| Код | 197390 |
| Код | 145475 |
| Характеристики | Новый |
| Код | 201796 |
Свечи зажигания HKS M-Series это высококачественные иридиевые свечи, разработанные, чтоб обеспечить лучшее качество воспламенения. Обладают более продолжительным сроком службы и уменьшенным образованием нагара.
Особенности свечей M-Series Super Fire Spark:
- центральный электрод толщиной 0,6мм из иридиевого сплава
- внешний электрод с платиновым чипом
- короткий внешний электрод для уменьшения вибрации
- теплоизолирующая поверхность
Свечи M-Series рекомендуются тем, кто хочет получить от свечей надежное зажигание, долговечность работы, антинагарные свойства при повышенных нагрузках
Plug Type: ISO
Thread Size: 14x19
Wrench Size: 16
Heat Range: 8
Подходит для моторов
AUDI: AQJ, ANK, AYS, AQF, AUW, AUQ, AAH, ACK, ASN, AUK, ABC, APS, APR, AGA, ALT, APG, ADR, APT, AMB(TURBO), AEB(TURBO), APU(TURBO), AGU(TURBO), AQA(TURBO), AUQ(TURBO), AXX(TURBO), AZA(TURBO), ARE(TURBO), AZR(TURBO), AMK(TURBO), AGB(TURBO), AAN(TURBO), BVR, BBK, BDW, BVD, BGU, BSE, BDX, BDV, BFL, BFM, BHT, BAS, BAT, BAM(TURBO), BCY(TURBO), BES(TURBO), BGB(TURBO), BWE(TURBO), BWA(TURBO), BFV(TURBO), BFB(TURBO), CAL, CCZ(TURBO), CPS(TURBO), CDN(TURBO), CHJ(TURBO), CTV(SUPERCHARGER);
ALFAROMEO: 32301, 32104, 32104, 32301, 67.201, 67.204, 936A, 937A1, 939A, 939A5, 932A000, 16105, 16.201, AR32405;
BMW: N42B18A, N42B20A , N45B16A, N46B20B, N46B20A, M60B40, N62B40A, N62B44A, N62B48B, N73B60A, 184E, 184S, 194E, 194S, 206S, 226S, 256S, 265S, 286S, 306S, 448S, 508S, 5412, M62B44, M70B50, M70B56;
CITROEN: GH-A6KFV, GH-A8KFV, GH-A31KFU;
DAIHATSU: K3-VE, K3-VET, EJ-VE, EJ-DE, EF-VE, EF-VD, EF-SE, EF-DET, EF-DEM(TURBO), 5S-FE, 2AZ-FE, HC-EJ, JB-DET;
HONDA: K20A, K24A, LEA, LDA, D15B, D16A, D16A(VTEC), D17A, J25A, J25A(VTEC), J30A, J32A, J32A(VTEC), J35A, C30A, C32A, C32B, B16B, B18C, B20B, F18B(VTEC), F20B, F23A, H22A, H23A, R18A, R20A, L13A, L15A, E07Z, E07Z(TURBO), G20A, G25A, P07A, P07A(TURBO);
ISUZU: F18B, F20B , 6VE1;
VOLKSWAGEN: ARC, AZM, ACK, AHW, AQY, ADR, AVY, AAA, ABF, APK, AZJ, AEH, AVU, AGN, AEB(TURBO), APU(TURBO), AGU(TURBO), AUM(TURBO), AXX(TURBO), AWU(TURBO), BBY, BKY, BFS, BFQ, BWA(TURBO), BLG(TURBO+SUPERCHARGER), BMY(TURBO+SUPERCHARGER), BJX(TURBO), CAW, CCZ, CDL, PL, 9A;
MITSUBISHI: 3G83, 3G83(SOHC), 3G83(TURBO), 4B10, 4B11, 4B12, 4G63, 4G64, 4G94, 6G72, 6G75;
MAZDA: FS-DE, ZY-VE, ZJ-VE, B3ME, B5ME, B6, B6-ZE, QG13DE, QG15DE, QG18DE, BP-ZE;
MERCEDES BENZ: 1040, 1044, 1049, 111, 111M20, 111M20(SUPERCHARGER), 112, 112M26, 112M37, 113, 1134, 1114, 1117, 1117(SUPERCHARGER), 1118, 1118(SUPERCHARGER), 119, 120, 1121, 1122, 137, 166, 166M21, 1669, 266, 266M20, 266M20(TURBO), 272, 275(TWIN TURBO) ;
NISSAN: QG13DE, QG15DE, QG15DE(LEANBURN), GA15DS, QG18DE, QG18DD, GA13DS, GA15DS, GA15DE, GA16DS, GA16DE, SR16VE, SR18DE, SR18Di, SR20DE, SR20DET, SR20VE, VH41DE, VH45DE, VG30E, VG33E, 3G83, 3G83(TURBO), KA20DE, KA24DE, CGA3E, CGA3DE, VQ20DE, VQ25DD, VQ25DE, VQ30DE, VQ30DET, RB25DE, RB25DET;
LOTUS: 18K, 1ZZ-FE, 2ZZ, 2ZZ(SUPERCHARGER) ;
PORSCHE: все моторы кроме кузова GH-9PABFD;
RENAULT: K4M, K4J, K7M, K7J, F3R, F4, F4R2, F4, F7R;
SUBARU: EN07(SOHC), EN07(SOHC,SUPERCHARGER), EN07(MILDCHARGER), EN07V(SUPERCHARGER), EN07V(SUPERCHARGER), EJ15, EJ16, EJ18, EJ20, EJ20(SOHC), EJ20(DOHC), EJ20(TURBO), EJ25, EJ25(SOHC);
SUZUKI: M13A, M13A(DOHC), M15A, M16A, M18A, J20A, G16A, H25A, H27A;
TOYOTA: 1NZ-FE, 2NZ-FE, 3S-FE, 3S-GE , 3S-GTE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE,1NZ-FE, 1NZ-FXE, 2NZ-FE, 2AZ-FE, 1MZ-FE, 2MZ-FE, 3MZ-FE,1JZ-FE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE, 1UZ-FE, 2UZ-FE, 3UZ-FE, 2AZ-FE, 2AZ-FXE, 1G-FE, 1SZ-FE, 2TZ-FE, 5S-FE, 7A-FE, 5A-FE, 4A-FE, 4A-GE, K3-VE, HC-EJ, EJ-VE, EJ-DE, 5VZ-FE, 3RZ-FE, 5E-FE, 5E-FHE, 4E-F, 4E-FE, 4E-FTE, 1GZ-FE, 3RZ-FE, K3-VE2.
