Быстрый просмотр
Код: 131600
Конструкция - стеклопластиковый (FRP) каркас с поролоном обшитым тканью.
Комплектуются универсальными салазками(полозьями).
Страна производитель - Китай.
Комплектуются универсальными салазками(полозьями).
Страна производитель - Китай.
| Код | 131600 |
Характеристики
24 605 ₽/штука
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 134446
| Код | 134446 |
Характеристики
3 325 ₽/комплект
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 158472
LINK G4X - это программируемый блок управления двигателем (ECU), который используется для настройки и оптимизации работы двигателя в автомобилях. Он предоставляет широкий диапазон функций настройки, которые могут быть применены для достижения наилучшей производительности.
Одной из основных функций LINK G4X является его способность мониторить и контролировать различные параметры двигателя, такие как давление топлива, температура воздуха и многие другие. Это позволяет точно настроить работу двигателя и оптимизировать его работу в различных условиях.
LINK G4X также имеет возможность управления впрыском топлива и зажиганием, что позволяет точно настроить топливную и зажигательную карты для достижения оптимальной производительности двигателя. Он также поддерживает различные типы впрыска топлива.
Еще одной важной функцией LINK G4X является возможность настройки дросселя, которая позволяет точно управлять воздушным потоком в двигателе. Это может быть полезно при установке больших турбонагнетателей или при работе с высокопроизводительными системами наддува.
LINK G4X также имеет широкий диапазон функций для мониторинга и записи данных, которые могут быть использованы для анализа работы двигателя и оптимизации настроек. Это может быть особенно полезно при настройке двигателя для соревнований.
В целом, LINK G4X является мощным и гибким инструментом для настройки и оптимизации работы двигателя, который может быть использован для достижения наилучшей производительности, экономии топлива и надежности. Он предоставляет широкий диапазон функций настройки и мониторинга, что позволяет точно настроить работу двигателя в различных условиях.
AtomX
Small, but mighty!
The Link G4X AtomX ECU is the latest version of our entry-level ECU. Don't let its size fool you however, the AtomX has expanded data logging and uses the same microcontroller as the entire G4X range! It is more responsive and has higher bandwidth than its G4+ Atom II predecessor.
G4X features 512 megabytes of logging at 32bit using up to 250 channels, each limited to up to 1kHz per channel (by the Operating System), with a maximum of 100 kSamples/sec.
G4X features 8 x faster communications speed, allowing you to download logs 8 x faster and pushes all the logging quickly up to a new and improved PCLink – available for download below in the features tab.
The AtomX can control up to 2 rotors or 4 cylinders with sequential injection and direct spark. This makes it ideal for naturally aspirated engines that just need a re-tune and don't need all the extra sensors and features that come with our higher level ECUs.
Requires "A" loom.
Specifications:
Engine Configurations
1-12 Cylinder Distributed
2-8 Cylinder Wasted Spark
1-4 Cylinder Direct Spark
Odd Fire Engines
2-Stroke Engines
Configurable Firing Order
Configurable TDC Points (for odd fire)
Fueling Adjustments
Up to 440 Zone Fuel Table with configurable load and RPM centers. Configurable X and Y Axis Parameters
Multiple Fuel Tables
Up to 6D Fuel Mapping (3D Fuel Table + #x3D Overlay trim tables
Injection Rate Control for Group Injection Modes
Master Enrichment for Traditional Fuel tuning
Pre-Crank Prime
First Crank Prime
Crank Enrichment
Одной из основных функций LINK G4X является его способность мониторить и контролировать различные параметры двигателя, такие как давление топлива, температура воздуха и многие другие. Это позволяет точно настроить работу двигателя и оптимизировать его работу в различных условиях.
LINK G4X также имеет возможность управления впрыском топлива и зажиганием, что позволяет точно настроить топливную и зажигательную карты для достижения оптимальной производительности двигателя. Он также поддерживает различные типы впрыска топлива.
Еще одной важной функцией LINK G4X является возможность настройки дросселя, которая позволяет точно управлять воздушным потоком в двигателе. Это может быть полезно при установке больших турбонагнетателей или при работе с высокопроизводительными системами наддува.
LINK G4X также имеет широкий диапазон функций для мониторинга и записи данных, которые могут быть использованы для анализа работы двигателя и оптимизации настроек. Это может быть особенно полезно при настройке двигателя для соревнований.
В целом, LINK G4X является мощным и гибким инструментом для настройки и оптимизации работы двигателя, который может быть использован для достижения наилучшей производительности, экономии топлива и надежности. Он предоставляет широкий диапазон функций настройки и мониторинга, что позволяет точно настроить работу двигателя в различных условиях.
