| Код | 61082 |
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30645 |
| Характеристики | черный |
| Промо-акция | d198af75-4b45-11e3-beb7-78e3b5192d4d |
- черный
- -
Rear Control Arms
Рычаг - ключевой элемент в подвеске автомобиля, физически соединяющий колеса с силовыми элементами кузова, определяющий характер перемещения колес относительно друг друга и кузова, передающий на кузов продольные и боковые усилия.
Рычаг в подвеске легкового автомобиля является направляющим элементом, определяющим положение колес относительно кузова и друг друга посредством регулировки. В рычагах N1 регулировка осуществляется путем изменения геометрических размеров самого изделия, что позволяет изменять параметры углов установки колес ("сход-развала", УУК) в широком диапазоне стандартных и специальных спортивных задач.
Все рычаги оснащены шаровыми подшипниками вместо упругих элементов типа "сайлент-блок" для более точной и достоверной передачи усилий от колес к кузову, что позволяет добиться большей жесткости подвески, что благоприятно сказывается на управляемости и качестве работы подвески в гоночных режимах эксплуатации.
Исключительная надежность рычагов N1 опирается на инженерный и практический опыт разработки элементов подвески для гоночных автомобилей, высочайшее качество материалов и изготовления, строгий контроль качества.
Оснастив свой автомобиль рычагами N1 вы получите возможность оптимизировать настройки подвески как под любую из асфальтовых гоночных дисциплин, такие как кольцевые гонки, дрэг, дрифт, так и под задачи, связанные с изменением внешнего вида автомобиля - занижение, stance, либо расширение колеи.
Применяемость: Subaru Impreza WRX STI GC / GD
Материал: Сталь S45C/ Шаровое соединение (Pillow Ball)
| Код | 31872 |
| Код | 158852 |
Одной из основных функций LINK G4X является его способность мониторить и контролировать различные параметры двигателя, такие как давление топлива, температура воздуха и многие другие. Это позволяет точно настроить работу двигателя и оптимизировать его работу в различных условиях.
LINK G4X также имеет возможность управления впрыском топлива и зажиганием, что позволяет точно настроить топливную и зажигательную карты для достижения оптимальной производительности двигателя. Он также поддерживает различные типы впрыска топлива.
Еще одной важной функцией LINK G4X является возможность настройки дросселя, которая позволяет точно управлять воздушным потоком в двигателе. Это может быть полезно при установке больших турбонагнетателей или при работе с высокопроизводительными системами наддува.
LINK G4X также имеет широкий диапазон функций для мониторинга и записи данных, которые могут быть использованы для анализа работы двигателя и оптимизации настроек. Это может быть особенно полезно при настройке двигателя для соревнований.
В целом, LINK G4X является мощным и гибким инструментом для настройки и оптимизации работы двигателя, который может быть использован для достижения наилучшей производительности, экономии топлива и надежности. Он предоставляет широкий диапазон функций настройки и мониторинга, что позволяет точно настроить работу двигателя в различных условиях.
Easy to install. Affordable. Reliable.
G4X PlugIn ECUs offer the latest in engine management technology, designed to easily maximize the potential from your car.
This ECU fits inside the factory OEM enclosure. Installation is a breeze, with no alteration of the factory wiring loom required for the models listed below.
The NGTRX is Designed to suit the blue plug Nissan RB engine.
Please check your connector matches the header in the listed photo before purchasing.
This ECU works for manual transmissions only.
This model includes an onboard 4 bar or 7 bar MAP sensor.
Most factory features are supported.
Check the features tab for I/O expansion options
Suitable applications:
RB26DETT engines found in R32, R33, R34 Skyline GTRs and Autech 260RS Stageas
RB20DE engines found in R32 & R33 Skylines, A31 Cefiros
RB20DET engines found in R32 Skylines (incl 4wd), A31 Cefiros and C33 Laurels. – Injector 4&6 need swapping
RB25DE engines found in R32 & R33 Skylines, C33 & C34 Laurels and A31 Cefiros.
