Двойная версия компактного 5-литрового бака.
Ширина всего 143 мм (5,6 дюйма). Глубина 335 (13 дюймов) и высота 335 (13 дюймов). Емкость: 10 литров (2,64 галлона США).
Предварительно просверленные отверстия (22 мм) для адаптера резервуара Aquamist и датчика уровня резервуара.
В комплекте поставляется монтажный кронштейн.
Кронштейн имеет эргономичную конструкцию, чтобы свести к минимуму время установки. Предлагаются варианты монтажа на полу шасси или на поперечной рейке.
Четыре отверстия в центральной части кронштейна предназначены для установки насоса aquatec внизу.
Кронштейн изготовлен из оцинкованной листовой стали толщиной 2 мм с порошковым покрытием (светло-серого цвета)
Благодаря внутренней перегородке он использует полную емкость более эффективно по сравнению с баком без перегородки.
| Код | 54166 |
Внешний диаметр: 87,6мм
Высота: 226мм
Объем: 0,946л.
Вход/Выход: AN10 (ORB10)
| Код | 74688 |
Коллекторы обмотки поддерживают более горячие выхлопные газы, которые быстрее выходят из системы за счет меньшей плотности.
Производится повышенная продувка выхлопных газов, а также более низкие температуры на впуске.
Изоляционная лента для выхлопных газов выдерживает непрерывный нагрев до 2000 градусов по Фаренгейту и не содержит асбеста.
Выхлопная лента Thermo-Tec не будет чрезмерно изолировать систему при правильной установке благодаря запатентованному покрытию, разработанному Thermo-Tec - Технология теплопроводности (TCT), которое проводит тепло через поверхность обмотки.
Это покрытие контролирует накопление и рассеивание тепла.
Естественный цвет
Поддерживает более горячие выхлопные газы, которые быстрее выходят из системы за счет снижения плотности
Производится повышенная продувка выхлопных газов
Более низкие температуры на впуске
Обертка выдерживает непрерывный нагрев до 2000 градусов по Фаренгейту
Не содержит асбеста
Не будет чрезмерно изолировать систему при правильной установке
Технология теплопроводности (TCT), которая проводит тепло через поверхность обертки.
Это покрытие контролирует накопление и рассеивание тепла.
| Код | 170349 |
Одной из основных функций LINK G4X является его способность мониторить и контролировать различные параметры двигателя, такие как давление топлива, температура воздуха и многие другие. Это позволяет точно настроить работу двигателя и оптимизировать его работу в различных условиях.
LINK G4X также имеет возможность управления впрыском топлива и зажиганием, что позволяет точно настроить топливную и зажигательную карты для достижения оптимальной производительности двигателя. Он также поддерживает различные типы впрыска топлива.
Еще одной важной функцией LINK G4X является возможность настройки дросселя, которая позволяет точно управлять воздушным потоком в двигателе. Это может быть полезно при установке больших турбонагнетателей или при работе с высокопроизводительными системами наддува.
LINK G4X также имеет широкий диапазон функций для мониторинга и записи данных, которые могут быть использованы для анализа работы двигателя и оптимизации настроек. Это может быть особенно полезно при настройке двигателя для соревнований.
В целом, LINK G4X является мощным и гибким инструментом для настройки и оптимизации работы двигателя, который может быть использован для достижения наилучшей производительности, экономии топлива и надежности. Он предоставляет широкий диапазон функций настройки и мониторинга, что позволяет точно настроить работу двигателя в различных условиях.
AtomX
Small, but mighty!
The Link G4X AtomX ECU is the latest version of our entry-level ECU. Don't let its size fool you however, the AtomX has expanded data logging and uses the same microcontroller as the entire G4X range! It is more responsive and has higher bandwidth than its G4+ Atom II predecessor.
G4X features 512 megabytes of logging at 32bit using up to 250 channels, each limited to up to 1kHz per channel (by the Operating System), with a maximum of 100 kSamples/sec.
G4X features 8 x faster communications speed, allowing you to download logs 8 x faster and pushes all the logging quickly up to a new and improved PCLink – available for download below in the features tab.
The AtomX can control up to 2 rotors or 4 cylinders with sequential injection and direct spark. This makes it ideal for naturally aspirated engines that just need a re-tune and don't need all the extra sensors and features that come with our higher level ECUs.
Requires "A" loom.
