| Код | 19568 |
| Код | 18270 |
Внешний диаметр: 87,6мм
Высота: 155мм
Объем: 0,590л.
Вход/Выход: AN10 (ORB10)
| Код | 74689 |
| Код | 26050 |
Центральный электрод из иридиевого сплава диаметром 0,6мм, за счет этого уменьшается требуемое напряжение, воспламеняются свечи лучше и служат дольше.
Заземляющий электрод с платиновым наконечником способствует улучшению воспламенения свечи, к тому же отличается превосходной износостойкостью. Благодаря конусообразной укороченной форме наконечника, удается сохранить пространство вокруг электрода, необходимое для зажигания.
Укороченный заземляющий электрод, устойчивый к вибрации
Термонаконечник. При длительном холостом ходе или при иных условиях сгорания скапливаются остатки продуктов сгорания, из-за чего изоляция становится хуже, и возникают перебои в зажигании. За счет того, что на изолятор установили термонаконечник, образуется небольшой электрический разряд, термонаконечник защищает свечи от скапливающихся продуктов сгорания, а также обеспечивает надежную изоляцию.
Расстояние между наконечником изолятора и поверхностью заземляющего электрода (искровой промежуток) было сокращено, за счет чего возникает электрический разряд, который также как и термонаконечник защищает свечи от скапливающихся продуктов сгорания.
| Код | 17565 |
| Код | 19850 |
Компания «King Bearings» была основана в 1960 году. Специализируется на производстве подшипников скольжения (вкладышей) для двигателей внутреннего сгорания и является одним из лидеров рынка в данной области.
Весь производственный цикл сосредоточен на территории одного комплекса. Для создания каждого вкладыша используются высококачественные материалы и современное оборудование собственной разработки. Во время производства, все вкладыши проходят жесткий контроль качества с применением автоматизированной системы «Auto Check Point».
«King Racing» – это специально разработанная линейка улучшенных подшипников скольжения, способных выдерживать экстремально высокие нагрузки. Данная продукция отлично себя зарекомендовала в подготовке высоконагруженных и форсированных двигателей, которые используются в автоспорте.
Коренные и шатунные вкладыши серии King Racing XP pMAX Black™ отличает уникальная трехметалическая структура, а рабочий слой имеет наноразмерное (ультратонкое) упрочнение. Оно состоит из свинца и олова, нанесенное гальванопокрытием на подложку из медного сплава, составляющую третий слой подшипника. В результате запатентованного компанией King процесса закалки происходит изменение молекулярной структуры верхнего слоя и формируется защитное покрытие. Таким образом, повышаются эксплуатационные характеристики, в том числе прочность – на 24%, износостойкость – на 17% (по сравнению с аналогичными изделиями без покрытия).
| Код | 199640 |
The Pro-Series performance you expect and more:
-Fuel injected engines:
up to 2400 FWHP – naturally aspirated
up to 1800 FWHP – forced air induction
-Carbureted engines:
Up to 2600 FWHP – naturally aspirated
Up to 2000 FWHP – forced air induction
E85 Compatible, reduce max FWHP by 30%
Lighter than the traditional Pro-Series pump.
Reduced current draw at higher, EFI pressures.
Extended service life in methanol and ethanol.
New integral spur-gear pumping mechanism.
90-PSI continuous operating pressure and up to 150-PSI peak pressure, base plus boost.
Integral, external brushless controller for clean installation, cooler fuel and enhanced reliability.
ORB-12 inlet and ORB-10 outlet ports.
Requires straight 12-VDC to 16-VDC power supply.
Not compatible with pulse modulated systems or fuel pump speed controllers.
EFI Rated flow of 1,250 lbs./hr. @ 40 psi, 13.5 volts
Carb Rated Flow of 1,350 lbs./hr. @ 9 psi, 13.5 volts
Aeromotive’s True Variable Speed Controller offers the advantages of built-in pump speed control via a dedicated 0-5V analog DC input signal.
The Controller capitalizes on our existing brushless technology by reducing fuel flow during low engine demand and decreasing an already low current draw, therefore minimizing both motor heat the introduction of environmental via reduced fuel recycling.
Weight 5.15 lbs
Dimensions 9.5 × 5.5 × 4.5 in
| Код | 145901 |
| Код | 145472 |
| Код | 44742 |
| Код | 24671 |
| Код | 135252 |
Easy-to-grip spherical genuine leather knob.
The leather used is equivalent to that of an automobile manufacturer, and the bright blue stitches are hand-sewn in Japan.
The body is made of zinc die-cast and has a heavy weight design to improve the shift feel. Standard weight 240g.
Weight assists the shift feel! Low position type that shortens the shift stroke.
Compatible with 86 (ZC6), BRZ (ZC6), Impreza (GD, GR, GG, GV), Lancer Evolution (CT9A) with reverse ring 6MT.
Also compatible with gate AT vehicles.
Corresponding shaft screw diameter: 8mm, 10mm, 12mm.
