Нулевик позволяет максимально снизить сопротивление на впуске и увеличить мощность двигателя.
Так же добавит изящный внешний вид вашего подкапотного пространства.
| Код | 134470 |
| Код | 128581 |
DG-5 Идеальная подвеска созданная Японскими мастерами, которые знают о подвеске все.
Комплект включает в себя амортизаторы, пружины, опоры и сапоги амортизаторов.
Инженеры DG-5 подобрали оптимальные значения амортизаторов для использовании данной подвески в дрифте.
Кроме того, данный комплект используется с универсальными пружинами размера ID65 мм, что дает возможность выбрать пружины необходимой жесткости и длины.
Страна изготовитель - Япония.
Данный комплект подвески вы возможно сможете найти по ключевым словам койловеры, винтовая подвеска, фулл тап, фултапы, фуллтапы, Full tap колы, кайловеры, коиловеры, каиловеры
| Код | 54951 |
| Характеристики | Передние = 12k / Задние = 6k |
- Передние = 12k / Задние = 6k
- Передние = 9k / Задние = 5k
- Без пружин
- -
No two shades are the same.
Also compatible with gate AT vehicles.
Corresponding shaft screw diameter: 8mm, 10mm, 12mm.
Product name SHIFT KNOB NEO CHROME
Color Neo Chrome (NEO CHROME)
Product weight 140g
| Код | 155449 |
| Код | 190279 |
Одной из основных функций LINK G4X является его способность мониторить и контролировать различные параметры двигателя, такие как давление топлива, температура воздуха и многие другие. Это позволяет точно настроить работу двигателя и оптимизировать его работу в различных условиях.
LINK G4X также имеет возможность управления впрыском топлива и зажиганием, что позволяет точно настроить топливную и зажигательную карты для достижения оптимальной производительности двигателя. Он также поддерживает различные типы впрыска топлива.
Еще одной важной функцией LINK G4X является возможность настройки дросселя, которая позволяет точно управлять воздушным потоком в двигателе. Это может быть полезно при установке больших турбонагнетателей или при работе с высокопроизводительными системами наддува.
LINK G4X также имеет широкий диапазон функций для мониторинга и записи данных, которые могут быть использованы для анализа работы двигателя и оптимизации настроек. Это может быть особенно полезно при настройке двигателя для соревнований.
В целом, LINK G4X является мощным и гибким инструментом для настройки и оптимизации работы двигателя, который может быть использован для достижения наилучшей производительности, экономии топлива и надежности. Он предоставляет широкий диапазон функций настройки и мониторинга, что позволяет точно настроить работу двигателя в различных условиях.
Easy to install. Affordable. Reliable.
G4X PlugIn ECUs offer the latest in engine management technology, designed to easily maximize the potential from your car.
This ECU fits inside the factory OEM enclosure. Installation is a breeze, with no alteration of the factory wiring loom required for the models listed below.
The NGTTX is Designed to suit the grey plug RB (typically neo) engine.
Please check your connector matches the header in the listed photo before purchasing.
This ECU works for manual transmissions only.
Most factory features are supported.
Note: This ECU does not currently output the 4WD signal required for proper 4wd operation in 4WD Stageas and Skylines.
Note: Models fitted with factory traction control - TCS will no longer function, the TCS and slip lamps will be illuminated
Check the features tab for I/O expansion options
Suitable applications:
RB20DE NEO, RB25DE NEO and RB25DET NEO in R34 Skylines
RB20DE NEO, RB25DE NEO and RB25DET NEO in C35 Laurels
RB20DE NEO, RB25DE NEO and RB25DET NEO in Nissan Stageas
| Код | 158513 |
| Код | 141916 |
Предназначен для автомобилей Honda с системой Vtec.
Служит для изменения диапазона оборотов при которых начинает работу системы VTEC.
Имеет привлекательный дизайн и цифровое табло.
Подключается в штатную проводку авто.
В комплект входит:
- Блок управления
- Проводка для подключения
- Инструкция
Производитель: Тайвань
| Код | 31478 |
EFR 8374 is engineered to support big power levels yet spool fast enough for professional time attack teams. The 74mm Gamma-Ti turbine wheel is the optimal match for the 62.6mm inducer / 83mm exducer FMW compressor wheel and is capable of 79lb/min airflow. This is one of the most exciting turbos in the EFR lineup for the high-power addicts. This turbo has the largest EFR compressor housing and is ideal for use in single turbo applications for the 500-800hp range, or as twin turbo applications up to 1300hp. Ceramic Ball Bearing only, watercooling optional (recommended)
Compressor Specifications
- Compressor Type: Forged-Milled Wheel (FMW) Extended Tip
- Compressor Wheel OD (exducer): 83mm
- Compressor Wheel Inducer: 62.6mm
- Max Flow Rate: 79 lb/min
- Built-in BOV: All EFR compressor housings incorporate an integrated BOV.
