Описание: кнопка имеет диаметр 16 мм, цвет зеленый. Она имеет два положения: включено (ON) и выключено (OFF), при этом не фиксируется в одном из положений. Максимальный ток, который может пройти через данную кнопку - 2А, а максимальное напряжение - 250В.
Применение: кнопка используется в различных электрических схемах и устройствах, где необходимо иметь возможность включать и выключать какой-либо элемент или функцию. Она может использоваться в качестве основной кнопки управления или как дополнительный элемент.
Примеры применения: включение/выключение света, звуковых сигналов, моторов, насосов и т.д.
LEMA ELECTRIC PBS26C - надежный и качественный элемент, который может прослужить долгое время в различных условиях эксплуатации.
| Код | 168964 |
| Код | 157740 |
| Код | 70334 |
Фитинг соединительный под углом в 90 градусов. С одного конца фитинга гайка с внутренней резьбой AN10, с другого - трубка с рёбрами, предназначенная для присоединения шланга с минимальным диаметром 15 мм к фитингу. Цвет - синий с красным.
| Код | 29646 |
Втулка латунная, предназначена для герметизации различных фитинговых соединений.
| Код | 47139 |
| Код | 25958 |
| Код | 240344 |
Датчик состава топлива СО 60 мм шкала 270 градусов с индикатором и бипером.
При падении давления ниже критичного (<0.75BAR) срабатывают индикаторы: световой и звуковой (бипер).
Датчик давления масла (в комплекте) устанавливается через тройник - артикул T-4. Возможна установка как в приборную панель с помощью специальной скобы для фиксации, так и в подиуме.
В комплекте - все необходимые для монтажа элементы, схема подключения.
Провода для подключения в комплект не входят.
| Код | 07194 |
В комплекте с кронштейнами из нержавеющей стали и фиксирующими зажимами. Диаметр 160 мм. Длина 315 мм.
Homologation: FIA 2000
КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ:
- 1шт шланг диам. 8 мм (CD / 324/10 / N)
- 1шт шланг Все. 4 м (CD / 323 / A)
- 2шт наклейки (X / 846)
- 1шт блок управления (CD / 398)
- 1шт кнопка (EA / 467)
- 6шт форсунок (CD / 393)
- 1шт жгут проводов (X / 363 / CAB / CAV)
- 4шт Т-образных соединения диам. 8 мм (CD / 392 / N)
- 2шт штуцера под 90 ° диам. 8 мм (CD / 391 / N)
- 1шт 3-стороннее соединение диам. 6 мм (CD / 390 / N)
- 2шт антенных язычка (CD / 311 / S-AT)
| Код | 170776 |
| Код | 171122 |
| Код | 150338 |
| Код | 143400 |
-в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники
-в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
-построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
-ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
-мототехника и построение Багги
-тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Эксплуатация
Температура эксплуатации варьируется от -60 до +180 С.
-в магистралях подачи воздуха
- вакуумных системах
-слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)
-холодной воде
-горячей воде
Не подходит:
для дизельного топлива и бензина
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.
Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).
При использовании с агрессивными жидкостями (например бензин или диз.топливо, тормозная жидкость, ГУР) сокращается срок службы патрубков и производитель не несет гарантию в таком случае.
| Код | 78575 |
| Код | 62616 |
| Код | 50016 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30482 |
Комплект коренных вкладышей (Main bearing set)
Для двигателей Subaru EJ16, EJ16J, EJ18S, EJ20E, EJ20G, EJ20T EJ22T, EJ25, EJ25T.
Уникальная комбинация дизайна, материала и инженерных знаний соединились вместе, чтобы дать водителю то, что он хочет от высокопроизводительных триметалических вкладышей.
Спроектированные для работы на более высоких оборотах двигателя, вкладыши ACL серии Race доступны для многих автомобилей и обладают следующими особенностями:
Высокая прочность покрытия при уменьшенной толщине
Задняя часть вкладышей из закаленной стали
Канавки 3/4 на вкладышах Main Bearings обеспечивают оптимальную смазку
Точные размеры
Увеличенные фаски, где это возможно
Size STD
Oil Clearance
+ 0.001" Extra
Half Type Identical Halves
Material Tri-metal
Min Std Shaft Size 2.3616 in / 59.984 mm
Max Std Shaft Size 2.3622 in / 60.000 mm
Min Std Tunnel Size 2.5197 in / 64.000 mm
Max Std Tunnel Size 2.5205 in / 64.020 mm
Max Wall at Crown 0.0789 in / 2.005 mm
Max Overall Length 0.9035 in / 22.95 mm Flange
XY****H-.025 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей уменьшенный масляный зазор +.025
XY****H-.25 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 1й ремонт +.25
XY****H-.50 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 2й ремонт +.50
XY****H-STD ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей STD (номинал)
XY****H-X ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей увеличенный масляный зазор -.025
X - количество шеек (4,6,8 и т.д)
Y - тип вкладышей B - шатунные, M - коренные
| Код | 36568 |
| Код | 30832 |