Фитинг BANJO под шланг 10 мм, под болт М14, BANJO BANJO
Фитинг BANJO BANJO представляет собой соединительный элемент, который используется для соединения шланга диаметром 10 мм с другими элементами системы. Он имеет специальную форму, позволяющую ему крепиться к поверхности с помощью болта М14.
Фитинг BANJO BANJO широко применяется в автомобильной и промышленной отраслях, а также в сельском хозяйстве и садоводстве. Он используется для соединения шлангов с топливными насосами, гидравлическими цилиндрами, фильтрами и другими элементами системы.
| Код | 170248 |
| Код | 155075 |
Turbo Speed Gauge (TSG-1)
The Turbo Speed Gauge (TSG-1) monitors turbo speed, and a whole lot more
- Plug and play solution for turbos outfitted with BorgWarner turbo speed sensors
- Includes open auxiliary channels for other devices such as MAP, Thermocouples, and Pressure Transducers
- Able to pass speed sensor and auxiliary channels through to data acquisition and/or engine ECU
- Graphically plots speed on a scrolling screen
- Converts speed to 0-5v signal
- Easily configurable for all BorgWarner turbocharger rotor groups
TSG-1 SPECIFICATIONS:
• Compact 2 1/16” circular gauge
• 128 x 64 pixel graphical display
• Pairs with turbo speed sensor
• 12-bit 0-5 volt analog input
for MAP / pressure sensors
• 12-bit 0-5 volt analog output
for ECU and/or datalogging
| Код | 158596 |
| Код | 145357 |
| Код | 50538 |
| Код | 48268 |
Выхлопная система Q300 для SUBARU STI 2014+ (VAB) TI TIP CB-HS15STIG3T INVIDIA
Данная выхлопная система от INVIDIA предназначена для автомобилей Subaru STI 2014+ (VAB) и имеет модельный номер CB-HS15STIG3T. Она оснащена титановыми концевыми глушителями и имеет конструкцию из нержавеющей стали, что обеспечивает высокую прочность и долговечность.
Выхлопная система Q300 для SUBARU STI 2014+ (VAB) TI TIP CB-HS15STIG3T INVIDIA обладает рядом преимуществ:
- улучшает звучание выхлопной системы;
- повышает мощность двигателя;
- улучшает динамику автомобиля;
- снижает вес автомобиля;
- имеет стильный дизайн.
Данная выхлопная система является отличным выбором для тех, кто хочет улучшить звучание и производительность своего автомобиля Subaru STI 2014+ (VAB).
| Код | 45799 |
Применяется в дрифте, ралли, автокроссе, ралли-кроссе, гонках на ускорение, кольцевых соревнованиях и т.п.
Базовый комплект для двигателя JZ серии включает:
– Колокол.
– КПП.
– Траверса для крепления к кузову.
– Ручка переключения передач.
– Индикатор включенной скорости.
Все детали КПП и колокол для стыковки с ДВС изготавливаются в России (кроме подшипников и сальников)
В трансмиссии нет цельных деталей:
– Первичный вал состоит из трех деталей (кулачковый элемент, шестерня, сам вал с шлицевыми для крепления съемных элементов и диска сцепления),
– На выходном валу шестерни первой и задней передачи так же являются съемными,
– Кулачковые элементы на всех шестернях съемные, на 1-2-3 передаче одинаковые, взаимозаменяемые.
Основные нагруженные шестерни в КПП шириной 29 мм, по сравнению с зарубежными аналогами (20-22мм на основных передачах).
Дополнительная система охлаждения:
Часто дополнительно устанавливается на корпус КПП охлаждение для сцепления, так как при активных повышенных нагрузках ,оно начнет перегреваться. Это продлит срок службы сцепления и позволит выдерживать более длительные нагрузки.
У нас вы можете опционально заказать систему принудительного воздушного охлаждения устанавливаемого на картер сцепления.
Для переключения достаточно сдвинуть рычаг вперед или назад, а номер включенной в данный момент передачи отображается на дисплее. Вилки передач двигает специальный вал, имеющий борозды волнообразной формы. С каждым толчком рычага он прокручивается на определённый градус, при этом вилка, продвигаясь по борозде, включает передачу или «нейтралку».
Другой вариант: при «толчке» рычага происходит поворот специальной оси с кулачками на определенный угол. Один из кулачков сдвигает вилку и выключает передачу, а другой сдвигает другую вилку, которая вводит в зацепление муфту с шестерней следующей передачи. Такая кинематика рычага позволяет сэкономить несколько миллисекунд на каждом переключении.
