Access up to 30 auxiliary pins
14 analogue / 10 digital inputs
DI Features, including DI Pump Control
2 on-board wideband controllers
Dual Knock Control
Wi-Fi Connectivity
GPS Logging
New G5 Voodoo Pro
G5 Voodoo Pro puts real magic in your hands and opens a new world of possibilities with the ability to control port plus direct injection, more injector and ignition drives, advanced communications and many more features.
With 12 Injection, 8 Ignition and 4 multi-purpose (inj, ign, aux) drives (24 total) the G5 Voodoo Pro can run up to:
twelve cylinders or six rotors with sequential injection and direct spark, or
eight cylinders with staged injection and direct spark.
The G5 Voodoo Pro is the perfect choice for professional level motorsport.
Technical Specs
Inputs/Outputs
Control any engine with 2 cylinders, all the way up to 12 cylinders, thanks to:
12 injector pins
8 ignition pins
4 injector/ignition dual role pins
Access up to 30 auxilary pins (when setup for a 4-cylinder sequential engine):
8 dedicated auxiliary pins
4 shared e-throttle/H-Bridge pins
2 shared wideband heater pins
Up to 16 from spare injector and ignition drives
Any unused injector/ignition pins can be used as an auxiliary pin
All ignition and auxiliary pins are back feed protected.
14 analog inputs
10 digital inputs
4 temperature inputs
Dual knock inputs
2 trigger inputs
Dedicated ignition switch pin
2 x internal wideband lambda controllers
Dual e-throttle, with internal solid state throttle disconnect relays
5v sensor supply
CAN 1 input now supported via CAN connector
Communications
USB-C (cable included)
Connect directly to the ECU via built-in Wifi Access Point, or add it to an existing network (Antenna Included)
Dual CAN (CAN 1 on CAN connector, CAN 2 on header E)
GPS (antenna included)
Logging
512MB logging capacity
Ultra High Speed (250 Channels of Logging, up to 1kHz per channel, up to 100kSamples/s in total)
GPS Logging - up to 50Hz
Size & Weight
Length:177.1 mm
(6.97 inches)795 g (28 ounces)Width:Min Side Height:Max Side Height15.5 mm
(0.61 inches)137.3 mm
(5.40 inches)40.2 mm
| Код | 158476 |
| Код | 140813 |
Используется инженерами по всему миру в машиностроительной, энергетической, нефтяной промышленностях.
Оригинальная калиброванная проволока Plastigauge дает настолько точный результат, что используется даже в секторе hi-tech электроники.
Область применения:
- автомобильная промышленность;
- судостроение;
- ремонт водной техники;
- в производстве при проведении проверок и технического обслуживания.
Способ применения:
1. Очистите измеряемую поверхность
2. Уложите калибр поперек измеряемой поверхности
3. Произведите сборку и разборку детали
4. Измерьте сжатый калибр с помощью калибровочной шкалы
Купить пластигагу вы можете у нас поштучно (один калибр).
| Код | 61913 |
| Код | 61200 |
| Код | 30897 |
Многоразовый моющийся, сухого типа фильтр (не требует специальной пропитки) на синтетической основе, легко чистить.
Так же имеет прочный внутренний каркас, что они сохраняют свою форму даже в самых тяжелых условиях.
Габаритные размеры:
Посадочный диаметр - 64мм
Высота - 170мм
Диаметр основания - 152мм
Диаметр верхней части конуса - 130мм
| Код | 47153 |
| Код | 157722 |
| Код | 132328 |
Горячая часть выглядит как невзрачная чугунка.Как следует из названия, она и должна быть ГОРЯЧЕЙ, принимая на себя отработанные газы из аппайпа, с температурами около 1000С, в отличии от ХОЛОДНОЙ ЧАСТИ, которая имеет дело с гораздо более щадящими температурами и должна оставаться как можно более холодной - для того, чтобы количество полезных молекул кислорода в закачиваемом в камеру сгорания объеме воздуха было больше за счет большей плотности воздуха
Больше мощности, дальше порог детонации, ну и много разных вкусностей.