- Compressor Housing Connections:
- Inlet: 4" Ported Shroud Hose Coupler
- Outlet: 2.5" Hose Coupler w/ integrated Vband option
Turbine Specifications
- Turbine Type: Low Inertia Gamma-Ti Turbine Wheel
- Turbine Wheel OD: 74mm
- Stainless Steel Turbine Housing - The EFR 8374 is available in (3) different turbine housing configurations, all use 3" vband (92mm OD): [list]
- 0.83 A/R T3 Undivided (Internal WG) - Part # 179258
- 0.92 A/R T4 Twin Scroll (Internal WG)- Part # 179357
- 1.05 A/R T4 Twin Scroll (external WG)- Part # 179393
Features
- Dual Row Ceramic Ball Bearings - lowest friction and fastest spool/response, most extreme durability, built-in oil control orifice - (aka oil restrictor) **no restrictor can be used with EFR turbos
- Watercooled Center Section - watercooling is recommended, 14mm banjo bolts
- Double seals on both turbine and compressor end for extreme durability and resistance to any oil seepage
- Boost Control Solenoid Valve Integrated to Compressor Housing
- Integrated Speed Sensor mounting provisions
| Код | 49319 |
1/8 NPT Replacement Temp Sensor
This replacement sensor is ideal to replace damaged or faulty sensors normally used with aftermarket water temp or oil temp gauges. It is compatible with many of the gauges available on our store.
High quality replacement.
Features braided wire for extra protection.
2 Wire Sensor.
1/8 NPT Thread.
Temp Range 0°C to 150°C.
| Код | 136590 |
| Характеристики | Новый |
A premium ECU with Onboard Digital Wideband.
The Fury has a similar spec level to the Xtreme but with added Onboard Digital Wideband Lambda Control.
With 8 Peak and Hold injector drives and 6 ignition drives the Fury can control up to 3 rotors or 6 cylinders with sequential injection and direct spark, making it a great choice for professional level motorsport or more demanding road car applications.
This ECU has the same features as the Xtreme but with the added benefit of Onboard Digital Wideband Lambda Controller, no separate box required. Higher accuracy, simple setup and long sensor life are some of the advantages compared to a separate analog input wideband device.
If it is sequential injection and direct spark for 8 cylinders you are after, consider a Storm, Xtreme or Thunder.
Specifications:
Four stroke, two stroke, and rotary engines supported.
Engines up to 12 cylinders supported (six cylinder sequential ignition).
Rotary engines up to 3 rotors supported.
Fuel
Three fuel equation modes:
Traditional mode for quicker and simpler tuning setup.
Modelled mode, more complex, but delivers superior results.
Modelled - Multi Fuel, similar to Modelled mode but provides accurate fueling regardless of fuel blend. Often used for system running petrol-ethanol.
Support for group, sequential, group-staged, and sequential-staged injection configurations.
Accurate modelling and adjustment of fueling based on:
Intake manifold pressure
Throttle position
Engine size
Fuel pressure
Fuel temperature
Elevation
Fuel density
Current blended fuel
| Код | 81998 |
Погрешность измерения: +/- 1% всего диапазона чтения в температурном диапазоне от -40C до 105C включая гистерезис, линейные погрешности и повторяемость измерений
Рабочая температура: -40C to 105C / -40F to 221F
Давление разрушения: 500PSI
Время отклика: < 1mS
Материал сенсора: нержавеющая сталь марок 304L & 316L
Допустимые вибрации: от 100 до 2000Hz, до 20g синусоидального вида, по 3 осям
Вес: <85g
Питание: <6mA при 5 Vdc
Выходное напряжение: от 0.5 до 4.5Vdc линейного ускорения
Формула зависимости выходного напряжения от давления: PSI = (12.5*(напряжение))-20.95
Электрическое подключение: Водонепроницаемый коннектор с проводкой длиной 30 см, 1 Red (Supply Voltage 5Vdc +/- .5), 1 Black (Ground), 1 Green (Output)
| Код | 44717 |
Если вы хотите, чтобы внешний вид вашего подкапотного выглядел с иголочки, или вы просто хотите заменить скучный, пластиковые бак ГУРа, Mishimoto предлагает алюминиевый бачок гидроусилителя рулевого управления Tank . Mishimoto бачок усилителя рулевого управления, резервуар гарантированно улучшить эстетику вашего авто из-за его полированной алюминиевой отделки.
Покупка включает в себя:
Алюминиевый бак - 1
Черный фитинги 10мм ID - 2
Крышка с прокладкой - 1
Черный кронштейна - 1
Болтами - 2
Болтом шайбы - 2
Болт - 2
Орехи - 2
Измерения:
Место Шаг резьбы - М12 х 1,0
Диаметр - 3 "
Может Высота - 4,5 "
Общая высота - 5.1 "
Объем жидкости: 500cc
| Код | 31885 |
Технические характеристики генератора:
ТИП МОНТАЖА:OEM
ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ:14.8
СИЛА ТОКА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ:200
СИЛА ТОКА ХОЛОСТОГО ХОДА ПРИ 93,3°C :180А
МАКСИМАЛЬНАЯ СИЛА ТОКА:270
МАКСИМАЛЬНАЯ СИЛА ТОКА @ 93,3°C :250A
СОВМЕСТИМ С ОЕМ ПРОВОДКОЙ.