При переключении передач в секвентальных КПП можно использовать пневмо, или электро- привод рычага, расположив кнопку привода для удобства — на руле, или использовать подрулевой переключатель. Это актуально только при гоночной езде когда некогда думать какая передача включена (у секвентальной коробки на щиток приборов выводится табло, показывающее какая передача в данный момент включена). К тому же, в гоночном автомобиле сильно трясёт и иногда трудно попасть в нужную передачу (при использовании поискового механизма). Но при обычной езде это не только не нужно, но и просто неудобно, т.к. всё время приходится переключаться через несколько ступеней.
Количество кулачков зацепления муфты и передачи:
7 для 1-2-3-4 передач и 4 для задней.
Система выбора передач на подшипниĸах.
Колокол для Toyota JZ с возможностью установки системы прямого выжима OS GIKEN, системы обратного выжима R154, установки системы принудительного воздушного охлаждения.
Опционально возможна адаптация гидравлического выжимного подшипника Tilton в колокол Toyota JZ. Фланец кардана КПП такой же как у 8" редуктора Toyota JZX100, опционально возможно изготовление фланца под требования заказчика.
Основные используемые редуктора с ГП: 3.7-4.1
Вес коробки с колоколом, ручкой переключения передач 55 кг. Без колокола - 45 кг
Рекомендуемое масло – Motul 75W-140 для самоблокирующихся дифференциалов (1,9 литра).
Передаточные числа КПП -
1 - 2,57 / 2 - 1,71 / 3 - 1,23 / 4 - 1
Все детали коробки раздельны друг от друга, что позволяет заменять их отдельно. Это удешевляет стоимость ремонта. Основные шестерни КПП – 29 мм, что на 25-30% больше а значит прочнее ,чем у других производителей.
Базовый срок производства кпп = 3 месяца с момента 100% оплаты заказа.
Гарантии нет, в отдельных случаях возможна поддержка от производителя.
Условия отгрузки КПП:
- Самовывоз с магазинов Форвард Авто либо отправка транспортной компанией.
- Отгрузка транспортной компанией от производителя на заказчика.
| Код | 225659 |
Датчик AEM EGT 0-980C сочетает в себе сочетает в себе отличную точность и скорость измерений а также легко читаемый аналоговый интерфейс.
AEM EGT имеет аналоговый выход 0-5v для записи данных в даталогеры и работы с блоками управления двигателем AEM EMS или FIC.
AEM 980C EGT необходим для любого типа двигателей: Турбо, Дизель, Бензин. Отличный метод отслеживания правильности работы двигателя- мониторинг температуры выхлопных газов.
Если все в двигателе работает правильно- значит и EGT всегда будет в норме.
Развертка датчика на 320 градусов позволяет видеть каждые 25 градусов изменения температуры и дает время увидеть проблему до разрушения или поломки ДВС.
Благодаря быстрой электронике и моторчику стрелки датчик AEM EGT имеет самый быстрый и точный показометр в своем классе.
Используется датчик типа A K-Type Thermocouple что дает дополнительную точность измерений.
Подсветка имеет 7 цветов на выбор. Каждый датчик имеет в комплекте взаимозаменяемые черную и серебристую оправу, белый и черный фон для любой комбинации на ваш вкус.
Характеристики:
Диапазон работы 0 - 980C'
7 Вариантов подсветки
В комплекте белый и черный фон
В комплекте черная и серебристая оправа
Развертка на 320 градусов
Сенсор типа K-Type Thermocouple
Имеет аналоговый выход 0-5v для даталогеров и систем управления
Показометр 52мм
Полный комплект для установки
Сделано в США
| Код | 31520 |
| Код | 167810 |
| Код | 148272 |
Блокировка дифференциала для автомобиля ВАЗ 2101 винтовая (22зуба) 5-8кг 21010-2403018
Блокировка дифференциала для автомобиля ВАЗ 2101 винтовая (22зуба) 5-8кг 21010-2403018 - это запчасть, предназначенная для автомобилей ВАЗ 2101. Она является важной деталью, которая позволяет повысить проходимость автомобиля в сложных условиях.
Данная блокировка дифференциала имеет винтовую конструкцию и состоит из 22 зубов. Ее установка позволяет повысить сцепление колес с дорогой и предотвратить пробуксовку, что особенно важно при движении по бездорожью.
Для установки блокировки дифференциала необходимо обладать навыками автомеханика или обратиться к специалистам. При правильной установке и эксплуатации данной запчасти она будет служить долго и надежно.
Avtosprinter Avtosprinter 21010-2403018 описание, применение
Avtosprinter Avtosprinter 21010-2403018 - это аналог блокировки дифференциала для автомобиля ВАЗ 2101 винтовой (22зуба) 5-8кг 21010-2403018. Она имеет те же характеристики и предназначена для использования на автомобилях ВАЗ 2101.