RB25DET engines found in R33 Skylines (incl 4wd) and C34 Laurels
RB30DE/DET/DETT engines made using Non Neo heads and blue plug looms
| Код | 158512 |
| Код | 135390 |
| Код | 60782 |
GENESIS COUPE 2.0T Theta G4KC 2008~
Flange: STD Genesis
Actuator: 0.8BAR
Replacement for: Stock TD04L Turbo P/N 49377-06902, etc
Max HP: 320+
TURBINE:
Wheel: TD05H
Diameter: 49.2/55.8 mm
A/R: 57
Nozzle area: 8cm²
COMPRESSOR:
Wheel: 20G
Diameter: 52.5/68 mm
CFM: 640
| Код | 45301 |
Тормозные колодки HAWK Performance серия HP PLUS (N)
Тормозные колодки HAWK Performance серии HP PLUS (буквенный код N) разрабатывались для эксплуатации автомобиля в спортивном режиме на закрытых трассах, либо для очень активного стиля вождения в городских условиях.
-Широкий температурный диапазон от 38 до 482-х градусов цельсия.
-Сохранение высокого коэффициента трения во всём температурном диапазоне.
-Возможность применения в автокроссе, в гонках где требуются значительные перегрузки тормозной системы.
Mitsubishi LANCER V (CB_A, CD_A, CE_A) 1.6 (CB4A) 1994-1996 LANCER V (CB_A, CD_A, CE_A) EVO II (CE9A) 1994-1995 LANCER V (CB_A, CD_A, CE_A) EVO III (CE9A) 1995-1996 LANCER VI (CJ-CP_) 1.3 12V (CK1A) 1995-2003 LANCER VI (CJ-CP_) 1.5 16V (CK2A) 1999-2003 LANCER VI (CJ-CP_) 1.6 16V (CK4A) 1995-2003 LANCER VI (CJ-CP_) 1.8 16V 1995-2003 LANCER VI (CJ-CP_) EVO IV (CN9A) 1996-1997 LANCER VI (CJ-CP_) EVO V (CP9A, CT9A) 1998-1998 LANCER VI (CJ-CP_) EVO VI (CP9A) 1999-2001 LANCER VII (CS_A, CT_A) 1.3 2003+ LANCER VII (CS_A, CT_A) 1.6 (CS3A) 2003+ LANCER VII (CS_A, CT_A) 2.0 (CS9A) 2003+ LANCER VII (CS_A, CT_A) 2.0 i 2007+ LANCER VII (CS_A, CT_A) EVO VII (CT9A) 2001-2003 LANCER VII (CS_A, CT_A) EVO VIII (CT9A) 2003-2005 LANCER VII (CS_A, CT_A) EVO VIII - 260 (CT9A) 2004-2005 LANCER VII universal (CS_W, CT_W) 1.6 2003-2008 LANCER VII universal (CS_W, CT_W) 2.0 2003-2007 LANCER VIII (CY_A, CZ_A) 1.5 2008+ LANCER VIII (CY_A, CZ_A) 1.5 Bifuel 2010+ LANCER VIII (CY_A, CZ_A) 1.6 MIVEC 2010+ LANCER VIII (CY_A, CZ_A) 1.8 2008+ LANCER VIII Sportback (CX_A) 1.5 Bifuel 2010+ LANCER VIII Sportback (CX_A) 1.6 MIVEC 2010+ LANCER VIII Sportback (CX_A) 1.8 (CX3A) 2008+ LANCER VIII Sportback (CX_A) 1.8 Bifuel 2010+ LANCER VIII Sportback (CX_A) 1.8 DI-D 2010+ LANCER VIII Sportback (CX_A) 2.0 DI-D 2008+ Subaru IMPREZA hatchback (GR, GH, G3) 1.5 AWD 2008+ IMPREZA hatchback (GR, GH, G3) 1.5 F 2008+ IMPREZA hatchback (GR, GH, G3) 2.0 D AWD 2009+ IMPREZA hatchback (GR, GH, G3) 2.0 R AWD (GH7) 2008+ IMPREZA hatchback (GR, GH, G3) 2.5 WRX SE AWD 2008+ IMPREZA hatchback (GR, GH, G3) 2.5 WRX STI AWD (GRF) 2008+ IMPREZA hatchback 2.5 WRX AWD 2005-2007 IMPREZA sedan (GD) 1.5 AWD 2006+ IMPREZA sedan (GD) 1.6 AWD 2000+ IMPREZA sedan (GD) 2.0 i AWD 2000+ IMPREZA sedan (GD) 2.0 i R AWD (GD9) 2005+ IMPREZA sedan (GD) 2.0 WRX STi AWD (GDB) 2001+ IMPREZA sedan (GD) 2.0 WRX Turbo AWD 2000+ IMPREZA sedan (GD) 2.5 i WRX AWD (GDG) 2005+ IMPREZA sedan (GD) 2.5 WRX STi AWD (GDF) 2005+ IMPREZA sedan (GR) 2.5 WRX SE AWD 2011+ IMPREZA universal (GG) 1.5 AWD 2006+ IMPREZA universal (GG) 2.0 i R AWD (GG9) 2005-2007 IMPREZA universal (GG) 2.0 Turbo AWD 2000+ IMPREZA universal (GG) 2.0 WRX Turbo AWD 2002+ IMPREZA universal (GG) 2.5 WRX AWD (GGG) 2005+ WRX sedan (GJ) STi 2.5 AWD 2014+| Код | 30377 |
Фитинг - быстроразъёмное соединение. С одной стороны БРС нарезана наружная резьба AN6, с другой - пластиковое внутреннее соединение диаметром 3/8" для трубок с наружным конусом. Герметичность сопрягаемых деталей достигается за счёт двух резиновых колец 6*1,4, установленных внутри фитинга. Материал - алюминий, цвет - синий (получен в результате анодирования металла).
