Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30579 |
| Код | 177306 |
Цель компании создавать товары высокого качества, наделенные передовыми технологиями, что позволяет конкурировать с японскими производителями.
Продукты компании изготавливаются и проходят несколько стадий тестирования и калибровки на высокоточном оборудовании.
Проставка адаптер под масляный фильтр позволяет подключить сенсоры температуры или давления масла двигателя.
Специально разработана для автомобилей концерна VAG для моделей: Audi A3/S3, Audi A4, Audi A6, Audi TT/TTS, VW Jetta, VW Golf GTI/R, VW Tiguan, VW Scirocco, VW Passat B6, SEAT Leon FR Mk2, SEAT Leon Cupra, SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3, SEAT Exeo, с двигателями EA113 / 2.0 TSI
Устанавливается в штатное место с помощью адаптеров и сверху уже накручивается фильтр масляной системы.
В корпусе проставки расположено отверстие для подключения сенсора температуры или давления масла.
Проставка адаптер изготовлена из алюминиевого сплава 6061 с хорошей эффективностью рассеивания тепла и антипроводящими характеристиками.
Shadow использовал анодирование для защиты алюминиевого сплава от окисления, а также для повышения коррозионной стойкости адаптера давления масла и снижения вязкости адаптера масла.
| Код | 44284 |
Rear Lower Control Arm TRACK type изготовленные из высокопрочной стали и имеют большой диапазон
Рычаг - ключевой элемент в подвеске автомобиля, физически соединяющий колеса с силовыми элементами кузова, определяющий характер перемещения колес относительно друг друга и кузова, передающий на кузов продольные и боковые усилия.
Рычаг в подвеске легкового автомобиля является направляющим элементом, определяющим положение колес относительно кузова и друг друга посредством регулировки. В рычагах N1 регулировка осуществляется путем изменения геометрических размеров самого изделия, что позволяет изменять параметры углов установки колес ("сход-развала", УУК) в широком диапазоне стандартных и специальных спортивных задач.
Все рычаги оснащены шаровыми подшипниками вместо упругих элементов типа "сайлент-блок" для более точной и достоверной передачи усилий от колес к кузову, что позволяет добиться большей жесткости подвески, что благоприятно сказывается на управляемости и качестве работы подвески в гоночных режимах эксплуатации.
Исключительная надежность рычагов N1 опирается на инженерный и практический опыт разработки элементов подвески для гоночных автомобилей, высочайшее качество материалов и изготовления, строгий контроль качества.
Оснастив свой автомобиль рычагами N1 вы получите возможность оптимизировать настройки подвески как под любую из асфальтовых гоночных дисциплин, такие как кольцевые гонки, дрэг, дрифт, так и под задачи, связанные с изменением внешнего вида автомобиля - занижение, stance, либо расширение колеи.
Применяемость:
Subaru Impreza STI GRB GRF GH8 BRZ
Toyota GT86
Scion FRS
| Код | 38891 |
Компания «King Bearings» была основана в 1960 году. Специализируется на производстве подшипников скольжения (вкладышей) для двигателей внутреннего сгорания и является одним из лидеров рынка в данной области.
Весь производственный цикл сосредоточен на территории одного комплекса. Для создания каждого вкладыша используются высококачественные материалы и современное оборудование собственной разработки. Во время производства, все вкладыши проходят жесткий контроль качества с применением автоматизированной системы «Auto Check Point».
«King Racing» – это специально разработанная линейка улучшенных подшипников скольжения, способных выдерживать экстремально высокие нагрузки. Данная продукция отлично себя зарекомендовала в подготовке высоконагруженных и форсированных двигателей, которые используются в автоспорте.
Шатунные вкладыши серии King Racing XPC pMaxKote™ являются усиленной версией подшипников King Racing XP pMAX Black™ за счет нанесения нанокомпозитного полимерного покрытия pMaxKote™. Новое покрытие pMaxKote™ содержит керамические нанокомпозитные частицы, твердую смазку и функционирует как четвертый слой поверх несущей конструкции из трех металлов pMAX Black™. В тоже время, исходные размеры толщины стенок остаются без изменения. Благодаря данной технологии, повышается износостойкость и увеличивается защита вкладышей в период нехватки моторного масла.
pMaxKote™ усиливает свойства вкладышей King XP, а именно:
- повышает сопротивление заклиниванию;
- улучшает сопротивление кавитации;
- повышает износостойкость;
- защищает от масляного голодания.
| Код | 191025 |
| Код | 176474 |
3 Position Off-On-On
3 Blade terminals
Copper Contacts
Rating : 15Amps @ 12Volts DC
Mounting : L 38mm / W 28mm
With Lights symbol imprint
| Код | 166467 |
Ref # 14412AA451; 14412AA360; 14412-AA360;
14411AA532, 14411AA5329L
49377-04300; 49377-04500; 49377-04502
Для моделей Subaru Forester XT 2004-2008
Для Subaru Impreza WRX Модели NON-STi 2002-2007
Для Subaru WRX Impreza WRX Модели NON-STi 2002-2005
Для Subaru WRX Impreza WRX Модели NON-STi 2006-2007
Для моделей Subaru Baja с турбонаддувом 2004-2006
Для Saab 9-2X 2.0L Aero DOHC Turbochaged Models 2005
Для Saab 9-2X 2.5L Aero DOHC Turbochaged Models 2006
| Код | 147818 |
| Код | 76426 |
| Код | 215443 |
| Код | 144506 |
Обманка / проставка кислородного датчика (лямбда-зонда) M18*1,5 сталь 45
Мини-катализатором короткий, никелированный корпус CBD706.001
Описание: Обманка / проставка кислородного датчика (лямбда-зонда) M18*1,5 сталь 45 предназначена для увеличения мощности двигателя за счет изменения параметров смеси топлива и воздуха. Мини-катализатор короткий, никелированный корпус CBD706.001 обеспечивает более эффективное сжигание отработавших газов.
Применение: Обманка / проставка кислородного датчика (лямбда-зонда) M18*1,5 сталь 45 и мини-катализатор короткий, никелированный корпус CBD706.001 подходят для автомобилей с бензиновыми двигателями.
| Код | 187527 |
| Код | 147553 |
| Код | 140809 |
| Код | 201494 |
| Код | 201490 |
| Код | 153939 |
| Код | 136520 |