- 6 х Пружин
- 4 х тяги (130мм, 150мм, 165мм, 180мм)
- 1 х концевой фитинг
- 2 гайки для подключения кронштейна
- 1 х гайка для стержня
| Код | 170376 |
| Характеристики | Без пружин |
- Без пружин
- -
| Код | 60693 |
| Код | 261671 |
44mm MVR44 V-Band External Turbo Wastegate Sets
Wastegate comes complete with everything as shown;
V-Band 44mm Wastegate
- Valve seat (Inlet sealing ring) - Stainless Steel 304
- V-band Inlet & Outlet Flanges- Stainless Steel 304
- V-band Inlet & Outlet Clamps - Stainless Steel 304
- Air fittings
- Plugs included for unused ports
- Stainless steel 304 hardware.
FUNCTION:Water Cooler
Factory installed spring is 14 psi , and come 2 springs 7&17psi for spare parts
Come with :
1 x 44mm wastegate
1 set accessory (same as photo show )
| Код | 247572 |
| Код | 44932 |
Rear Lower Control Arm TRACK type изготовленные из высокопрочной стали и имеют большой диапазон
Рычаг - ключевой элемент в подвеске автомобиля, физически соединяющий колеса с силовыми элементами кузова, определяющий характер перемещения колес относительно друг друга и кузова, передающий на кузов продольные и боковые усилия.
Рычаг в подвеске легкового автомобиля является направляющим элементом, определяющим положение колес относительно кузова и друг друга посредством регулировки. В рычагах N1 регулировка осуществляется путем изменения геометрических размеров самого изделия, что позволяет изменять параметры углов установки колес ("сход-развала", УУК) в широком диапазоне стандартных и специальных спортивных задач.
Все рычаги оснащены шаровыми подшипниками вместо упругих элементов типа "сайлент-блок" для более точной и достоверной передачи усилий от колес к кузову, что позволяет добиться большей жесткости подвески, что благоприятно сказывается на управляемости и качестве работы подвески в гоночных режимах эксплуатации.
Исключительная надежность рычагов N1 опирается на инженерный и практический опыт разработки элементов подвески для гоночных автомобилей, высочайшее качество материалов и изготовления, строгий контроль качества.
Оснастив свой автомобиль рычагами N1 вы получите возможность оптимизировать настройки подвески как под любую из асфальтовых гоночных дисциплин, такие как кольцевые гонки, дрэг, дрифт, так и под задачи, связанные с изменением внешнего вида автомобиля - занижение, stance, либо расширение колеи.
Применяемость:
Subaru Impreza STI GRB GRF GH8 BRZ
Toyota GT86
Scion FRS
| Код | 38891 |
| Код | 141916 |
DG-5 Идеальная подвеска созданная Японскими мастерами, которые знают о подвеске все.
Комплект включает в себя амортизаторы, пружины, опоры и сапоги амортизаторов.
Инженеры DG-5 подобрали оптимальные значения амортизаторов для использовании данной подвески в дрифте.
Кроме того, данный комплект используется с универсальными пружинами размера ID65 мм, что дает возможность выбрать пружины необходимой жесткости и длины.
Страна изготовитель - Япония.
Данный комплект подвески вы возможно сможете найти по ключевым словам койловеры, винтовая подвеска, фулл тап, фултапы, фуллтапы, Full tap колы, кайловеры, коиловеры, каиловеры
| Код | 54951 |
| Характеристики | Передние = 12k / Задние = 6k |
- Передние = 12k / Задние = 6k
- Передние = 9k / Задние = 5k
- Без пружин
- -
Если вы хотите, чтобы внешний вид вашего подкапотного выглядел с иголочки, или вы просто хотите заменить скучный, пластиковые бак ГУРа, Mishimoto предлагает алюминиевый бачок гидроусилителя рулевого управления Tank . Mishimoto бачок усилителя рулевого управления, резервуар гарантированно улучшить эстетику вашего авто из-за его полированной алюминиевой отделки.
