- Fits B1 Turbo Frame
- 0.85 A/R
- Volute, Single Flow Configuration
- T25 Inlet
- 63mm Turbine Wheel Design
- Built-In Wastegate
EFR 7163
| Код | 55192 |
<div> </div>
<div><font size="4">Model: GT35-1</font></div>
<div><font size="4"> </font></div>
<div><font size="4">Compressor: </font></div>
<div><font size="4">A/R 0.70</font></div>
<div><font size="4">Inducer 61.4mm </font></div>
<div><font size="4">Exducer 82mm</font></div>
<div><font size="4">Inlet 4"</font></div>
<div><font size="4">Outlet 2.5"</font></div>
<div> </div>
<div><font size="4">Turbine:</font></div>
<div><font size="4">A/R 0.63</font></div>
<div><font size="4">Inducer 65.3mm</font></div>
<div><font size="4">Exducer 56mm</font></div>
<div><font size="4">Turbine flange T3</font></div>
<div><font size="4">Outlet 5 bolt</font></div>
<div> </div>
<div><font size="4">Cooled type: oil cold </font></div>
<div> </div>
<div><font size="4">Bearing: journal bearing</font></div>
<div><font size="4"> </font></div>
<div><font size="4">Power: 400-500hp</font></div>
| Код | 61987 |
Шатуны H-Beam NISSAN SR20DET, "MANLEY".
Комплект шатунов MANLEY серии H-Beam для Nissan SR20 DET.
Cделаны из кованого железа, отлично выдерживают высокие температуры, металл стрессоустойчив.
Диаметр большого кольца 2.008"
Ширина большого кольца 0.900"
Диаметр пинов 0.866" ( 22 mm )
Отверстие под пин 0.8671”
Вес 512 г
Nissan 2.0 SR20DE, SR20DET (1991-2002)
| Код | 35749 |
| Код | 173428 |
| Код | 147712 |
| Код | 184572 |
Этот тройник может использоваться в различных отраслях промышленности, включая медицинское оборудование, пневматические системы, автомобильную промышленность и т.д. Он легко монтируется и обеспечивает надежное соединение труб.
TOP AUTO HH-075-T-4MM – это качественный и надежный элемент системы трубопроводов, который обеспечивает безопасность и долговечность эксплуатации.
| Код | 166094 |
| Код | 155704 |
Она устанавливается горячей частью прямо на выпускной коллектор двигателя, откуда выбрасываются сгоревшие выхлопные газы, за счет выброса этих газов из двигателя турбина раскручивается и приводит в движение холодную часть с лопостями.
* Aprox. 33% turbo weight reduction
* Cast stainless steel provides a beautiful smooth finish inside and out
* Full V-Band utilization eliminates the need for bolts and gaskets
* V-Band inlet design allows for pivoting of the turbo to aid clearance issues and tight fits
* 3 A/R options for EACH turbo
* Overall turbine housing size is smaller while maintaining greater strength
| Код | 37269 |
| Код | 27235 |
| Код | 222641 |
DG-5 Идеальная подвеска созданная Японскими мастерами, которые знают о подвеске все.
Комплект включает в себя амортизаторы, пружины, опоры и сапоги амортизаторов.
Инженеры DG-5 подобрали оптимальные значения амортизаторов для использовании данной подвески в дрифте.
Кроме того, данный комплект используется с универсальными пружинами размера ID65 мм, что дает возможность выбрать пружины необходимой жесткости и длины.
Именно такой комплект установлен на автомобиль команды - NISSAN 180SX
Страна изготовитель - Япония.
Данный комплект подвески вы возможно сможете найти по ключевым словам койловеры, винтовая подвеска, фулл тап, фултапы, фуллтапы, Full tap колы, кайловеры, коиловеры, каиловеры
| Код | 129902 |
| Код | 97203 |
Внешний диаметр: 87,6мм
Высота: 226мм
Объем: 0,946л.
Вход/Выход: AN10 (ORB10)
| Код | 74688 |
Комплект коренных вкладышей (Main bearing set)
Для двигателей TOYOTA 3SGTE
Уникальная комбинация дизайна, материала и инженерных знаний соединились вместе, чтобы дать водителю то, что он хочет от высокопроизводительных триметалических вкладышей.
Спроектированные для работы на более высоких оборотах двигателя, вкладыши ACL серии Race доступны для многих автомобилей и обладают следующими особенностями:
Высокая прочность покрытия при уменьшенной толщине
Задняя часть вкладышей из закаленной стали
Канавки 3/4 на вкладышах Main Bearings обеспечивают оптимальную смазку
Точные размеры
Увеличенные фаски, где это возможно
Size STD
Oil Clearance Standard
Half Type Upper & Lower
Material Tri-metal
Min Std Shaft Size 2.1648 in / 54.985 mm
Max Std Shaft Size 2.1654 in / 55.000 mm
Min Std Tunnel Size 2.3236 in / 59.020 mm
Max Std Tunnel Size 2.3243 in / 59.038 mm
Max Wall at Crown 0.0787 in / 2.000 mm
Max Overall Length 0.7559 in / 19.2 mm
XY****H-.025 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей уменьшенный масляный зазор +.025
XY****H-.25 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 1й ремонт +.25
XY****H-.50 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 2й ремонт +.50
XY****H-STD ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей STD (номинал)
XY****H-X ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей увеличенный масляный зазор -.025
X - количество шеек (4,6,8 и т.д)
Y - тип вкладышей B - шатунные, M - коренные
| Код | 38916 |
| Код | 40715 |
| Код | 18738 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 24340 |