Фитинг - быстроразъёмное соединение. С одной стороны БРС нарезана наружная резьба AN6, с другой - пластиковое внутреннее соединение диаметром 5/16" для трубок с наружным конусом. Герметичность сопрягаемых деталей достигается за счёт двух резиновых колец 8*1,8, установленных внутри фитинга. Материал - алюминий, цвет - синий (получен в результате анодирования металла).
| Код | 39680 |
Continuous rating: 150A
Intermittent rating: 225A (5min)
Cranking rating: 500A (10sec)
Voltage Rating:12-24Volts DC
Ingress Protection:IP56
Ignition protected
| Код | 191308 |
| Код | 16826 |
Данный комплект EPMAN полностью готов к установке и включает в себя: 4 амортизатора однотрубных, полный комплект пружин перед/зад, регулировочные ключи.
Конструкция винтовой подвески (койловеров) позволяет регулировать клиренс Вашего авто в большом диапазоне до -75 мм (зависит от модели).
Такой разброс высот гарантирует, что Вы сможете настроить свой комплект винтовой подвески на свой вкус: занижение для езды на каждый день или экстремальное занижение для Стенс выставок и сходок.
В сочетании с усиленными пружинами, изготовленных по методу холодной навивки из высококачественной стали, комплект винтовой подвески обеспечивает точность рулевого управления и отзывчивость автомобиля, не говоря уже о внешнем виде авто.
Особенности:
* Регулируемый дорожный просвет
* Регулируемое натяжение пружины предварительной нагрузки
* Верхнее крепление с шаровой опорой — эта конструкция помогает бороться с шумом во время настройки. Это также улучшает "остроту" рулевого управления.
* Компоненты изготовлены из алюминия 6063 с повышенной твердостью Т6. К преимуществам относится превосходная прочность, а алюминий помогает снизить вес.
* Пружина с высокими показателями растяжения - при непрерывном испытании 600 000 раз деформация пружины составляет менее 0,04%. Кроме того, специальная обработка поверхности призвана повысить долговечность и производительность.
* Улучшите управляемость, не жертвуя комфортом езды.
* Быстрый и доступный способ легко обновить внешний вид вашего автомобиля.
* Простая установка
* Идеально подходит для любого трэка, дрифта и скоростной трассы, а также может использоваться для повседневной езды.
!Возможно отличие цвета комплекта от фото, для уточнения цвета обратитесь к менеджеру
For Nissan 89-94 240SX S13 16 Way
Данный комплект подвески вы возможно сможете найти по ключевым словам койловеры, винтовая подвеска, фулл тап, фултапы, фуллтапы, Full tap колы, кайловеры, коиловеры, каиловеры
| Код | 159953 |
Mazda Miata (NC Miata)
Mazda 2
Nissan 350z
Nissan Sentra
Nissan Altima
Nissan GTR
Nissan Skyline
Nissan Stagea
Nissan Rb20, Rb20de, Rb20det
Nissan Rb25, Rb25de, Rb25det Series 1 and 2 and R34 Neo
Nissan RB26dett with Grey Connector
Nissan SR20 s13, s14, and s15
Nissan 180sx, 200sx, 240sx, and Silvia
Nissan Titan
Mazda CX7
TPS connector on SR20DET
Hitachi Boost Sensors
Yanmar 1.3 liter turbo diesel
Hundreds of applications not listed for specific year ranges
| Код | 157246 |
| Код | 31626 |
| Код | 14905 |
| Код | 16922 |
| Код | 25008 |
| Код | 134457 |
Это последнее предложение от партнерства Injector Dynamics и Bosch Motorsport, которое является результатом уроков, извлеченных при разработке ID1300x и ID1700x. Подобно ID1300x и ID1700x, ID1050x не является модифицированным производственным компонентом.
Это инжектор, созданный в соответствии со спецификациями автоспорта, предлагающий оптимизацию критических рабочих параметров, важных для вас.
По сравнению с исходным ID1000, ID1050x предлагает множество улучшений и, несомненно, станет новым эталоном.
Коррозионно-стойкие внутренние детали делают его совместимым со всеми известными видами топлива.
Компактный корпус позволяет использовать его в более чем 200 применениях, включая современные и будущие двигатели, использующие форсунки с коротким корпусом.
Улучшенный линия потока увеличивает производительность на 5%
Более сильный магнитный контур обеспечивает стабильную работу до 10 бар.
Сменный фильтр форсунки продлевает срок службы.
Основные характеристики
Номинальный расход - 1065 куб. См / мин при 3,0 бар (43,5 фунта на кв. Дюйм) с использованием бензина при 52 градусах Цельсия (125 градусов F)
Максимальный перепад давления топлива - 10,0 бар (145,0 фунт / кв. Дюйм)
Совместимость топлива - Совместимость со всеми известными видами топлива
Электрический разъем - USCAR
| Код | 156717 |
SFI - 1.1
Friction Surface Diameter (Inches) - 9.4
Pressure Plate Type - Heavy Duty
Item Description - P/PL-M Heavy Duty
Friction Surface Diameter (mm) - 240
Product Weight (lbs.) - 12.3
Mitsubishi Lancer (2003-2004) - Evolution 2.0 L4 GAS FI | DOHC | Turbocharged - In Stock
Mitsubishi Lancer (2005-2006) - Evolution/Evolution MR/Evolution RS 2.0 L4 GAS FI | DOHC | Turbocharged - In Stock
Mitsubishi Lancer (2006) - Evolution SE 2.0 L4 GAS FI | AWD - In Stock
Mitsubishi Lancer (2008-2015) - Evolution GSR 2.0 L4 GAS FI - In Stock
| Код | 147997 |
Оригинальные тормозные колодки D1 SPEC с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Созданные для заднеприводных автомобилей с передним расположением двигателя, эти тормозны колодки предназначены исключительно для дрифта.
Материал: металл+графит
Максимальная рабочая температура: 380°C
Коэффициент трения: 0,50 – 0,55 µ
Характеристика D Spec:
Скорость первоначального срабатывания - 8
Тормозная эффективность - 8
Управляемость - 8
Влияние на износ тормозного диска - 8
Образование пыли - 7
Уровень шума - 7
Способность к восстановлению - 6
Срок службы - 6
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Применимость:NISSAN FAIRLADY Z Z32, HZ32, GCZ32, GZ32
NISSAN SKYLINE HCR32, HNR32, BNR32, ECR33, ER33, ER34
SUBARU IMPREZA WRX GDA, GDB, GDG
SUBARU IMPREZA GGA, GGB
| Код | 17382 |
| Код | 239213 |
| Код | 180383 |
Основные преимущества:
Широкий температурный диапазон от 0 до 538 градусов цельсия
Сохранение высокого коэффициента трения во всём температурном диапазоне
Возможность применения в автокроссе, в гонках где требуются значительные перегрузки тормозной системы
| Код | 185886 |
| Код | 146250 |
| Код | 61586 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 24325 |