| Код | 171116 |
FR-7TM Oil Tank Mount Bracket Set, 7" Diameter
26-02-0168 High Flow A/N Fitting, -12 ORD to -16 Flare
| Код | 162146 |
| Код | 73349 |
Type Single
Free Length 1.980"
Seat 1.550" @ 90 lbs
Open 1.025" @ 220 lbs
Coil Bind 0.910"
Retainer BC2200, BC2200S, OEM
Spring Seat OEM
Net Cam Lift 0.550" / 13.97mm
Внимание: Не подойдут для sr20det nissan pulsar
| Код | 54005 |
Фитинг прямой переходной, соединительный с одной стороны у которого нарезана наружная конусная резьба под 1/4", а с другой - трубка с рёбрами под шланг 6 мм. Герметичность достигается за счёт уменьшения зазора между витками резьбы. Цвет - медный.
| Код | 38473 |
Горячая часть выглядит как невзрачная чугунка.Как следует из названия, она и должна быть ГОРЯЧЕЙ, принимая на себя отработанные газы из аппайпа, с температурами около 1000С, в отличии от ХОЛОДНОЙ ЧАСТИ, которая имеет дело с гораздо более щадящими температурами и должна оставаться как можно более холодной - для того, чтобы количество полезных молекул кислорода в закачиваемом в камеру сгорания объеме воздуха было больше за счет большей плотности воздуха
Больше мощности, дальше порог детонации, ну и много разных вкусностей.
1)горячая часть должна быть как можно горячее, чтобы энергия Отработанных Газов с высоким КПД раскручивало крыльчатку турбины.
2) холодная часть турбины должна быть как можно холоднее.
- удерживает тепло внутри турбины, повышает теплоотдачу
- снижает перепады температур, поывашает срок службы турбины
- снижают температуру в подкапотном пространстве
Материал:
Внешняя изоляция: пылевидная вулканическая порода (непрерывного базальтового накаливания)
Внутренняя изоляция: Магния-кальция силикат
Внутренняя изоляция изготовлена для высоких температур. Ткань полностью защищена, в неё вшиты прочные нержавеющие стальные сетки!
Имеются пружины для удержания чехла, выполненные из нержавеющей стали.
Температурный порог:
Внутренняя изоляция:
максимальный температурный рейтинг: 2400 ° f / 1 316 ° с
непрерывный температурный рейтинг: 1800 ° f / 982 ° c
Внешняя изоляция:
Прямой контакт: 1850 ° f / 1010 ° c
Лучистого тепла: 2500 ° f / 1371 ° c
| Код | 33797 |
Фильтр масляный 3/4 X 16, APEXI Япония.
Размер 80х100 мм.
If as for UEP density-gradient type filter tuning the level becomes hard, you can say that extent and the oil management which become influence engine efficiency largely. Especially how it maintains the motor oil cleanly, it is one of important topics. Apex "ultra flow oil filter (U.F.O)", the iron powder which occurs due to the friction of the engine and the filtration efficiency which catches suspension ones were pursued to the extremity, it is the new model oil filter of the individual design. In filter material, un equal pleat (U.E.P. ) Adopting the type 20&mu density-gradient type filter. Until recently preponderant filtration efficiency is actualized not only, has decreased also possible limit pressure loss in comparison with the item. In addition as for the filtration efficiency which is superior not only the tuning engine and vis-a-vis the normal engine quite is effective.
UEP density-gradient type filter "ultra flow oil filter (U.F.O)", the genuine filter or the element it does until recently with the item and with loading 150&mu mesh filters onto the center bypass section which has become. Because of this, the relatively big dust (it is caught) here such as sand grain and metal Bali, 2 gradual filter filtration function of 20&mu density-gradient type filters of main is thorough the motor oil and maintains cleanly. In addition life cycle of oil filter itself U.E.P. While with adoption of the type filter material, showing the high performance, you are proud of the life cycle which is almost equal to the genuine products.
| Код | 29498 |
Крепежное кольцо, плотно облегающее закрепляемый предмет с тугой затяжкой. Одна из главных задач такого приспособления - жесткое крепление.
Диаметр зажима: 37-42мм.
| Код | 27175 |
| Код | 47599 |
| Код | 07121 |
| Код | 26441 |
| Код | 134565 |
| Код | 171120 |
| Код | 163524 |
Одной из основных функций LINK G4X является его способность мониторить и контролировать различные параметры двигателя, такие как давление топлива, температура воздуха и многие другие. Это позволяет точно настроить работу двигателя и оптимизировать его работу в различных условиях.
LINK G4X также имеет возможность управления впрыском топлива и зажиганием, что позволяет точно настроить топливную и зажигательную карты для достижения оптимальной производительности двигателя. Он также поддерживает различные типы впрыска топлива.
Еще одной важной функцией LINK G4X является возможность настройки дросселя, которая позволяет точно управлять воздушным потоком в двигателе. Это может быть полезно при установке больших турбонагнетателей или при работе с высокопроизводительными системами наддува.
LINK G4X также имеет широкий диапазон функций для мониторинга и записи данных, которые могут быть использованы для анализа работы двигателя и оптимизации настроек. Это может быть особенно полезно при настройке двигателя для соревнований.
В целом, LINK G4X является мощным и гибким инструментом для настройки и оптимизации работы двигателя, который может быть использован для достижения наилучшей производительности, экономии топлива и надежности. Он предоставляет широкий диапазон функций настройки и мониторинга, что позволяет точно настроить работу двигателя в различных условиях.
Easy to install. Affordable. Reliable.
G4X PlugIn ECUs offer the latest in engine management technology, designed to easily maximize the potential from your car.
This ECU fits inside the factory OEM enclosure. Installation is a breeze, with no alteration of the factory wiring loom required for the models listed below.
Designed for the 3SGTE engine in the models specified below.
Please check your pinoutconnector matches the header in the listed photo before purchasing.
This ECU works for manual transmissions only.
ECU does not fit in the original housing of non-turbo cars
Most factory features are supported.
Check the features tab for I/O expansion options
Suitable applications:
Toyota MR2 1993 onwards (Gen3 3SGTE) not including RedTop Beams
Celica ST205
| Код | 158524 |
Буфер хода сжатия задней подвески Стандарт LADA VESTA SS74129, SS20
Буфер хода сжатия задней подвески Стандарт LADA VESTA SS74129, SS20 является важной деталью автомобиля, которая отвечает за уменьшение ударов и вибраций при движении по неровной дороге. Он представляет собой резиновый элемент, который устанавливается между кузовом и задней осью автомобиля.
Основное применение буфера хода сжатия задней подвески Стандарт LADA VESTA SS74129, SS20 заключается в том, чтобы смягчить удары и вибрации, которые возникают при движении по неровной дороге. Он также предотвращает повреждение подвески и других элементов автомобиля.
Данный буфер хода сжатия задней подвески подходит для автомобилей LADA VESTA и имеет стандартный размер. Он изготовлен из качественных материалов, что гарантирует его долговечность и надежность.
| Код | 151245 |
Type BC1300 Single
Free Length 1.690"
Seat 1.325" @ 80 lbs
Open 0.980" @ 158 lbs
Coil Bind 0.810"
Retainer BC2300S-24
Spring Seat OEM
Net Cam Lift 0.460" / 11.68mm
| Код | 150617 |
| Код | 131115 |
