Nissan Rear Camber Arms
Рычаг - ключевой элемент в подвеске автомобиля, физически соединяющий колеса с силовыми элементами кузова, определяющий характер перемещения колес относительно друг друга и кузова, передающий на кузов продольные и боковые усилия.
Рычаг в подвеске легкового автомобиля является направляющим элементом, определяющим положение колес относительно кузова и друг друга посредством регулировки. В рычагах N1 регулировка осуществляется путем изменения геометрических размеров самого изделия, что позволяет изменять параметры углов установки колес ("сход-развала", УУК) в широком диапазоне стандартных и специальных спортивных задач.
Все рычаги оснащены шаровыми подшипниками вместо упругих элементов типа "сайлент-блок" для более точной и достоверной передачи усилий от колес к кузову, что позволяет добиться большей жесткости подвески, что благоприятно сказывается на управляемости и качестве работы подвески в гоночных режимах эксплуатации.
Исключительная надежность рычагов N1 опирается на инженерный и практический опыт разработки элементов подвески для гоночных автомобилей, высочайшее качество материалов и изготовления, строгий контроль качества.
Оснастив свой автомобиль рычагами N1 вы получите возможность оптимизировать настройки подвески как под любую из асфальтовых гоночных дисциплин, такие как кольцевые гонки, дрэг, дрифт, так и под задачи, связанные с изменением внешнего вида автомобиля - занижение, stance, либо расширение колеи.
Применяемость: Nissan Silvia S13 S14 S15 180SX 200SX 240SX SR20 SR20DET SR20VET / Nissan Skyline R32 R33 R34 HCR32 HNR34 BNR32 BNR33 ER34 BNR34 GTR Z32 / Fairlady Z 300ZX
Материал: СтальS45C / Шаровое соединение (Pillow Ball)
| Код | 31466 |
Клапан между выпускным коллектором и выхлопной трубой (параллельно турбинной части агрегата турбонаддува), пускающий выхлопные газы в обход турбинной крыльчатки, чтобы ограничить рост наддува выше заданного значения посредством предотвращения роста скорости вращения турбины.
Для изготовления клапанов используется высокотемпературный сплав NiCrFe, а из стали марки 347SS делают хаузинги для клапанов. Эти материалы существенно увеличивают срок службы вестгейта.
Привод диафрагмы сделан из высокотемпературного силиконого материала Nomex.
17-7PH пружины привода из нержавеющей стали обеспечивают постоянное давление при высоких температурах и противостоят "расслаблению" при температурах до 483 С.
Сиденья и втулки клапанов изготавливаются тз нержавеющей стали марки Nitronic 60
Крепления сделаны из нержавеющей стали
Фланцы сварены
Актуатор из анодированного алюминия может быть разных цветов (серебристый, красный, синий, фиолетовый, черный)
3 отверстия для крепления внизу и 2 вверху позволяют легко установить вестгейт. Его не нужно поворачивать вверх. Для неиспользуемых отверстий есть заглушки.
Ультра компактный дизайн позволяет установить вестгейт в очень ограниченном пространстве. Его высота всего 10,6 см (4.17"). Это самый компактный вестгейт из 44-х мм внешних вестгейтов на рынке.
Все необходимые крепления в комплекте
Порт -4 AN для водяного охлаждения, циркулирующего в верхней части вестгейта, позволяет понижать температуру вестгейта, установленного на мощных автомобилях, предназначенных для соревнований. Они подвергаются тесту на герметичность на заводе и могут быть сняты, если не используются
Вестгейты новой серии MV-R являются заменой популярной серии V44, так как серия V44 больше не выпускается.
Центральная часть и фланцы идентичны V44, что делает их 100% заменяемыми.
Вестгейты MV-R приблизительно на 2,5 мм короче V44. Это сделано для большей компактности.
В вестгейте есть порты для водяного охлаждения (не обязательны к использованию). Также есть 3 порта внизу для давления и 2 порта вверху для буст-контроллера (типа AMS-1000).
| Код | 35122 |
| Характеристики | Некомплект |
- Не комплект
- -
| Код | 38008 |
| Код | 163425 |
Исключает жесткое соединение коллектора и карбюратора, что положительным образом влияет на работу карбюраторов.
| Код | 143372 |
| Код | 153046 |
| Код | 40710 |
Основные преимущества:
Широкий температурный диапазон от 0 до 538 градусов цельсия
Сохранение высокого коэффициента трения во всём температурном диапазоне
Возможность применения в автокроссе, в гонках где требуются значительные перегрузки тормозной системы
| Код | 185886 |
| Код | 279462 |
| Код | 179012 |
| Код | 165086 |
AN3 Outlet
9/16"-18 Inlet
| Код | 161045 |
Application: MY04~06 SUBARU LEGACY GT / Liberty
Bearing Type: Journal Bearing
Cooling System: Water cooled
Compressor Wheel: 43.3 / 56 mm ( Inducer / Exducer)
Turbine Wheel: 40.4 / 53.3 mm (Inducer / Exducer) Inconel Wheel
Condition: CHRA was balanced by Schenck MBRS 110 From Germany
| Код | 37264 |
Сальник стойки MSAP25-LBH18F TEIN Япония
TEIN - это японский производитель автоаксессуаров, который зарекомендовал себя как надежный и качественный производитель. Сальник стойки MSAP25-LBH18F является одним из продуктов, выпускаемых этой компанией.
Этот сальник предназначен для использования в подвеске автомобиля. Он предназначен для уплотнения между стойкой и корпусом амортизатора, что позволяет предотвратить утечку масла из амортизатора и продлить его срок службы.
Сальник стойки MSAP25-LBH18F изготовлен из качественных материалов, что обеспечивает ему долговечность и надежность. Он легко устанавливается и не требует специальных навыков или инструментов.
Если вы ищете надежный и качественный сальник для своей подвески, то сальник стойки MSAP25-LBH18F от TEIN - отличный выбор.
| Код | 17950 |
Нулевик позволяет максимально снизить сопротивление на впуске и увеличить мощность двигателя.
Так же добавит изящный внешний вид вашего подкапотного пространства.
Цвет: Карбон
Размерв: Входящий Ø=76 мм. / Исходящий Ø = 76 / Общий Ø = 121 мм. / Длина = 245 мм.
| Код | 37459 |
ATI 917991 - Unlike undampened underdrive pulleys, which offer no protection to high performance engines, the ATI Super Damper provides balanced dampening of torsional crankshaft vibrations at all RPM levels. The ATI Super Damper comes with laser-etched timing marks and is a direct replacement for the OEM unit. The ATI Super Damper is a critical component for all high performance cars to help protect against engine harmonics and features a dual four-groove serpentine belt drive on the outer shell to utilize the factory serpentine belt set-up. All ATI Super Dampers exceed SFI 18.1 Safety Certification and are approved for competition use.
The patented ATI Super Damper is the only damper designed exclusively for high performance engines:
- Eliminates torsional crankshaft vibrations
- Exceeds SFI 18.1 specs
- Laser engraved timing marks
- Black zinc chromate finish
- Damper Components: Hub, Outer Shell, Inertia Ring and Bolt Kit.
| Код | 37497 |
| Код | 20936 |
| Код | 42582 |
