Топливный бак (расширительный топливный бак), предназначен для предотвращения попадания воздушных карманов идущих внутри топливопровода в насос и топливную рампу. Объем топлива внутри расширительного бачка действует как накопительный буфер, чтобы всегда поддерживать нужный объём топлива необходимый насосу и рампе. Этот объем поддерживается насосом основного топливного бака, а также возвращающимся топливом из регулятора давления топлива. Избыточное горючее в расширительном бачке идёт обратно в основной топливный бак автомобиля.
-В конфигурациях с двумя насосами каждый насос подключается независимо.
-Может быть настроен для одного или двух насосов.
Топливный бак включает в себя:
- Механически обработанный корпус из алюминия 6061, он анодирован для долговременной защиты от коррозионных видов топлива, таких как этанол.Все внутренние провода соответствуют требованиям бензина, этанола и метанола.;
- Плотноприлигающие крышки бака с резиновыми уплотнительными кольцами;
- Лазерную гравировку мест подключения топливопроводов;
- Фитинги AN6;
- Фрезерованные детали для уменьшения веса;
- 70-сантиметровый кабель с маркировкой Flying Lead;
- Инструкцию по эксплуатации.
Топлиный насосы не включенны в комплект, приобретаются отдельно.
| Код | 74706 |
-в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники
-в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
-построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
-ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
-мототехника и построение Багги
-тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Эксплуатация
Температура эксплуатации варьируется от -60 до +180 С.
-в магистралях подачи воздуха
- вакуумных системах
-слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)
-холодной воде
-горячей воде
Не подходит:
для дизельного топлива и бензина
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.
Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).
При использовании с агрессивными жидкостями (например бензин или диз.топливо, тормозная жидкость, ГУР) сокращается срок службы патрубков и производитель не несет гарантию в таком случае.
| Код | 151237 |
| Код | 146254 |
| Код | 131598 |
Suzuki
GSXR-600 camshaft sensor on 01-05 (harness side, gray)
GSXR-750 camshaft sensor on 98-05 (harness side, gray)
GSXR-1000 camshaft sensor on 01-06 (harness side, gray)
Hayabusa camshaft sensor on 99-07 (harness side, gray)
TL1000S camshaft sensor on 99-01 (harness side, gray)
| Код | 132611 |
| Код | 72801 |
| Код | 70082 |
| Код | 50457 |
| Код | 30578 |
| Код | 48539 |
Колодки тормозные EBK COMPACT6/4POT ENDLESS Япония ENDLESS
Колодки тормозные EBK COMPACT6/4POT ENDLESS Япония ENDLESS представляют собой высококачественные тормозные колодки, изготовленные в Японии. Они предназначены для использования на автомобилях, оснащенных шести- и четырехпоршневыми тормозными суппортами.
Колодки EBK COMPACT6/4POT ENDLESS обеспечивают отличную тормозную мощность и стабильность в любых условиях эксплуатации. Они идеально подходят для гоночных автомобилей и для повседневного использования на трассе.
Особенности колодок EBK COMPACT6/4POT ENDLESS:
- Изготовлены из высококачественных материалов
- Обладают высокой термостойкостью
- Обеспечивают отличную тормозную мощность и стабильность
- Подходят для использования на автомобилях с шести- и четырехпоршневыми тормозными суппортами
Колодки EBK COMPACT6/4POT ENDLESS - отличный выбор для тех, кто ищет высококачественные тормозные колодки для своего автомобиля.
| Код | 47625 |
<p>Данная модификация сокращает время выхода (спул) турбокомпрессора в рабочий диапазон, улучшает реакцию на педаль акселератора.</p>
<p>Деталь производится на современном оборудовании, исключительно из высокачественных нержавеющих труб, из цельных частей, с применением трубогиба.</p>
<p>Даунпайп является обязательным элементом для модернизации уровня APR Stage 1+ и APR Stage 2, а так же APR Stage 3 K04.</p>
<p>Диаметр трубы 3 дюйма, с перезодом на штатную трубу: фактическое отсутствие изменений в звуке выхлопа.</p>
<p>В комплекте все необходимые прокладки, гайки.</p>
<p>Установка bolt-on.</p>
<p>Сделано в России.</p>
<p>Совместимость </p>
<p>Q3 2011, Tiguan-2009+</p>
| Код | 48693 |
Сайлентблоки в автомобилях ВАЗ, и не только в них, это шарнирные элементы, которые обеспечивают возможность взаимных перемещений колес и кузова автомобиля при движении.
Применяемость:
ВАЗ 2101-2107
ВАЗ 2108-2199
ВАЗ 2110-2112
ВАЗ 2113-2115
ВАЗ 1117-1119 (Лада Калина)
ВАЗ 2170-2172 (Лада Приора)
ВАЗ 2121-2131
Chevrolet Niva
Преимущества использования сайлентблоков SS20 в автомобилях ВАЗ
- ресурс в 4-5 раз выше резиновых;
- имеют длительный срок службы в неблагоприятных дорожных и климатических условиях;
- улучшают контроль над управляемостью за счёт уменьшения времени ответной реакции автомобиля на действия водителя;
- в отличие от резиновых лучше выдерживают пиковые нагрузки, не подвергаясь разрушению;
- сохраняют эластичность при температуре до –40˚С;
- обладают прогрессивной характеристикой на сжатие;
- не производят химических выделений.
| Код | 013883 |
Taper Blade
Individual Rod
BE Bore : 2.0080in / 51.003mm
BE Width : 0.894in / 22.71mm
Bolt Size : 3/8 WMC
Gram Weight : 511 / 374 / 137
Length : 5.364in / 136.25mm
PE Width : 0.930in / 23.62mm
Pin Dia : 22mm
| Код | 41388 |
| Код | 185292 |
| Код | 203743 |
| Код | 163830 |