AtomX
Small, but mighty!
The Link G4X AtomX ECU is the latest version of our entry-level ECU. Don't let its size fool you however, the AtomX has expanded data logging and uses the same microcontroller as the entire G4X range! It is more responsive and has higher bandwidth than its G4+ Atom II predecessor.
G4X features 512 megabytes of logging at 32bit using up to 250 channels, each limited to up to 1kHz per channel (by the Operating System), with a maximum of 100 kSamples/sec.
G4X features 8 x faster communications speed, allowing you to download logs 8 x faster and pushes all the logging quickly up to a new and improved PCLink – available for download below in the features tab.
The AtomX can control up to 2 rotors or 4 cylinders with sequential injection and direct spark. This makes it ideal for naturally aspirated engines that just need a re-tune and don't need all the extra sensors and features that come with our higher level ECUs.
Requires "A" loom.
Specifications:
Engine Configurations
1-12 Cylinder Distributed
2-8 Cylinder Wasted Spark
1-4 Cylinder Direct Spark
Odd Fire Engines
2-Stroke Engines
Configurable Firing Order
Configurable TDC Points (for odd fire)
Fueling Adjustments
Up to 440 Zone Fuel Table with configurable load and RPM centers. Configurable X and Y Axis Parameters
Multiple Fuel Tables
Up to 6D Fuel Mapping (3D Fuel Table + #x3D Overlay trim tables
Injection Rate Control for Group Injection Modes
Master Enrichment for Traditional Fuel tuning
Pre-Crank Prime
First Crank Prime
Crank Enrichment
| Код | 158472 |
Характеристики
114 000 ₽/штука
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
167 788 ₽/штука
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 129296
| Код | 129296 |
Характеристики
19 475 ₽/штука
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 75755
Перфорированный стальной ротор с динамическим креплением
Стальные роторы находят применение во всех видах автоспорта. Стальные роторы обеспечивают прочный и легкий вариант в тех случаях, когда устойчивые температуры остаются в диапазоне от низких до умеренных, а резкие скачки температуры наблюдаются только периодически. Это может быть что угодно, от гоночного автомобиля с резким торможением в конце четверти мили до высокоскоростного серийного автомобиля, прибывающего из квалификационного этапа на суперспидвее. Стальные роторы также можно найти в более легких автомобилях с открытыми колесами, таких как спринтерские и модифицированные, а также в различных легких гоночных автомобилях с открытыми колесами. Специальный сплав и запатентованные производственные процессы придают этим роторам высокую устойчивость к тепловым деформациям, а также превосходные характеристики трения и износа колодок.
Динамический крепеж является наиболее эффективным методом устранения всех типов термических напряжений и деформаций в стальных роторах. Эти роторы имеют монтажные пазы, которые используются со специальными Т-образными шайками и комплектами болтов. Эта система крепления позволяет ротору расширяться и сжиматься независимо от монтажной шляпки или ступицы при изменении температуры ротора. Это устраняет любое напряжение или заедание в точках крепления. Роторы работают точнее, служат дольше, а всякая необратимая нагрузка на шляпки или ступицы устраняется. Динамический монтаж предпочтителен во всех случаях, когда временные, но экстремальные скачки температуры могут вызвать высокие скорости расширения стали.
Additional Rotor Dimensions
Rotor Bolt Circle (in) 12 x 8.75
Lug ID / Registration (in) 8.25
Width (in) 0.38
Weight(Lbs) 5.70
Стальные роторы находят применение во всех видах автоспорта. Стальные роторы обеспечивают прочный и легкий вариант в тех случаях, когда устойчивые температуры остаются в диапазоне от низких до умеренных, а резкие скачки температуры наблюдаются только периодически. Это может быть что угодно, от гоночного автомобиля с резким торможением в конце четверти мили до высокоскоростного серийного автомобиля, прибывающего из квалификационного этапа на суперспидвее. Стальные роторы также можно найти в более легких автомобилях с открытыми колесами, таких как спринтерские и модифицированные, а также в различных легких гоночных автомобилях с открытыми колесами. Специальный сплав и запатентованные производственные процессы придают этим роторам высокую устойчивость к тепловым деформациям, а также превосходные характеристики трения и износа колодок.
