Соединитель D=8 (угол 90° плавный) металл
Описание: Данный соединитель предназначен для соединения металлических элементов с диаметром 8 мм при угле поворота 90°. Он имеет плавный угол поворота, что обеспечивает более гладкое и эстетичное соединение.
Применение: Соединитель D=8 (угол 90° плавный) металл может использоваться в различных отраслях, таких как строительство, производство мебели, автомобильная промышленность и т.д. Он может быть использован для соединения элементов конструкций, каркасов, рам, а также для создания различных деталей и узлов.
| Код | 174001 |
| Код | 98962 |
| Код | 55322 |
Выключатель массы АКБ 12V, 4-х контактный FE-A3612, RACING ELECTRIC
FE-A3612 - это 4-х контактный выключатель массы АКБ, который произведен компанией RACING ELECTRIC. Он предназначен для использования в автомобильных электрических системах и позволяет быстро и легко отключать массу АКБ для предотвращения разрядки аккумулятора во время хранения автомобиля или при проведении ремонтных работ.
Выключатель имеет прочный корпус и надежные контакты, что обеспечивает длительный срок службы и надежную работу в различных условиях эксплуатации.
FE-A3612 легко устанавливается и подключается к автомобильной электрической системе, что позволяет использовать его в качестве надежного элемента защиты АКБ.
Применение: выключатель массы АКБ 12V FE-A3612 может использоваться в любых автомобилях с 12-вольтовой электрической системой.
| Код | 71104 |
| Код | 77332 |
MITSUBISHI EVO 9 with 5-Speed and 6-Speed transmissions
MITSUBISHI EVO 10 with 5-Speed manual transmission
The Radium Engineering clutch fork return stop addresses a common problem on the Mitsubishi EVO pull-type clutch slave cylinder.
During hard shifting and fast clutch pedal operation, the clutch fork can return too far and cause the throw-out bearing to become unclipped from the clutch fork.
This results in expensive transmission removal to fix. The Radium clutch return stop prevents the fork from over-traveling, eliminating a throw-out bearing issue. Inexpensive insurance to protect your clutch.
The clutch stop is multi-axis CNC machined in order to position the hex bolt precisely square with the clutch fork.
| Код | 74715 |
| Код | 25046 |
FE-B1602, RACING ELECTRIC
Панель управления с ключом, 6 - 32V, 360A
Описание
FE-B1602 - это панель управления с ключом, которая позволяет управлять электрическими устройствами в диапазоне от 6 до 32 вольт и с максимальным током до 360 ампер. Она оснащена высококачественными компонентами и обеспечивает надежную работу в самых экстремальных условиях.
Применение
FE-B1602 может использоваться в различных сферах, включая автомобильную промышленность, морскую и авиационную отрасли, а также в производстве промышленного оборудования. Она идеально подходит для управления электродвигателями, светодиодными лампами, электронными устройствами и другими электрическими устройствами.
| Код | 47878 |
| Код | 121873 |
| Код | 01820 |
Хомут силовой 79-87 мм T-Bolt, Autobahn88 16 шт.
Патрубок алюминиевый 76 мм 180 градусов, Autobahn88 2 шт.
Патрубок алюминиевый 76 мм прямой хром, Autobahn88 nbsp; 2 шт.
Патрубок алюминиевый 76 мм 45 градусов хром, Autobahn88 2 шт.
Патрубок алюминиевый 76 мм 90 градусов хром, Autobahn88 2 шт.
Патрубок силиконовый 76 мм прямой синий., Autobahn88 8 шт.
| Код | 33238 |
| Код | 174723 |
STR.S - начальная серия составов от DC Brakes, обладает лучшей эффективностью в отличии от ОЕМ колодок.
Рабочая температура 0 - 534 ℃
Максимальный коэффициент трения (Μμ) 0,41
Применимость:
Lexus ES350 2018+ front
Lexus NX 2014+ front
Lexus RC350 2014+ front
Lexus RX L1 2008-2015 front
Lexus RX L2 2015+ front
Toyota Highlander U40 2007-2014 front
Toyota Highlander U50 2014+ front
Toyota Sienna 2010+ front
Toyota RAV 4 2018+ front
Кросс-номера:
Ferodo Racing FDB4354
Hawk Performance HB783
STOPTECH 10X.13240
TOYOTA 04465-0E010
TOYOTA 04465-33490
TOYOTA 04465-48150
TOYOTA 04465-48190
TOYOTA 04465-48210
TOYOTA 04465-48220
| Код | 162227 |
Тормозные колодки HAWK с фрикционным составом HPS (High Performance Steet / "Высокоэффективные колодки для улицы") стали мировым открытием для улучшения эффективности торможения для городских автомобилей.