Specifications:
Engine Configurations
1-12 Cylinder Distributed
2-8 Cylinder Wasted Spark
1-4 Cylinder Direct Spark
Odd Fire Engines
2-Stroke Engines
Configurable Firing Order
Configurable TDC Points (for odd fire)
Fueling Adjustments
Up to 440 Zone Fuel Table with configurable load and RPM centers. Configurable X and Y Axis Parameters
Multiple Fuel Tables
Up to 6D Fuel Mapping (3D Fuel Table + #x3D Overlay trim tables
Injection Rate Control for Group Injection Modes
Master Enrichment for Traditional Fuel tuning
Pre-Crank Prime
First Crank Prime
Crank Enrichment
| Код | 158472 |
Подъемы клапанов, мм
выпускного 11,7
впускного 11,7
Фаза выпуска, град.
(до НМТ – после ВМТ): 70-30
Фаза впуска, град.
(до ВМТ – после НМТ): 30-78
Высота перекрытия клапанов, мм: 1,4
Базовый диаметр, мм: 29,7
Зазор на выпускном/впускном
кулачке, мм: 0,17-0,18 / 0,15-0,16
Предельные рабочие об/мин
с доработанными тарелками: 7190
Фазы приведены при установке перекрытия клапанов в ВМТ коленвала.
Для компенсации износа цепи рекомендуется распередвал устанавливать с помощью регулируемой звездочки так, чтобы в ВМТ подъем впускного клапана был на 0,2 … 0,3 мм больше подъема выпускного клапана.
Распредвалы устанавливаются без съема и доработки ГБЦ. Для уменьшения силы затяжки пружин, обеспечения увеличенного хода клапанов и уменьшения износа ГРМ требуется заменить серийные тарелки пружин клапана на доработанные.
Распредвал 680 выпускается только с механической регулировкой зазора.
После установки распредвала следует отрегулировать карбюратор по составу смеси. УОЗ (Угол опережения зажигания) рекомендуется устанавливать по возникновению детонации.
Для инжекторных двигателей требуется калибровка ЭСУД (Электронная система управления двигателем).
| Код | 98095 |
| Код | 134541 |
| Код | 70113 |
Регулируемое давление от 30-60 PSI.
Дополнительные отверсия для закиси азота, манометра и преобразователя
Вакуумный / Повышенный на соотношении 1: 1. Включает в себя два адаптера наддува, один для резинового шланга, другой для-04 плетеных шнуров. (Предотвращает обдув при высоких наддувах)
Отверстие 1/8" NPT.
Имеет конусные отвертсия
(3) ОРБ-08 и (1) ОРБ-10 впускные отверстия, два с-08 факельных адаптеров.
ОРБ-10 с обратным портом с-10 конусный адаптер, с пробками включены.
Никелевое покрытие корпуса с черной анодированной крышкой
Инструкция| Код | 44035 |
| Код | 157777 |
| Код | 148336 |
| Код | 60554 |
| Код | 49467 |
| Код | 30816 |
| Код | 130216 |
Компания AUTOBAHN 88 — является крупным игроком на рынке по выпуску деталей для тюнинга ваших автомобилей. В частности это касается алюминиевых топливных баков как со встроенными насосами, так и без таковых.
Бензобаки различных объёмов сделаны из листов алюминия толщиной в 3 мм и сварены по специальной технологии TIG. Процесс проводится в условиях инертного газа - аргона и неплавкого электрода. Данные баки могут использоваться только для бензинового топлива.
У большинства ёмкостей имеется заливная горловина из металла с резиновым уплотнением и плотно запирающим замком. Также сверху и снизу присутствуют входные и выходные отверстия под дюймовую резьбу AN.
На некоторых из топливных баков располагаются отверстия и крепления для топливных насосов различных производителей (Bosch, Walbro, AEM и т.д.). В том числе, ряд баков снабжается топливомерным датчиком.
Внутри корпуса бачка имеется специальная паралоновая губка препятствующая образованию бензиновых паров и их взрыва, а также замедлению раскачивания топлива при резких поворотах и манёврах гоночного автомобиля, что привело бы к «голоданию» топливного насоса и, соответственно, его выходу из строя.
Установка алюминиевых баков на автомобиль ведёт к облегчению гонки и её лучшей развесовке. Также немаловажный фактор касающийся бензобаков в общем — это сопротивление к ударам и их деформации. Алюминиевые баки выдерживают удары вдвое больше чем стандартные, но при этом необходима их замена, если деформация всё-таки случилась.
| Код | 68832 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30606 |
Bolt Size:3/8 CARR
Length:5.590in / 142.00mm
BE Bore:2.1666in / 55.032mm
Pin Dia:22mm
Gram Weight:600 / 428 / 172
PE Width:1.000in / 25.40mm
| Код | 163667 |
| Код | 194978 |
| Код | 187361 |
| Код | 177269 |