Product name LEATHER KNOB 240 BLUE STITCH
Color Black leather & blue stitch (BK / BLUE STITCH)
Product weight 240g
| Код | 132230 |
Односоставные диски с насечками «Basic Slit» для стандартных суппортов. Новая серия разработана специально для тех, кто участвует в гонках и кому приходится часто менять диски, а также для владельцев автомобилей с дорогими ремонтными дисками (например, Brembo на Skyline или Lancer). Благодаря новому фрикционному составу и технологии производства были получены новые односоставные диски с насечками. Несмотря на сравнительно низкую цену они отличаются превосходным качеством. Благодаря жаростойкому покрытию на дисках не образуются трещины даже в суровых условиях гонок, диски отличаются превосходной тормозной эффективностью и износостойкостью.
Ось установки: Переденяя
Тип: Вентилируемый
Диаметр наружний: 294мм
Центральное отверстие: 58мм
Сверловка: 5*100
Толщина диска: 24мм
Толщина диска мин.: 22мм
Страна марки: Япония
Страна производства: Япония
Применимость:
SUBARU BRZ ZC6
SUBARU EXIGA YA5
SUBARU FORESTER SF9, SG5, SG9, SH5, SH9, SJ5
SUBARU IMPREZA WRX GDA, GDB, GDF, GDG, GHE, GJ9
SUBARU IMPREZA GGA, GD9, GG9, GGB, G11, GH8, GEE
SUBARU LEGACY BP5, BL5, BP9, BL9, BPE, BR9
SUBARU OUTBACK BPH, VRG
SUBARU XV GP7, GP3
| Код | 43397 |
| Характеристики | L - левый |
- L - левый
- R - правый
- -
Обычно термолента применяется для тюнинга выхлопной системы. Чаще всего термолентой обматывают выпускные коллектора. Это нужно для того, чтобы снизить температуру в подкапотном пространстве. Обмотка коллектора термолентой позволяет обеспечить снижение отдачи выхлопной системой тепла и сконцентрировать отвод этого тепла через выхлопную систему — за счет этого выхлопные газы быстрее проходят по трубам коллектора.
| Код | 19754 |
Комплект шатунных вкладышей (Con rod bearing set)
Для двигателей NISSAN SR20DE / SR20DET
Уникальная комбинация дизайна, материала и инженерных знаний соединились вместе, чтобы дать водителю то, что он хочет от высокопроизводительных триметалических вкладышей.
Спроектированные для работы на более высоких оборотах двигателя, вкладыши ACL серии Race доступны для многих автомобилей и обладают следующими особенностями:
Высокая прочность покрытия при уменьшенной толщине
Задняя часть вкладышей из закаленной стали
Канавки 3/4 на вкладышах Main Bearings обеспечивают оптимальную смазку
Точные размеры
Увеличенные фаски, где это возможно
Size STD
Oil Clearance
Standard
Half Type Identical Halves
Material Tri-metal Hardened steel backs
Min Std Shaft Size 1.888 in / 47.956 mm
Max Std Shaft Size 1.8887 in / 47.974 mm
Min Std Tunnel Size 2.0079 in / 51.000 mm
Max Std Tunnel Size 2.0084 in / 51.013 mm
Max Wall at Crown 0.0592 in / 1.503 mm
Max Overall Length 0.673 in / 17.1 mm
XY****H-.025 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей уменьшенный масляный зазор +.025
XY****H-.25 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 1й ремонт +.25
XY****H-.50 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 2й ремонт +.50
XY****H-STD ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей STD (номинал)
XY****H-X ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей увеличенный масляный зазор -.025
X - количество шеек (4,6,8 и т.д)
Y - тип вкладышей B - шатунные, M - коренные
| Код | 29911 |
| Характеристики | Гоночная команда |
- Гоночная команда
- -
| Код | 188078 |
Стальные роторы находят применение во всех видах автоспорта. Стальные роторы обеспечивают прочный и легкий вариант в тех случаях, когда устойчивые температуры остаются в диапазоне от низких до умеренных, а резкие скачки температуры наблюдаются только периодически. Это может быть что угодно, от гоночного автомобиля с резким торможением в конце четверти мили до высокоскоростного серийного автомобиля, прибывающего из квалификационного этапа на суперспидвее. Стальные роторы также можно найти в более легких автомобилях с открытыми колесами, таких как спринтерские и модифицированные, а также в различных легких гоночных автомобилях с открытыми колесами. Специальный сплав и запатентованные производственные процессы придают этим роторам высокую устойчивость к тепловым деформациям, а также превосходные характеристики трения и износа колодок.
Динамический крепеж является наиболее эффективным методом устранения всех типов термических напряжений и деформаций в стальных роторах. Эти роторы имеют монтажные пазы, которые используются со специальными Т-образными шайками и комплектами болтов. Эта система крепления позволяет ротору расширяться и сжиматься независимо от монтажной шляпки или ступицы при изменении температуры ротора. Это устраняет любое напряжение или заедание в точках крепления. Роторы работают точнее, служат дольше, а всякая необратимая нагрузка на шляпки или ступицы устраняется. Динамический монтаж предпочтителен во всех случаях, когда временные, но экстремальные скачки температуры могут вызвать высокие скорости расширения стали.
Additional Rotor Dimensions
Rotor Bolt Circle (in) 12 x 8.75
Lug ID / Registration (in) 8.25
Width (in) 0.38
Weight(Lbs) 5.70
| Код | 75755 |
| Характеристики | Гоночная команда |
- Гоночная команда
- -
