| Код | 98854 |
Датчик температуры масла Advance CR 60 мм черный DEFI Япония
Датчик температуры масла Advance CR 60 мм черный DEFI Япония - это высокоточный датчик, предназначенный для измерения температуры масла в двигателе автомобиля.
Он имеет диаметр 60 мм и выполнен в черном цвете, что делает его стильным и элегантным аксессуаром для любого автомобиля.
Датчик температуры масла Advance CR 60 мм черный DEFI Япония обеспечивает высокую точность измерения температуры масла и позволяет быстро обнаруживать любые отклонения от нормы.
Он совместим с системой DEFI, что позволяет отображать данные на специальном дисплее или мониторе. Это делает его незаменимым инструментом для любого автомобилиста, который хочет контролировать работу своего двигателя.
Датчик температуры масла Advance CR 60 мм черный DEFI Япония - это надежный и качественный продукт, который прослужит долгое время и обеспечит безопасность и надежность работы вашего автомобиля.
| Код | 45764 |
| Код | 41175 |
Car make: MITSUBISHI 4M42
Application: MMC FB71B 3.49T
Engine type: DIESEL
OE NO: 49135-03720
Repalcement for turbo OE number: 49135-03740/49135-03720
Model: TF035HL-13T-4
Cooling:WATER-COOLED
Compressor wheel: 38.5/51 mm
Turbine wheel: 37.7/43.2 mm
| Код | 45270 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 23283 |
| Код | 181849 |
APPLICATION
- Engine Block Oil Feed.
- Turbo Coolant: MHI TF035HM, TD04 / IHI RHF5, RHF5H, RHF55, RHF5HB
- VOLVO / SAAB TD04L, TD04H Turbo Needs M12x1.5mm bolt!
ITEM DESCRIPTION
- thread pirtch : M12 x 1.25 mm
- restroictor : N/A
KIT INCLUDES
- 1 x M12 x 1.25 mm banjo bolt
- 1 x M12 banjo adapter
- 2 x M12 washer
| Код | 170505 |
В 20-0492-00 конструкция расчитана на один подъемный насос и до трех насосов в компактном противоотливном корпусе.
Противоотливной элемент можете укомплектовать определенным количеством топливных насосов определенной мощности для достижения нужного вам результата.
Так же оборудовать датчиком уровня топлива 20-0247-09 и заливной горловинной 20-0197.
Насосы не входят в комплект, приобретаются отдельно.
| Код | 131093 |
| Код | 61200 |
| Код | 16791 |
| Код | 222147 |
| Код | 219257 |
| Код | 202333 |
| Код | 35019 |
| Код | 50288 |
| Код | 16824 |
Поперечная распорка обычно располагается в подкапотном пространстве и крепко соединяет между собой в единую силовую схему опоры передних левых и правых подвесок. В первую очередь это сказывается на общей жесткости кузова, повышая которую, мы добились более благородного поведения автомобиля на дороге. Установив распорку верхних опор передней подвески мы добились :
— улучшения управляемости;
— меньшей реакции автомобиля на колею;
— точного соблюдения траектории движения в повороте при попадании на дорожные неровности;
— упростили управление автомобилем при движении по плохим дорогам;
— повысили ресурс агрегатов передний подвески.
| Код | 15683 |
| Код | 157715 |
| Код | 75690 |
