Camaro ZL1 OE Incl.Shims 2015 Chevrolet Camaro SS OE Incl.Shims 2014 Dodge Charger SRT8 2014 Dodge Charger SRT8 2014 Dodge Challenger SRT8 2014 Dodge 300 2014 Chrysler Charger 2014 Chrysler Challenger 2014 Chrysler 300 SRT8 2014 Chevrolet Camaro ZL1 OE Incl.Shims 2014 Chevrolet Camaro SS OE Incl.Shims 2013 Dodge Charger SRT8 2013 Dodge Charger SRT8 2013 Dodge Challenger SRT8 2013 Dodge 300 2013 Chrysler Charger 2013 Chrysler Challenger 2013 Chrysler 300 SRT8 Core 2013 Chrysler 300 SRT8 2013 Chevrolet Camaro ZL1 OE Incl.Shims 2013 Chevrolet Camaro SS OE Incl.Shims 2012 Dodge Charger SRT8 2012 Dodge Charger SRT8 2012 Dodge Challenger SRT8 2012 Dodge 300 2012 Chrysler Charger 2012 Chrysler Challenger 2012 Chrysler 300 SRT8 2012 Chevrolet Camaro ZL1 OE Incl.Shims 2012 Chevrolet Camaro SS OE Incl.Shims 2011 Dodge Challenger SRT8 2011 Dodge Challenger SRT8 2011 Chevrolet Camaro SS OE Incl.Shims 2010 Jeep Grand Cherokee SRT8 OE Incl.Clips 2010 Dodge Charger SRT8 2010 Dodge Challenger SRT8 2010 Dodge Challenger SRT8 2010 Chrysler 300 C SRT8 2010 Chevrolet Camaro SS OE Incl.Shims 2009 Jeep Grand Cherokee SRT8 2009 Dodge Charger SRT8 2009 Dodge Challenger SRT8 2009 Dodge Challenger SRT8 2009 Chrysler 300 C SRT8 2008 Jeep Grand Cherokee SRT8 2008 Dodge Magnum SRT8 2008 Dodge Charger SRT8 2008 Dodge Challenger SRT8 2008 Dodge Challenger SRT8 2008 Chrysler 300 C SRT8 2007 Volvo V70 R 2007 Volvo S60 R 2007 Dodge Magnum SRT8 2007 Dodge Charger SRT8 2007 Chrysler 300 C SRT8 2006 Volvo V70 R 2006 Volvo S60 R 2006 Jaguar XKR Victory Edition 2006 Jaguar XKR Base 2006 Jaguar S-Type R 2006 DODGE Magnum SRT8 2006 DODGE Charger SRT8 2006 CHRYSLER 300 C SRT8 2005 VOLVO V70 R 2005 VOLVO S60 R 2005 Jaguar XKR Base 2005 Jaguar XJR Base To VIN G49700 Manual Operated Parking Brake 2005 JAGUAR XJR 2005 Jaguar Super V8 Base To VIN G49700 Manual Operated Parking Brake 2005 Jaguar S-Type R Manual Operated Parking Brake 2005 CHRYSLER 300 C SRT8 2004 VOLVO V70 R 2004 VOLVO S60 R 2004 Jaguar XKR Base 2004 Jaguar XJR Base To Chassis/VIN G49700 (Manual Operated Parking Brake) 2004 Jaguar XJR Base Manual Operated Parking Brake 2004 Jaguar S-Type R Manual Operated Parking Brake 2003 Jaguar XKR Base 2003 Jaguar XJR Base Brembo Brakes 2003 JAGUAR Vanden Plas Brembo Brakes 2003 Jaguar S-Type R Manual Operated Parking Brake 2002 Jaguar XKR Base 2002 Jaguar XKR 100 2002 Jaguar XJR Base Brembo Brakes 2002 Jaguar XJR 100 2002 Jaguar Vanden Plas SC Brembo Brakes 2001 Jaguar XKR Silverstone 2001 Jaguar XKR Base 2000 Jaguar XKR Base| Код | 44031 |
Топливный фильтр, предназначен для фильтрации топлива или масла. С обоих концов корпуса, имеются фитинги AN6 с наружной резьбой. Фильтруемый элемент - сменный.
| Код | 01839 |
Крепежное кольцо, плотно облегающее закрепляемый предмет с тугой затяжкой. Одна из главных задач такого приспособления - жесткое крепление.
Диаметр зажима: 12-14мм.
| Код | 27166 |
Nissan Tension Rod Bar
Рычаг - ключевой элемент в подвеске автомобиля, физически соединяющий колеса с силовыми элементами кузова, определяющий характер перемещения колес относительно друг друга и кузова, передающий на кузов продольные и боковые усилия.
Рычаг в подвеске легкового автомобиля является направляющим элементом, определяющим положение колес относительно кузова и друг друга посредством регулировки. В рычагах N1 регулировка осуществляется путем изменения геометрических размеров самого изделия, что позволяет изменять параметры углов установки колес ("сход-развала", УУК) в широком диапазоне стандартных и специальных спортивных задач.
Все рычаги оснащены шаровыми подшипниками вместо упругих элементов типа "сайлент-блок" для более точной и достоверной передачи усилий от колес к кузову, что позволяет добиться большей жесткости подвески, что благоприятно сказывается на управляемости и качестве работы подвески в гоночных режимах эксплуатации.
Исключительная надежность рычагов N1 опирается на инженерный и практический опыт разработки элементов подвески для гоночных автомобилей, высочайшее качество материалов и изготовления, строгий контроль качества.
Оснастив свой автомобиль рычагами N1 вы получите возможность оптимизировать настройки подвески как под любую из асфальтовых гоночных дисциплин, такие как кольцевые гонки, дрэг, дрифт, так и под задачи, связанные с изменением внешнего вида автомобиля - занижение, stance, либо расширение колеи.
Nissan Silvia S13 S14 S15 180SX 200SX 240SX SR20 SR20DET SR20VET
Материал: Алюминий S45C
Поперечная распорка обычно располагается в подкапотном пространстве и крепко соединяет между собой в единую силовую схему опоры передних левых и правых подвесок. В первую очередь это сказывается на общей жесткости кузова, повышая которую, будет более благородного поведения автомобиля на дороге. Установив распорку верхних опор передней подвески мы получим:
улучшения управляемости;
меньшей реакции автомобиля на колею;
точного соблюдения траектории движения в повороте при попадании на дорожные неровности;
упростили управление автомобилем при движении по плохим дорогам;
повысили ресурс агрегатов передний подвески.
| Код | 31898 |
Глушитель "Drag Pro" обоженный.
"Обожженное" окончание и большой диаметр насадки придают глушителю агрессивный, серьезный вид.
Изготовлен из нержавеющей стали по бесшовной технологии, что обеспечивает превосходные эксплуатационные свойства.
Для установки потребуются сварочные работы - необходимо зафиксировать "крючки" крепления глушителя.
Вход: 64 мм.
Выход: 110 мм.
Общая длина: 580 мм.
| Код | 08330 |
Имеет съемный ключ.
Выключатель массы, используется в основном в гоночных авто для разгрузки электрической системы в случае аварии или другой чрезвычайной ситуации.
| Код | 43294 |
| Код | 39870 |
| Код | 24270 |
| Характеристики | Некомплект |
- Не комплект
- Новый
- -
| Код | 173104 |
| Код | 164348 |
| Код | 157757 |
