| Код | 247314 |
С помощью данного программатора можно увеличить мощность, улучшить экономичность топлива, следить за работой автомобиля в реальном времени.
| Код | 48694 |
Универсальный высокопроизводительный насос.
Устанавливается путем врезки в топливную магистраль (снаружи топливного бака).
Рекомендуется установка ближе к топливному баку.
Рекомендуется для двигателей ДО 700 л.с.
Механические характеристики.
Внешний диаметр: 60мм
Вес: 1030г
Входной штуцер: M18 x 1.5мм
Выходной штуцер: M12 x 1.5мм или AN6/AN8 (с переходником, приобретается отдельно)
Производительность/рабочее давление:
300 л/ч при давлении 0 атм (свободный поток)
260 л/ч при давлении 2 атм
240 л/ч при давлении 3 атм
220 л/ч при давлении 4 атм
200 л/ч при давлении 5 атм
Производительность при срабатывании защиты от перегрева: 30 л/ч
Электрические характеристики.
Тип разьема: M6/M5, (плюс/минус), ножевой
Напряжение питания: минимально 12В
| Код | 21001 |
Корпус датчика AEM диаметром 52мм гарантирует что он подойдет к любой подставке и может быть размещен практически где угодно. Все цифровые датчики AEM имеют аналоговый выход 0-5 вольт для вывода показаний смеси в даталоггеры и любые блоки управления двигателем. Каждый показометр поставляется с черным и серебристым ободком и черной и белой лицевой панелью, что позволяет комбинировать цвета и выбрать тот дизайн, что Вам больше по вкусу.
Сенсор Bosch UEGO дает контроллеру ШЛЗ AEM UEGO его точность и остроту реакции. Сенсор Bosch LSU 4.9 используемый в AEM 30-4110 быстрее разогревается и потребляет меньше тока, чем сенсор LSU 4.2 использовавшийся в контроллере AEM 30-4100. LSU 4.9 имеет такую же совместимость с видами топлива как и LSU 4.2 и НИКОГДА не требует калибровки на воздухе (free-air calibration) при использовании с контроллером ШЛЗ AEM UEGO 30-4110. Лямбда зонд Bosch LSU 4.9 имеет другой разъем отличный от LSU 4.2 поставлявшегося в комплекте с датчиками AEM UEGO 30-4100. Эти сенсоры не взаимозаменяемы никаким образом, даже путем переделки разъема.
Датчик ШЛЗ AEM UEGO просто необходимая вещь если Вы хотите получить максимальную мощность и надежность Вашего мотора. При настройке мотора точные показания смеси критичны, так как работа мотора в сильно богатой смеси может вызвать потерю мощности, а работа в бедной может привести к серьезному повреждению мотора. Датчик смеси AEM UEGO мгновенно покажет Вам даже самое маленькое изменение в составе смеси и у Вас будет достаточное количество времени, чтобы заглушить мотор (или отпустить газ) до того как произойдет повреждение.
Могу ли я поменять разъем лямбда зонда AEM UEGO?
Нет. В корпусе разъема находится откалиброванный резистор. Этот резистор специально откалиброван именно под этот сенсор. Замена данного резистора приведет к неправильным показаниям сенсора.
Инструкция
| Код | 44433 |
Опция Wet - Канал системы охлаждения проходит через ГБЦ как в ОЕМ блоке.
Блок двигателя отфрезерован из цельной заготовки, материал - авиационный алюминий 6061. Этот продукт имеет улучшенную жесткость блока по сравнению со стандартным блоком за счёт увеличенной толщины стенок поршневых гильз и блока.
Шпильки ГБЦ имеют больший диаметр - (1/2"), это обеспечивает качественное уплотнение головки блока цилиндров, что идеально подходит для применений с большим наддувом.
Конструкция постели(нижников) коленвала усовершенствована и имеет 4 крепежных болта (7/16") на 1 шейку, кроме того конструкция выполнена в виде цельной плиты из того же материала что и блок, это обеспечивает одинаковую скорость расширения при различных температурах.
Вес блока - 42 кг.
Шпильки ГБЦ и крепеж постели нижников в комплекте.
Производитель - BULLET RACE ENGINEERING.
