Прямоток
Банка глушителя
| Код | 176639 |
Характеристики:
фиксируемая длина снятой изоляции
позволяет снимать изоляцию в середине провода
сечение проводов, AWG: 22, 18-20, 14-16, 12, 10, 8
| Код | 150704 |
| Код | 43559 |
| Код | 33012 |
| Код | 44008 |
| Код | 27164 |
Прибор предназначен для контроля за избыточным давлением во впускном тракте работающего двигателя, оснащенным турбокомпрессором.
Прибор подключают с помощью вакуумной трубки через тройник. Тройник устанавливают в разрыв между турбиной и впускным коллектором после дроссельной заслонки.
| Код | 39352 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 01934 |
Основные преимущества:
Широкий температурный диапазон от 0 до 538 градусов цельсия
Сохранение высокого коэффициента трения во всём температурном диапазоне
Возможность применения в автокроссе, в гонках где требуются значительные перегрузки тормозной системы
| Код | 184969 |
| Код | 160645 |
| Код | 130278 |
| Код | 73293 |
Комплекты сцеплений OS GIKEN R серии расчитаны для двигателей мощностью от 700 л.с
Диаметров дисков - C (215 мм)
Страна изготовитель: Япония
| Код | 68191 |
Специальное гофрирование патрубка позволяет сильно изгибать его, не образуя складок.
| Код | 64739 |
| Код | 52971 |
Пробка сливная с магнитом M12 x 1.25, MISHIMOTO.
Сливная пробка избавляет от необходимости использование провымающих жидкостей при смене масла.
Отличается высоким качеством изготовления, надёжностью и продуманностью конструкции.
В центре пробки установлен магнитный стержень, который собирает металлическую пыль и стружку масляного поддона.
Устанавливается на автомобиль вместо штатной детали.
Очищается от налипших металлических частиц во время замены масла.
Продлевает срок "жизни" двигателя
Размерность пробки – М12x1,25.
| Код | 37483 |