КОНФИГУРАЦИЯ СТАТОРА:6-фазный
СРЕДНИЙ ТОК ПЕРЕДАЧИ А/С:3 ампера
ПАРАМЕТРЫ ПЛЮСОВОЙ КЛЕММЫ: 8 мм x 1,25 медь
ТЕРМОЗАЩИТА :3х-ступенчатая тепловая защита
ДИОДНЫЙ МОСТ:12шт 50-амперных диодов с прессовой посадкой
РАДИАТОР: Алюминий
СТРАНА ПРОИЗВОДИТЕЛЬ : США
| Код | 153570 |
В комплект входят 3 штуцера с рзным диаметром отверстий, которые были рассчитаны и испытаны на вакуумное давление с помощью нескольких комбинаций насосов.
Все 3 штуцера для шлангов совместимы с шлангом с внутренним диаметром 5/16" или 3/8".
Так же можно адаптировать к обычным шлангам, подобрав фитинг с резьбой ORB6.
| Код | 74703 |
<p>SB10-HDG4 комплект сцепления у которого все диафрагмы выдержали четыре этапа, термической обработки и имеют непревзойденную производительность. </p>
<p>Керамическое</p>
<b><p>Совместимость:</p></b>
<p>2004 SUBARU IMPREZA WRX STI 2.5L/2458cc H4 TURBO DOHC </p>
<p>2005 SUBARU IMPREZA WRX STI 2.5L/2458cc H4 TURBO DOHC </p>
<p>2006 SUBARU IMPREZA WRX STI 2.5L/2458cc H4 TURBO DOHC </p>
<p>2007 SUBARU IMPREZA WRX STI 2.5L/2458cc H4 TURBO DOHC </p>
<p>2008 SUBARU IMPREZA WRX STI 2.5L/2458cc H4 TURBO DOHC </p>
<p>2009 SUBARU IMPREZA WRX STI 2.5L/2458cc H4 TURBO DOHC </p>
<p>2010 SUBARU IMPREZA WRX STI 2.5L/2458cc H4 TURBO DOHC </p>
<p>2011 SUBARU IMPREZA WRX STI 2.5L/2458cc H4 TURBO DOHC </p>
<p>2007 SUBARU IMPREZA WRX STI LIMITED 2.5L/2458cc H4 TURBO DOHC </p>
<p>2011 SUBARU IMPREZA WRX STI LIMITED 2.5L/2458cc H4 </p>
<p>2012 SUBARU IMPREZA WRX STI LIMITED 2.5L/2458cc H4 </p>
<p>2013 SUBARU IMPREZA WRX STI LIMITED 2.5L/2458cc H4 </p>
<p>2010 SUBARU IMPREZA WRX STI SPECIAL EDITION 2.5L/2458cc H4 TURBO DOHC </p>
<p>2007 SUBARU LEGACY GT SPEC.B 2.5L/2458cc H4</p>
<p>2008 SUBARU LEGACY GT SPEC.B 2.5L/2458cc H4</p>
<p>2009 SUBARU LEGACY GT SPEC.B 2.5L/2458cc H4 </p>
<p>2002 Subaru Impreza WRX Sti F4 2L EJ20</p>
<p>2003 Subaru Impreza WRX Sti F4 2L EJ20</p>
<p>2004 Subaru Impreza WRX Sti F4 2L EJ20</p>
<p>2005 Subaru Impreza WRX Sti F4 2L EJ20</p>
| Код | 38182 |
Компания «King Bearings» была основана в 1960 году. Специализируется на производстве подшипников скольжения (вкладышей) для двигателей внутреннего сгорания и является одним из лидеров рынка в данной области.
Весь производственный цикл сосредоточен на территории одного комплекса. Для создания каждого вкладыша используются высококачественные материалы и современное оборудование собственной разработки. Во время производства, все вкладыши проходят жесткий контроль качества с применением автоматизированной системы «Auto Check Point».
«King Racing» – это специально разработанная линейка улучшенных подшипников скольжения, способных выдерживать экстремально высокие нагрузки. Данная продукция отлично себя зарекомендовала в подготовке высоконагруженных и форсированных двигателей, которые используются в автоспорте.
Коренные и шатунные вкладыши серии King Racing XP pMAX Black™ отличает уникальная трехметалическая структура, а рабочий слой имеет наноразмерное (ультратонкое) упрочнение. Оно состоит из свинца и олова, нанесенное гальванопокрытием на подложку из медного сплава, составляющую третий слой подшипника. В результате запатентованного компанией King процесса закалки происходит изменение молекулярной структуры верхнего слоя и формируется защитное покрытие. Таким образом, повышаются эксплуатационные характеристики, в том числе прочность – на 24%, износостойкость – на 17% (по сравнению с аналогичными изделиями без покрытия).
| Код | 199598 |