Страна производитель - Австралия.
| Код | 163246 |
| Код | 175064 |
| Код | 175063 |
| Код | 175065 |
| Код | 62669 |
The gauge includes a 0-5v and RS232 Serial Port output for feedback control and data logging, and an AEMnet (CANbus) output for data logging
X-Digital wideband technology gives these controllers the ability to read and report values that other controllers do not, which can deliver more optimized engine tuning and a safer overall operating condition
Faster response time improves wideband feedback control, and can provide a safer, more powerful and accurate tune
When tuning an engine using wideband AFR feedback control on an inertia dyno, dead time affects the data you are looking at because it is reported in a different operating location than when it actually occurred
| Код | 50570 |
| Характеристики | Новый |
Универсальное спортивное кресло Bride Style, нерегулируемое, красное.
Конструкция - стеклопластиковый (FRP) каркас с поролоном обшитым тканью.
Страна производитель - Китай.
| Код | 176676 |
Это последнее предложение от партнерства Injector Dynamics и Bosch Motorsport, которое является результатом уроков, извлеченных при разработке ID1300x и ID1700x. Подобно ID1300x и ID1700x, ID1050x не является модифицированным производственным компонентом.
Это инжектор, созданный в соответствии со спецификациями автоспорта, предлагающий оптимизацию критических рабочих параметров, важных для вас.
По сравнению с исходным ID1000, ID1050x предлагает множество улучшений и, несомненно, станет новым эталоном.
Коррозионно-стойкие внутренние детали делают его совместимым со всеми известными видами топлива.
Компактный корпус позволяет использовать его в более чем 200 применениях, включая современные и будущие двигатели, использующие форсунки с коротким корпусом.
Улучшенный линия потока увеличивает производительность на 5%
Более сильный магнитный контур обеспечивает стабильную работу до 10 бар.
Сменный фильтр форсунки продлевает срок службы.
Основные характеристики
Номинальный расход - 1065 куб. См / мин при 3,0 бар (43,5 фунта на кв. Дюйм) с использованием бензина при 52 градусах Цельсия (125 градусов F)
Максимальный перепад давления топлива - 10,0 бар (145,0 фунт / кв. Дюйм)
Совместимость топлива - Совместимость со всеми известными видами топлива
Электрический разъем - USCAR
| Код | 156714 |
| Код | 139239 |
| Характеристики | 1 к-т ключей |
- 1 к-т ключей
- -
| Код | 190981 |
| Код | 63024 |
Product Details:
The BorgWarner EFR 7064 (179389) Turbo is an excellent turbocharger for drift, road racing and street driven applications. The 7064 delivers incredibly fast spool and response while working well on stock and heavily modified engines. The 70mm OD compressor has a 52.2mm inducer and at 56lb/min max flow - there is potential for 560hp - unheard of for this size compressor wheel. The low inertia 64mm Gamma-Ti turbine wheel is the optimal match for the 70mm FMW compressor wheel and is capable of 45+psi boost. This turbo uses the mid-size EFR ported-shroud compressor housing, great for fitment in cramped engine bays. Ideal for use in single turbo applications for the 350-560hp range, or as twin turbo applications 650-1000+hp. Ceramic Ball Bearing only, watercooling recommended.
Compressor Specifications:
-Compressor Type: Forged-Milled Wheel (FMW) Extended Tip
-Compressor Wheel OD (exducer): 70mm
-Compressor Wheel Inducer: 52.2mm
-Max Flow Rate: 56 lb/min
-Compressor Housing: 3.5" Ported shroud inlet, 2.0" hose coupler outlet
-Built-in BOV: All EFR compressor housings incorporate an integrated BOV.
Connections:
-Inlet: 3.5" Hose Coupler
-Outlet: 2.0" Hose Coupler
Turbine Specifications:
-Turbine type: Low Inertia Gamma-Ti Turbine Wheel
-Turbine Wheel OD: 64mm
-Stainless Steel Sand cast Housing
-0.92 A/R T4 Undivided (Internal WG)
-Turbine outlet: GT-Vband (aka small 3" vband) ~92mm OD for all EFR turbos
Product Features:
-Dual Row Ceramic Ball Bearings - lowest friction and fastest spool/response, most extreme durability, built-in oil control orifice - (aka oil restrictor)
-Watercooled Center Section - watercooling is recommended, 14mm banjo bolts
-Double seals on both turbine and compressor end for extreme durability and resistance to any oil seepage
-Boost Control Solenoid Valve Integrated to Compressor Housing
-Integrated Speed Sensor mounting provisions
| Код | 39518 |
Комплектуются универсальными салазками(полозьями).
Страна производитель - Китай.
| Код | 189708 |
| Характеристики | Новый |