Динамический крепеж является наиболее эффективным методом устранения всех типов термических напряжений и деформаций в стальных роторах. Эти роторы имеют монтажные пазы, которые используются со специальными Т-образными шайками и комплектами болтов. Эта система крепления позволяет ротору расширяться и сжиматься независимо от монтажной шляпки или ступицы при изменении температуры ротора. Это устраняет любое напряжение или заедание в точках крепления. Роторы работают точнее, служат дольше, а всякая необратимая нагрузка на шляпки или ступицы устраняется. Динамический монтаж предпочтителен во всех случаях, когда временные, но экстремальные скачки температуры могут вызвать высокие скорости расширения стали.
Additional Rotor Dimensions
Rotor Bolt Circle (in) 12 x 8.75
Lug ID / Registration (in) 8.25
Width (in) 0.38
Weight(Lbs) 5.70
| Код | 75755 |
| Характеристики | Гоночная команда |
Характеристики
Быстрый просмотр
Код: 49398
Термоизоляция шлангов и проводки позволяет защитить их от влияние высокой температуры, пролитой жидкости и случайного воздействия открытого огня.
Трубки термоизоляции производятся из плетеного стекловолокна и покрыты специальным высококачественным силиконом, благодаря чему они способны обеспечить долговременную защиту проводки, труб и патрубков при температуре до 277 ºC или кратковременную защиту от температуры до 1200 ºC.
Термоэкран может использоваться для изоляции проводов, шлангов и патрубков. Выдерживает температуры до 400 ºС
Трубки термоизоляции производятся из плетеного стекловолокна и покрыты специальным высококачественным силиконом, благодаря чему они способны обеспечить долговременную защиту проводки, труб и патрубков при температуре до 277 ºC или кратковременную защиту от температуры до 1200 ºC.
Термоэкран может использоваться для изоляции проводов, шлангов и патрубков. Выдерживает температуры до 400 ºС
| Код | 49398 |
Характеристики
1 044 ₽/метр
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 191284
| Код | 191284 |
Характеристики
64 000 ₽/комплект
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
2 910 ₽/штука
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
5 178 ₽/штука
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 146169
Надежное решение для гоночного автомобиля.
Коллектор изготовлен из нержавеющей стали 12Х18Н10Т, толщина стенки 3 мм.
- Диаметр раннеров 45 мм
- Фланец турбины T4 TwinScroll, толщина фланца 16 мм, резьба под шпильки М10*1,5 мм
- Фланцы под вестгейты Tial MV-S/MV-SA
- Фланец ГБЦ 1JZ-GTE, толщина фланца 16 мм
- Направление вестгейтов разностороннее
- Плоскости фланцев отшлифованы на плоскошлифовальном оборудовании
- Сварка выполнена с поддувом аргоном с внутренней стороны.
Возможно изготовление коллектора под вашу конфигурацию.
Коллектор изготовлен из нержавеющей стали 12Х18Н10Т, толщина стенки 3 мм.
- Диаметр раннеров 45 мм
- Фланец турбины T4 TwinScroll, толщина фланца 16 мм, резьба под шпильки М10*1,5 мм
- Фланцы под вестгейты Tial MV-S/MV-SA
- Фланец ГБЦ 1JZ-GTE, толщина фланца 16 мм
- Направление вестгейтов разностороннее
- Плоскости фланцев отшлифованы на плоскошлифовальном оборудовании
- Сварка выполнена с поддувом аргоном с внутренней стороны.
Возможно изготовление коллектора под вашу конфигурацию.
| Код | 146169 |
Характеристики
75 000 ₽/штука
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 71639
Главные цилиндры 76-й серии включают новые функции, такие как добавленный верхний выпускной порт, чтобы обеспечить универсальную привлекательность.
Главные цилиндры 76-й серии сохраняют задний порт, чтобы по-прежнему соответствовать функции старой версии, а добавленный сверхглубокий верхний порт позволяет использовать фитинг банджо.
Добавление верхнего выпускного порта AN-3 (вместе с исходным задним выпускным портом) обеспечивает большую гибкость при подключении фитингов.
Опциональное использование любого порта для подключения к датчику тормозного давления, прокачному порту, выключателю стоп-сигнала и.т.д.
Верхний выпускной порт совместим как с фитингами AN-3, так и с банджо.
Оба выпускных отверстия теперь можно использовать со стандартными фитингами без необходимости модификации или адаптеров.
Более легкая и компактная конструкция корпуса обеспечивает дополнительный зазор.
Входной порт: 7/16-20 (AN4).
Выпускной порт: 3/8-24 (AN3).
Резьба штока: 5/16-24
Главные цилиндры 76-й серии сохраняют задний порт, чтобы по-прежнему соответствовать функции старой версии, а добавленный сверхглубокий верхний порт позволяет использовать фитинг банджо.