Установка Avtosprinter Avtosprinter 21010-2403018 позволяет улучшить проходимость автомобиля и повысить его устойчивость на дороге. Она также предотвращает пробуксовку колес и улучшает сцепление с дорогой.
| Код | 144602 |
ID1700x был разработан, чтобы заполнить пробел между ID1300x и ID2000, и, как и ID1300x, он имеет устойчивые к коррозии внутренние компоненты, что делает его совместимым со всеми известными автомобильными видами топлива.
Уникальная магнитная цепь, созданная в результате длительной программы разработки, делает ID1700x невосприимчивым к проблемам чувствительности к напряжению и давлению, которые характерны для других высокоомных форсунок с большим расходом.
ID1700x отлично работает при высоких давлениях, типичных для современных автомобильных систем, и будет безупречно работать в этих приложениях.
ID1700x был разработан как совместимый с любым топливом инжектор, способный работать с очень высокими расходами.
Таким образом, он будет чаще всего использоваться для доставки E85 в форсированные двигатели или иногда для бензина в приложениях с очень высокой мощностью.
Ни одно из этих приложений не требует расширенной линейности при низких расходах, поэтому в процессе проектирования этому уделялось пропорционально более низкий приоритет.
ID1700x обеспечит безупречную стехиометрическую смесь холостого хода и круиз на E85, но, как и ID2000, этого не следует ожидать на бензине.
Если вам нужна безупречная управляемость на бензине, ID1300x обеспечит это и способен развивать мощность примерно 150 л.с. на инжектор на E85.
Номинальный расход - 1725 см3 / мин при 3,0 бар (43,5 фунта на квадратный дюйм) с использованием изооктана при 52 градусах Цельсия (125 градусов F)
Максимальный перепад давления топлива - 7,0 бар (101,5 фунта на квадратный дюйм)
Совместимость топлива - совместимость с метанолом / этанолом / всеми известными углеводородами Топливо.
Электрический разъем - USCAR
| Код | 95850 |
| Код | 61755 |
| Код | 55839 |
Цель компании создавать товары высокого качества, наделенные передовыми технологиями, что позволяет конкурировать с японскими производителями.
Продукты компании изготавливаются и проходят несколько стадий тестирования и калибровки на высокоточном оборудовании.
Адаптер датчика давления наддува устанавливается в штатное место датчика MAP на впускном тракте и сверху адаптера с помощью удлиненных винтов в комплекте устанавливается датчик MAP.
В комплекте идут штуцера которые вы можете подключить к датчику наддува или к монометру.
| Код | 44282 |
| Характеристики | нет крепежа |
- нет крепежа
- -
Product Details:
The BorgWarner EFR 7064 (179389) Turbo is an excellent turbocharger for drift, road racing and street driven applications. The 7064 delivers incredibly fast spool and response while working well on stock and heavily modified engines. The 70mm OD compressor has a 52.2mm inducer and at 56lb/min max flow - there is potential for 560hp - unheard of for this size compressor wheel. The low inertia 64mm Gamma-Ti turbine wheel is the optimal match for the 70mm FMW compressor wheel and is capable of 45+psi boost. This turbo uses the mid-size EFR ported-shroud compressor housing, great for fitment in cramped engine bays. Ideal for use in single turbo applications for the 350-560hp range, or as twin turbo applications 650-1000+hp. Ceramic Ball Bearing only, watercooling recommended.
Compressor Specifications:
-Compressor Type: Forged-Milled Wheel (FMW) Extended Tip
-Compressor Wheel OD (exducer): 70mm
-Compressor Wheel Inducer: 52.2mm
-Max Flow Rate: 56 lb/min
-Compressor Housing: 3.5" Ported shroud inlet, 2.0" hose coupler outlet
-Built-in BOV: All EFR compressor housings incorporate an integrated BOV.
Connections:
-Inlet: 3.5" Hose Coupler
-Outlet: 2.0" Hose Coupler
Turbine Specifications:
-Turbine type: Low Inertia Gamma-Ti Turbine Wheel
-Turbine Wheel OD: 64mm
-Stainless Steel Sand cast Housing
-0.92 A/R T4 Undivided (Internal WG)
-Turbine outlet: GT-Vband (aka small 3" vband) ~92mm OD for all EFR turbos
Product Features:
-Dual Row Ceramic Ball Bearings - lowest friction and fastest spool/response, most extreme durability, built-in oil control orifice - (aka oil restrictor)
-Watercooled Center Section - watercooling is recommended, 14mm banjo bolts
-Double seals on both turbine and compressor end for extreme durability and resistance to any oil seepage
-Boost Control Solenoid Valve Integrated to Compressor Housing
-Integrated Speed Sensor mounting provisions
| Код | 46480 |