1)горячая часть должна быть как можно горячее, чтобы энергия Отработанных Газов с высоким КПД раскручивало крыльчатку турбины.
2) холодная часть турбины должна быть как можно холоднее.
- удерживает тепло внутри турбины, повышает теплоотдачу
- снижает перепады температур, поывашает срок службы турбины
- снижают температуру в подкапотном пространстве
| Код | 26025 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30635 |
Изготовленная с большим внутренним отверстием 0,69 дюйма, топливная рампа может поддерживать все требования к мощности двигателя. Топливная рейка RADIUM ENGINEERING преобразует топливную форсунку с боковой подачей OEM в форсунки с верхней подачей, что позволяет использовать широкий спектр топливных форсунок, доступных на вторичном рынке рынок.
Данный комплект совместим с E85
Топливная рампа имеет четыре порта 8AN ORB, которые можно использовать для впуска, выпуска топлива или дополнительных аксессуаров для водопровода. Все неиспользуемые порты должны быть закрыты.
В комплекте -
Топливнаярейка из черногоанодированного алюминия -Феноловые распорки для монтажных болтов, короткие (x3) -
Фенольные распорки для монтажных болтов, высокие (x3) -
Фенольные шайбы для монтажных болтов (x3) -
Radium 20-0161-06, седла форсунок 25 мм -
Монтаж из нержавеющей стали Болты, короткие (x3) -
Монтажные болты из нержавеющей стали, высокие (x3)
| Код | 171843 |
Хомут V-Band 90 мм V-Clamp 969-890 FA1 Польша
Хомут V-Band 90 мм V-Clamp 969-890 FA1 Польша является крепежным элементом, предназначенным для соединения двух труб или деталей трубопровода. Он изготовлен из высококачественных материалов и имеет прочную конструкцию.
Описание:
- Диаметр: 90 мм
- Бренд: FA1
- Модель: 969-890
- Страна производитель: Польша
Применение:
- Хомут V-Band 90 мм V-Clamp 969-890 FA1 Польша используется в автомобильной промышленности для крепления выхлопных систем и турбонаддувов.
- Он также может применяться в других отраслях промышленности, где необходимо соединять трубопроводы.
| Код | 141671 |
Универсальный перепускной клапан HKS Super SQV4
Компания HKS представила первый секвентальный перепускной клапан Sequental Blow-Off Valve в 1994-м году. На тот момент это была уникальная, передовая разработка, которая позволила получить стабильный рабочий диапазон давления наддува.
За прошедшие годы технологии перепускных клапанов постепенно развивались и в HKS сначала появилось их второе, а затем и третье поколение. Однако желающие нажиться за чужой счет, а также ущерб, который подделки наносили автомобилям клиентов и репутации компании, сподвиг специалистов HKS к решительным действиям.
Компания HKS переработала физические аспекты своих перепускных клапанов Super Sequental Blow Off Valve. Надежность и функциональность в Super SQV 4 остались неизменными. Клапана SSQV 4 используют те же монтажные фланцы, что и SSQV всех предыдущих поколений. Это гарантирует совместимость со всеми дополнительными вставками HKS SSQV, комплектами рециркуляции и фитингами для них.
Перепускные клапана Super SQV 4 характеризуются никелированным литым металлическим вторичным клапаном, который взаимодействует с первичным клапаном, C-Clip из нержавеющей стали и пружиной, обеспечивающей долговечность и надежность всему механизму.
| Код | 30351 |
| Код | 31176 |
NISSAN Fairlady Z33, Z34 / Silvia S15 / Skyline R34 GTR
MMC Lancer EVO 4 / 5 / 6
HONDA Civic EK
| Код | 42124 |
| Код | 26505 |
| Код | 203747 |