Инженеры HAWK создавали фрикционный состав HPS с учетом требований безопасности и эффективности, полученных ими в Аэрокосмической области. Результатом этих усилий стало создание Ferro-Carbon (Железно-Углеродного) фрикционного состава, имеющего превосходную эффективность торможения, увеличенный срок службы, малый износ тормозных дисков и малое количество загрязняющей пыли, что важно для каждодневного городского использования автомобиля.
Состав HPS имеет увеличенный на 20-40% по сравнению со штатными колодками коэффициент трения, увеличивающий эффективность торможения и уменьшающий эффект перегрева тормозов.
Основные преимущества состава HAWK HPS:
- увеличенная эффективность торможения;
- высокий коэффициент трения как в холодном состоянии, так и в разогретом;
- минимальный износ тормозных дисков;
- малое количество загрязняющей пыли;
- минимальное количество скрипов при торможении.
| Код | 40119 |
| Код | 75609 |
Продувочный клапан HKS Super SQV – использует уникальную последовательную клапанную структуру и дифференциальную систему регулирования давления, которая позволяет выполнять широкий круг операций от низкого наддува до высокого. Все наборы Super SQV kits для автомашин включают HKS Triple Fin Sound и Recirculation insert.
Для Mitsubishi Lancer Evolution VII / VIII / IX
Выпускной клапан размещается между выходом и входом турбо-компрессора (другое название рециркулирующий клапан (перепускной клапан)) - клапан открывается когда определенное количество разряжения (вакуум) образуется во впускном коллекторе.
Когда вы давите на педаль газа и машина набирает наддув - клапан закрыт.
Но когда вы быстро убирате ногу с педали, во впускном коллекторе создается разряжение, это вызывает открытие клапана, соотвественно воздух с выхода турбины направляется обратно на вход. Это предотвращает компрессор (крыльчатку) турбины от повреждений, а также способствует тому что турбина не замедляется, так как поддерживается поток воздуха проходящий через нее.
Наибольшие отверстия в клапане предназначены для соединения с выходом и входом турбины, а для соединения с впускным коллектором используется отверстие маленького диаметра. Клапан не обязательно соединяется с турбиной, а может быть подключен где-нибудь в районе интеркулера. Для удержания клапана в закрытом состоянии, при отсутствии вакуума, - служит пружина.
| Код | 14922 |
| Код | 200020 |
Предотвращает попадание масла во впускной коллектор.
Служит изящным экстерьером вашего подкапотного пространства.
Цвет: Синий
Внешний Ø: 18 мм.
Необходимость в использовании фильтров картерных газов возникает по следующей причине: спортивные моторы работают на очень высоких оборотах, в масляных поддонах и картерах масло постоянно в взбитом состоянии и под высоким давлением под воздействием газов, прорывающихся в "низ" двигателя из цилиндров.
Если вентиляцию катера завязать на впуск двигателя (как это принято в классической компоновке), то картерные газы, вместе с частичками масла начнут поступать во впускной коллектор, забивая датчики массового расхода воздуха (ДМРВ), оседать на свечах зажигания и своим присутствием изменять состав топливно-воздушной смеси. Для предотвращения таких явлений и устанавливаются фильтры на выходной шланг картерных газов.
При этом отверстие во впускном тракте, куда раньше приходил этот шланг, необходимо заглушить.
Но заглушать сам сапун нельзя, потому, что давление внутри картера может быть очень высоким в определенных режимах работы двигателя, и его необходимо уменьшать. Вместе с тем нельзя просто вывести шланг вентиляции в атмосферу — небольшое избыточное давление должно присутствовать в картере, а наличие фильтра и создает это давление.
Фильтры картерных газов актуальны на моторах, работающих на повышенных оборотах и в экстремальных условиях, на больших нагрузках. То же можно сказать и о изношенных моторах, где поршневые кольца пропускают часть газов в картерное пространство.
| Код | 22095 |