| Код | 42236 |
Предназначен для измерения текущего давления топлива в системе.
| Код | 31025 |
Вспомогательные пружины:
В отличие от дополнительных пружин, которые, как правило, полностью задействованы в процессе динамики движения, задача вспомогательных пружин состоит исключительно в том, чтобы фиксировать основную пружину в седле, если нагрузка на колесо полностью отсутствует.
Таким образом, вспомогательная пружина предотвращает "амортизацию в ненагруженном состоянии", т.е. не дает пружине ослабнуть при снятии нагрузки с колеса.
| Код | 163151 |
Фланец изготовлен с помощью гидроабразивной резки из листа нержавеющей стали.
Для готовности использования потребуются доработка заготовки фланца,
рассверливания отверстий после центровки под шпильки крепления к ДВС
шлифовка плоскости прилегания к ДВС
| Код | 143681 |
| Код | 136309 |
Крепежное кольцо, плотно облегающее закрепляемый предмет с тугой затяжкой. Одна из главных задач такого приспособления - жесткое крепление.
Диаметр зажима: 22-24мм.
| Код | 27171 |
| Код | 08720 |
| Код | 26171 |
| Код | 208406 |
Это идеальный компромисс для тех, кто активно ездит по городу и переодически выезжают на трек дни.
Владельцы внедорожников также получат хорошее контролируемое замедление на тяжелом автомобиле.
Состав RT.2 позволяет получить отличные характеристики без предварительного прогрева.
Если же стиль вождения очень агрессивный - при прогреве эффективность состава DC Brakes RT.2 будет еще выше.
Тормозные колодки DC Brakes в составе RT.2 пылят не больше, чем ОЕМ колодки.
В редких случаях при использовании тормозных колодок с данным составом может появляться скрип при слабом замедлении, но по статистике таких случаев единицы.
DC Brakes RT.2 отлично подойдет для модифицированных легковых автомобилей, так и для внедорожников. Вам больше не придется выбирать между городскими и трековыми колодками.
Тормозные колодки DC Brakes RT.2 протестированы на треке и они отлично подходят для водителей начального уровня.
Преимущества тормозных колодок DC Brakes в составе RT.2:
Идеально подходят для быстрых городских автомобилей, доработанных легковых автомобилей (тюнингованных), внедорожников
Не требуют прогрева
Хорошая устойчивость к большим температурам
Сильно повышают эффективность штатной тормозной системы
Протестированы на гоночном треке
Оптимальный температурный режим работы 50-650°C
Применимость:
BMW 1M coupe E82 2011-2013 front
BMW 3 E90/E91/E92/E93 (M3, 335i, 335i xDrive, 328i, 328i xDrive) 2004-2011 front
BMW X1 xDrive (28i) 2009-2015 front
BMW Z4 (35i, 35 is) 2009+ front
BMW 5 E60/E61 2004-2010 front
BMW 6 E63/E64 2004-2010 front
BMW 7 E65 2002-2009 front
Кросс-номера:
BMW 34116794917
BMW 34116771868
BMW 34116783542
BMW 34116776161
Ferodo Racing FCP1628
Hawk Performance HB551
| Код | 172334 |
| Код | 147107 |
