| Код | 61453 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30614 |
| Код | 135383 |
Комплект коренных вкладышей (Main bearing set)
Для двигателей Subaru EJ16, EJ16J, EJ18S, EJ20E, EJ20G, EJ20T EJ22T, EJ25, EJ25T.
Уникальная комбинация дизайна, материала и инженерных знаний соединились вместе, чтобы дать водителю то, что он хочет от высокопроизводительных триметалических вкладышей.
Спроектированные для работы на более высоких оборотах двигателя, вкладыши ACL серии Race доступны для многих автомобилей и обладают следующими особенностями:
Высокая прочность покрытия при уменьшенной толщине
Задняя часть вкладышей из закаленной стали
Канавки 3/4 на вкладышах Main Bearings обеспечивают оптимальную смазку
Точные размеры
Увеличенные фаски, где это возможно
Size STD
Oil Clearance Standard
Half Type Identical Halves
Material Tri-metal
Min Std Shaft Size 2.3616 in / 59.984 mm
Max Std Shaft Size 2.3622 in / 60.000 mm
Min Std Tunnel Size 2.5197 in / 64.000 mm
Max Std Tunnel Size 2.5205 in / 64.020 mm
Max Wall at Crown 0.0789 in / 2.005 mm
Max Overall Length 0.9035 in / 22.95 mm Flange
XY****H-.025 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей уменьшенный масляный зазор +.025
XY****H-.25 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 1й ремонт +.25
XY****H-.50 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 2й ремонт +.50
XY****H-STD ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей STD (номинал)
XY****H-X ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей увеличенный масляный зазор -.025
X - количество шеек (4,6,8 и т.д)
Y - тип вкладышей B - шатунные, M - коренные
| Код | 23638 |
Отлично выдерживают высокие температуры, металл стрессоустойчив.
Номер 14024-4.
Автомобиль Subaru EJ 18/20/22.
Диаметр большого кольца 2.165".
Ширина большого кольца 0.840".
Диаметр пинов 0.905" ( 23 mm ).
Отверстие под пин 0.9063”.
Вес 535 г.
| Код | 01778 |
Сейчас можно достаточно легко поднять мощность автомобиля до +30% с помощью чип-тюнинга, в то же время необходим "быстрый" апгрейд штатной тормозной системы - DC Brakes STR.S+ лучшее решение для мощных заводских автомобилей, а также для доработанных (тюнингованных) автомобилей.
Они позволяют улучшить работу штатной тормозной системы на 30%.
Тормозные колодки с составом STR.S+ сдвигают барьер эффективной работы штатной тормозной системы.
Состав STR.S+ разработан на Carbon-Metallic основе, благодаря фрикционный состав и замедление очень стабильные.
Шины на быстром городском автомобиле перегреваются раньше, чем тормозные колодки DC Brakes STR.S+. Этот улучшенный состав показывает отличную стабильность и работает в широком температурном режиме. DC Brakes STR.S+ предсказуемы даже когда сильно нагреты. Это дает возможность использовать колодки на высоких скоростях и при разных стилях вождения.
Преимущества тормозных колодок DC Brakes в составе STR.S+:
Разработаны на Carbon-Metallic основе
Повышает эффективность штатной тормозной системы
Не изнашивают тормозной диск
Высокая стабильность фрикционного состава
Не скрипят
Применимость:
Porsche Cayenne 9PA (PR-code: 1LP) 2002-2013 Front
Porsche Cayenne 92A (PR-code: 1LH, 1LL, 1LU, 1LM, 1ZA) 2010-2019 Front
Porsche Macan 2014-2019 Front
Porsche Panamera 970 2009+ Front
Porsche Panamera 971 (1LD, 1LL, 1LU, 1LK, 1LW, 1LJ, 1LP) 2016+ Front
Volkswagen Touareg (1LU, 1LT) 2002-2010 Front
Volkswagen Touareg (1LJ, 1LW, 1LG) 2010-2018 Front
Кросс-номера:
Hawk Performance HB720
STOPTECH 10X.13490
VAG 7L0698151M
VAG 7L0698151N
VAG 7P0698151
VAG 7P0698151B
VAG 7P0698151C
VAG 7P0698151D
VAG 7P6698151
VAG 7P6698151B
PORSCHE 95535193961
PORSCHE 95535193962
PORSCHE 95535193963
PORSCHE 95835193900
PORSCHE 95835193901
PORSCHE 95835193910
PORSCHE 95835193920
PORSCHE 95B698151C
PORSCHE 97035194901
PORSCHE 97035194904
PORSCHE 97035194906
PORSCHE 971698151D
PORSCHE 971698151E
| Код | 172360 |
Полностью герметичный фитинг из никелированной латуни.
Шланг зажимается снаружи и внутри, минимизируя изменения размеров из-за высокой концентрации метнола.
Уплотнительные кольца на сопрягаемых поверхностях.
| Код | 54171 |
| Код | 26064 |
| Код | 161577 |
| Код | 45322 |
Application
Greddy T517Z T518Z Turbocharger Oil Feed Line for NISSAN 200SX SILVIA S13, S14, S15 / GTIR
Includes
- 2# 30cm teflon hose x 1
- M11XP1.0mm oil banjo bolt kit for turbo side x 1
- M12XP1.25mm water banjo bolt kit for engine side x 1
| Код | 40146 |
| Код | 40231 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 24338 |
| Характеристики | черный |
| Промо-акция | d198af75-4b45-11e3-beb7-78e3b5192d4d |
| Цена до ликвидации | 214 |
- черный
- -
Это идеальный компромисс для тех, кто активно ездит по городу и переодически выезжают на трек дни.
Владельцы внедорожников также получат хорошее контролируемое замедление на тяжелом автомобиле.
Состав RT.2 позволяет получить отличные характеристики без предварительного прогрева.
Если же стиль вождения очень агрессивный - при прогреве эффективность состава DC Brakes RT.2 будет еще выше.
Тормозные колодки DC Brakes в составе RT.2 пылят не больше, чем ОЕМ колодки.
В редких случаях при использовании тормозных колодок с данным составом может появляться скрип при слабом замедлении, но по статистике таких случаев единицы.
DC Brakes RT.2 отлично подойдет для модифицированных легковых автомобилей, так и для внедорожников. Вам больше не придется выбирать между городскими и трековыми колодками.
Тормозные колодки DC Brakes RT.2 протестированы на треке и они отлично подходят для водителей начального уровня.
Преимущества тормозных колодок DC Brakes в составе RT.2:
Идеально подходят для быстрых городских автомобилей, доработанных легковых автомобилей (тюнингованных), внедорожников
Не требуют прогрева
Хорошая устойчивость к большим температурам
Сильно повышают эффективность штатной тормозной системы
Протестированы на гоночном треке
Оптимальный температурный режим работы 50-650°C
Применимость:
BMW M2 2015+ Front
BMW 3 F30, F31, F34 (328i/Xi, 330i/Xi, 335i/Xi, 340i/Xi) (w/m blue caliper) 2011+ Front
BMW F80 M3 (non-carbon-ceramic) 2012+ Front
BMW 4 F32, F33, F36 (428i/Xi, 430i/Xi, 435i/Xi, 440i/Xi) (w/m blue caliper) 2013+ Front
BMW M4 F82 (non-carbon-ceramic) 2014+ Front
Кросс-номера:
Ferodo Racing FDS4611
Ferodo Racing FCP4611
Ferodo Racing FCP4872
Hawk Performance HB765
| Код | 172366 |
Material:Stainless steel 304
Outside Diameter: 73MM / 2.87" , Ø73
Inside Diameter :69.9MM
Flange Clamping Thickness 13.4mm
Maximum Torque Setting 5NM(Newton Metres)
These clamps are complete and include fixing bolt and nut.
torque setting stays at its rating of 5 Newton Metres (N/M)
| Код | 136516 |
| Код | 32482 |
- если на любом из входов (белый и коричневый провод) появляется +12В , на соответствующий выход модуля (зеленый) выдаются импульс на включения реле;
- если с обоих входов (белый и коричневый провод) снимается +12В, на соответствующий выход (желтый) модуля выдаются импульс на отключения реле.
В интервалах между выдачами импульсов включения / выключения реле Gruner 750H выходы модуля (желтый и зеленый) переводятся в высокоимпедансное состояние (не подключены ни к минусу, ни к плюсу).
Технические характеристики
Напряжение питания: +7…+16 В. постоянного тока.
Максимальный ток потребления в режиме ожидания: не более 7мА.
Максимальный допустимый ток на любом выходе управления контакторами: 1.2А
Длительность импульса управления поляризованными контакторами: 0,5 Сек.
Температурный диапазон (рабочее состояние): -25…+55 град. С.
| Код | 136943 |
| Код | 131364 |
| Код | 129296 |