Покупка включает в себя:
Алюминиевый бак - 1
Черный фитинги 10мм ID - 2
Крышка с прокладкой - 1
Черный кронштейна - 1
Болтами - 2
Болтом шайбы - 2
Болт - 2
Орехи - 2
Измерения:
Место Шаг резьбы - М12 х 1,0
Диаметр - 3 "
Может Высота - 4,5 "
Общая высота - 5.1 "
Объем жидкости: 500cc
| Код | 31885 |
| Код | 156143 |
| Код | 97202 |
| Код | 72549 |
| Характеристики | Новый |
| Цена до ликвидации | 0 |
<p>SB10-HDG4 комплект сцепления у которого все диафрагмы выдержали четыре этапа, термической обработки и имеют непревзойденную производительность. </p>
<p>Керамическое</p>
<b><p>Совместимость:</p></b>
<p>2004 SUBARU IMPREZA WRX STI 2.5L/2458cc H4 TURBO DOHC </p>
<p>2005 SUBARU IMPREZA WRX STI 2.5L/2458cc H4 TURBO DOHC </p>
<p>2006 SUBARU IMPREZA WRX STI 2.5L/2458cc H4 TURBO DOHC </p>
<p>2007 SUBARU IMPREZA WRX STI 2.5L/2458cc H4 TURBO DOHC </p>
<p>2008 SUBARU IMPREZA WRX STI 2.5L/2458cc H4 TURBO DOHC </p>
<p>2009 SUBARU IMPREZA WRX STI 2.5L/2458cc H4 TURBO DOHC </p>
<p>2010 SUBARU IMPREZA WRX STI 2.5L/2458cc H4 TURBO DOHC </p>
<p>2011 SUBARU IMPREZA WRX STI 2.5L/2458cc H4 TURBO DOHC </p>
<p>2007 SUBARU IMPREZA WRX STI LIMITED 2.5L/2458cc H4 TURBO DOHC </p>
<p>2011 SUBARU IMPREZA WRX STI LIMITED 2.5L/2458cc H4 </p>
<p>2012 SUBARU IMPREZA WRX STI LIMITED 2.5L/2458cc H4 </p>
<p>2013 SUBARU IMPREZA WRX STI LIMITED 2.5L/2458cc H4 </p>
<p>2010 SUBARU IMPREZA WRX STI SPECIAL EDITION 2.5L/2458cc H4 TURBO DOHC </p>
<p>2007 SUBARU LEGACY GT SPEC.B 2.5L/2458cc H4</p>
<p>2008 SUBARU LEGACY GT SPEC.B 2.5L/2458cc H4</p>
<p>2009 SUBARU LEGACY GT SPEC.B 2.5L/2458cc H4 </p>
<p>2002 Subaru Impreza WRX Sti F4 2L EJ20</p>
<p>2003 Subaru Impreza WRX Sti F4 2L EJ20</p>
<p>2004 Subaru Impreza WRX Sti F4 2L EJ20</p>
<p>2005 Subaru Impreza WRX Sti F4 2L EJ20</p>
| Код | 38182 |
Имеет встроенные ограничители газа для обоих направлений педали.
В комплект входит дополнительная накладка на педаль с липкой лентой.
Кованые алюминиевые педали, разработанные для обеспечения высокой жесткости и малого веса.
Совместимость либо с механической дроссельной заслонкой, либо с датчиком привода по проводам ( комплекты дроссельной заслонки продаются отдельно ).
Настраиваемое положение дроссельной заслонки.
Алюминиевые подножки можно регулировать по вертикали, горизонтали и углу наклона в соответствии с индивидуальными предпочтениями водителя.
Втулки с низким коэффициентом трения на шарнирах педалей
| Код | 71635 |
mt111
Форма
Круглый
Материал
Нержавеющая сталь
Ширина (мм)
100
Длина (мм)
180
Диаметр насадки (мм)
100
Диаметр входной трубы (мм)
58
| Код | 178533 |
| Код | 164377 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 28478 |
Это последнее предложение от партнерства Injector Dynamics и Bosch Motorsport, которое является результатом уроков, извлеченных при разработке ID1300x и ID1700x. Подобно ID1300x и ID1700x, ID1050x не является модифицированным производственным компонентом.
Это инжектор, созданный в соответствии со спецификациями автоспорта, предлагающий оптимизацию критических рабочих параметров, важных для вас.
По сравнению с исходным ID1000, ID1050x предлагает множество улучшений и, несомненно, станет новым эталоном.
Коррозионно-стойкие внутренние детали делают его совместимым со всеми известными видами топлива.
Компактный корпус позволяет использовать его в более чем 200 применениях, включая современные и будущие двигатели, использующие форсунки с коротким корпусом.
Улучшенный линия потока увеличивает производительность на 5%
Более сильный магнитный контур обеспечивает стабильную работу до 10 бар.
Сменный фильтр форсунки продлевает срок службы.
Основные характеристики
Номинальный расход - 1065 куб. См / мин при 3,0 бар (43,5 фунта на кв. Дюйм) с использованием бензина при 52 градусах Цельсия (125 градусов F)
Максимальный перепад давления топлива - 10,0 бар (145,0 фунт / кв. Дюйм)
Совместимость топлива - Совместимость со всеми известными видами топлива
Электрический разъем - USCAR
| Код | 156720 |
| Код | 68148 |
ITEM NAME
- Kinugawa Turbo Turbine Inlet Gasket For Mitsubishi EVOLUTION EVO 4G63T 4~9 / 4B11T EVO 10 Turbo
APPLICATION
- Turbo to Exhaust manifold
MATERIAL
- Multi-layer stainless steel
KIT INCLUDES
- 1 x turbine inlet gasket
| Код | 170458 |