Добавление верхнего выпускного порта AN-3 (вместе с исходным задним выпускным портом) обеспечивает большую гибкость при подключении фитингов.
Опциональное использование любого порта для подключения к датчику тормозного давления, прокачному порту, выключателю стоп-сигнала и.т.д.
Верхний выпускной порт совместим как с фитингами AN-3, так и с банджо.
Оба выпускных отверстия теперь можно использовать со стандартными фитингами без необходимости модификации или адаптеров.
Более легкая и компактная конструкция корпуса обеспечивает дополнительный зазор.
Входной порт: 7/16-20 (AN4).
Выпускной порт: 3/8-24 (AN3).
Резьба штока: 5/16-24
| Код | 71639 |
Характеристики
18 050 ₽/штука
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 40146
Application
Greddy T517Z T518Z Turbocharger Oil Feed Line for NISSAN 200SX SILVIA S13, S14, S15 / GTIR
Includes
- 2# 30cm teflon hose x 1
- M11XP1.0mm oil banjo bolt kit for turbo side x 1
- M12XP1.25mm water banjo bolt kit for engine side x 1
| Код | 40146 |
Характеристики
3 607 ₽/комплект
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 01778
Шатуны H-Beam SUBARU EJ20/EJ25, "MANLEY"Cделаны из кованого железа марки 4340
Отлично выдерживают высокие температуры, металл стрессоустойчив.
Номер 14024-4.
Автомобиль Subaru EJ 18/20/22.
Диаметр большого кольца 2.165".
Ширина большого кольца 0.840".
Диаметр пинов 0.905" ( 23 mm ).
Отверстие под пин 0.9063”.
Вес 535 г.
Отлично выдерживают высокие температуры, металл стрессоустойчив.
Номер 14024-4.
Автомобиль Subaru EJ 18/20/22.
Диаметр большого кольца 2.165".
Ширина большого кольца 0.840".
Диаметр пинов 0.905" ( 23 mm ).
Отверстие под пин 0.9063”.
Вес 535 г.
| Код | 01778 |
Характеристики
47 500 ₽/комплект
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 168462
| Код | 168462 |
Характеристики
Быстрый просмотр
Код: 157764
| Код | 157764 |
Характеристики
14 280 ₽/пара
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
3 135 ₽/комплект
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 136486
| Код | 136486 |
Характеристики
3 088 ₽/комплект
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 053377
Защитная оплетка витка пружины полиуретановая d 80*120мм SS64106, SS20
Описание:
- Диаметр: 80 мм
- Высота: 120 мм
- Материал: полиуретан
- Артикул: SS64106, SS20
Применение:
- Защита витков пружин от повреждений и коррозии
- Используется в производстве мебели, матрасов, автомобильной промышленности и т.д.
| Код | 053377 |
Характеристики
536 ₽/комплект
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 23638
Комплект коренных вкладышей (Main bearing set)
Для двигателей Subaru EJ16, EJ16J, EJ18S, EJ20E, EJ20G, EJ20T EJ22T, EJ25, EJ25T.
Уникальная комбинация дизайна, материала и инженерных знаний соединились вместе, чтобы дать водителю то, что он хочет от высокопроизводительных триметалических вкладышей.
Спроектированные для работы на более высоких оборотах двигателя, вкладыши ACL серии Race доступны для многих автомобилей и обладают следующими особенностями:
Высокая прочность покрытия при уменьшенной толщине
Задняя часть вкладышей из закаленной стали
Канавки 3/4 на вкладышах Main Bearings обеспечивают оптимальную смазку
Точные размеры
Увеличенные фаски, где это возможно
Size STD
Oil Clearance Standard
Half Type Identical Halves
Material Tri-metal
Min Std Shaft Size 2.3616 in / 59.984 mm
Max Std Shaft Size 2.3622 in / 60.000 mm
Min Std Tunnel Size 2.5197 in / 64.000 mm
Max Std Tunnel Size 2.5205 in / 64.020 mm
Max Wall at Crown 0.0789 in / 2.005 mm
Max Overall Length 0.9035 in / 22.95 mm Flange
XY****H-.025 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей уменьшенный масляный зазор +.025
XY****H-.25 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 1й ремонт +.25
XY****H-.50 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 2й ремонт +.50
XY****H-STD ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей STD (номинал)
XY****H-X ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей увеличенный масляный зазор -.025
X - количество шеек (4,6,8 и т.д)
Y - тип вкладышей B - шатунные, M - коренные
| Код | 23638 |
Характеристики
15 105 ₽/комплект
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа