| Код | 80660 |
Внутренний диаметр: 11 мм.
Длинна: 1000 мм.
Выдерживаемое давление:от 0.3 Mpa (43.5 PSI) до 0.9 Mpa (130.5 PSI)
Температурный режим: -60/+180
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 24337 |
Может использоваться по назначению на транспортные средства (усиленная версия), а может служить как яркий аксессуар.
Выполнена из:
Лента текстильная
Состав: 100% полиэфир / 100% polyester
Ширина: 50 мм
Толщина: 1,5 мм
Разрывная нагрузка: 7500 кгс.
| Код | 231295 |
Разработана для повышения эффективности охлаждения.
| Код | 145374 |
| Код | 69426 |
Нулевик позволяет максимально снизить сопротивление на впуске и увеличить мощность двигателя.
Устанавливается в штатное место.
Цвет: Красный
Размеры: Длина = 289 мм. / Ширина = 148 мм.
Совместимость:
Toyota Altis 01-07'~ 1.6/1.8 L4 F/I / 01 2.0 L4 F/I
Toyota Matrix 03-08 XR/XRS 1.8L L4 F/I
Toyota Corolla 02-07 1.6L/1.8L L4 F/I / 01 2.0 L4 F/I
Toyota Wish 04-08 2.0L L4 16V
Toyota Verso 07-09 1.6L L4 F/I /1.8L L4 F/I
| Код | 30223 |
| Код | 30816 |
ITEM NAME
- Kinugawa Nissan SR20DET S14 S15 Silvia Adjust
Turbo Wastegate Actuator
APPLICATION
- Nissan Silvia S14 S15 Garrett T28R.
(Replace 448734-5) or HKS GT-RS Turbocharger.
ACTUATOR PRESSURE
- 0.3bar/4.4psi
| Код | 170400 |
Фитинг BANJO под шланг 8 мм, под болт М12, BANJO BANJO
Фитинг BANJO - это соединительный элемент, который используется для соединения шлангов с другими элементами системы. Данный фитинг имеет следующие характеристики:
- Подходит для шланга диаметром 8 мм
- Имеет резьбу под болт М12
- Изготовлен из высококачественных материалов
- Прочный и надежный
Фитинг BANJO широко используется в автомобильной и промышленной отраслях для соединения шлангов с различными элементами системы, такими как насосы, регуляторы давления, топливные фильтры и другие.
| Код | 170251 |
Этот тройник может использоваться в различных отраслях промышленности, включая медицинское оборудование, пневматические системы, автомобильную промышленность и т.д. Он легко монтируется и обеспечивает надежное соединение труб.
TOP AUTO HH-075-T-4MM – это качественный и надежный элемент системы трубопроводов, который обеспечивает безопасность и долговечность эксплуатации.
| Код | 166094 |
| Код | 61594 |
| Код | 60554 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30606 |
| Код | 146256 |
| Код | 145467 |
Компания AUTOBAHN 88 — является крупным игроком на рынке по выпуску деталей для тюнинга ваших автомобилей. В частности это касается алюминиевых топливных баков как со встроенными насосами, так и без таковых.
Бензобаки различных объёмов сделаны из листов алюминия толщиной в 3 мм и сварены по специальной технологии TIG. Процесс проводится в условиях инертного газа - аргона и неплавкого электрода. Данные баки могут использоваться только для бензинового топлива.
У большинства ёмкостей имеется заливная горловина из металла с резиновым уплотнением и плотно запирающим замком. Также сверху и снизу присутствуют входные и выходные отверстия под дюймовую резьбу AN.
На некоторых из топливных баков располагаются отверстия и крепления для топливных насосов различных производителей (Bosch, Walbro, AEM и т.д.). В том числе, ряд баков снабжается топливомерным датчиком.
Внутри корпуса бачка имеется специальная паралоновая губка препятствующая образованию бензиновых паров и их взрыва, а также замедлению раскачивания топлива при резких поворотах и манёврах гоночного автомобиля, что привело бы к «голоданию» топливного насоса и, соответственно, его выходу из строя.
Установка алюминиевых баков на автомобиль ведёт к облегчению гонки и её лучшей развесовке. Также немаловажный фактор касающийся бензобаков в общем — это сопротивление к ударам и их деформации. Алюминиевые баки выдерживают удары вдвое больше чем стандартные, но при этом необходима их замена, если деформация всё-таки случилась.
| Код | 68832 |
Фильтр применяется для фильтрации топлива. Диапазон использования мощности - от 200 до 3000 лошадинных сил. Данные конфигурации фильтров предлагают непревзойденный поток, простоту установки и обслуживания. Высокоточный, 10-микронный нержавеющий (тонко) очищаемый элемент. Поток жидкости 2000 фунтов/час с перепадом давления менее 1 фунта/кв.дюйм. Внутри корпуса фильтра имеются резиновые уплотнительные кольца для надежного уплотнения при работе высокого давления. Корпус изготовлен из алюминия 6061-T6. Ярко-черная анодированная покраска является коррозионно-стойкой. Внутри установлены 10-микронные сменные картриджи-фильтры.
10-микронные фильтры могут использоваться ТОЛЬКО после топливного насоса для защиты ваших форсунок или карбюратора.
| Код | 49981 |
MoTeC предоставляет решение для подключения автомобильного устройства к ПК через USB или принтерный порт.
Для большинства устройств порт USB является предпочтительным, однако некоторые старые устройства должны быть подключены к ПК через принтерный порт
MoTeC UTC адаптирует USB к CAN и включает в себя USB-A на USB-B удлинитель.
Описание
USB к CAN адаптера
UTC
USB к CAN адаптера (включает кабель USB)
# 61059
Требования к программному обеспечению для UTC:
M400, M600, M800, M880 - V2.30S или поздно
PDM16, PDM32, PDM15, PDM30 - 1.0 или более поздняя версия
BR2 - V1.0.6.2
DBW4 - V1.03 или более поздней версии
SDC, sdc2, SDC3 - V1.21 или более поздней версии
MDC - V1.22 или более поздней версии
MDC2 - V2.0 или более поздней версии
LTC - 1.0 или более поздняя версия
ADL - V3.20P или поздняя версия
Примечание: RTC не совместим с Motec в UTC. Подключение к параллельному порту ПК.
| Код | 39854 |
| Код | 45807 |