| Код | 17564 |
Внешний вестгейт GenV от Turbosmart представлял собой переработку классической модели, и единственной особенностью, перешедшей из линейки Gen4, была ориентация установки. Оптимизированные и проверенные CFD для максимального управления потоком и температурой, серия GenV имеет больше функций, опций и производительности, чем любые другие.
Прямое обновление для всех вестгейтов Gen4 Turbosmart, оснащенное нашей уникальной системой блокировки воротника, регулируемой крышкой и основанием привода для легкой дополнительной прокладки эталонных шлангов на 360 градусов, ленточными V-образными хомутами, дополнительным устройством жидкостного охлаждения, 1 Эталонные порты /8″ NPT оснащены полным набором доступных пружин.
| Код | 190050 |
| Характеристики | Новый |
| Код | 201795 |
| Код | 250604 |
Features 11 "F" crimp cavities from 1.4-3.7mm (1.4, 1.7L, 1.7H, 2.0L, 2.0H, 2.4L, 2.4M, 2.4H, 2.8, 3.2, 3.7mm)
L=Narrow crimp width, M=Mid size crimp width, H=Wide crimp width (Widest, of the particular size available)
3 round insulation crimps: 1.8, 2.5, and 4.0mm diameter
Made in Japan
NOT compatible with:
- YESC.15, 1.5mm System Sealed, Yazaki
- GT150.35, GT-150 Sealed, Delphi
- DS, HD, HM, MT 090 Unsealed, Sumitomo
- MP150-series, Metri-Pack 150 Rear Insert type, Delphi
- MP150.2-series, Metri-Pack 150.2 Pull to seat, Delphi
- MP150P-series, Metri-Pack 150 Pull to seat, Delphi
- MP150U-series, Metri-Pack 150 Unsealed, Delphi
- MX23A-series, JAE
- MX34-series, JAE
- MX47-series, JAE
- SSC-series, Tyco/AMP Sealed Sensor Connector
- TS025-series, Sumitomo
- W025-series, Sumitomo
| Код | 231071 |
| Код | 74681 |
Nissan Front Camber Kit
Рычаг - ключевой элемент в подвеске автомобиля, физически соединяющий колеса с силовыми элементами кузова, определяющий характер перемещения колес относительно друг друга и кузова, передающий на кузов продольные и боковые усилия.
Рычаг в подвеске легкового автомобиля является направляющим элементом, определяющим положение колес относительно кузова и друг друга посредством регулировки. В рычагах N1 регулировка осуществляется путем изменения геометрических размеров самого изделия, что позволяет изменять параметры углов установки колес ("сход-развала", УУК) в широком диапазоне стандартных и специальных спортивных задач.
Все рычаги оснащены шаровыми подшипниками вместо упругих элементов типа "сайлент-блок" для более точной и достоверной передачи усилий от колес к кузову, что позволяет добиться большей жесткости подвески, что благоприятно сказывается на управляемости и качестве работы подвески в гоночных режимах эксплуатации.
Исключительная надежность рычагов N1 опирается на инженерный и практический опыт разработки элементов подвески для гоночных автомобилей, высочайшее качество материалов и изготовления, строгий контроль качества.
Оснастив свой автомобиль рычагами N1 вы получите возможность оптимизировать настройки подвески как под любую из асфальтовых гоночных дисциплин, такие как кольцевые гонки, дрэг, дрифт, так и под задачи, связанные с изменением внешнего вида автомобиля - занижение, stance, либо расширение колеи.
Применяемость: Nissan Skyline R33 R34
Материал: Сталь S45C / Шаровое соединение (Pillow Ball)
| Код | 31902 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 27121 |
| Код | 253224 |
Низкопрофильные гидравлические выжимные подшипники серии 8400 разработаны для использования со сцеплениями Tilton ST-215 и подходят для использования со многими сцеплениями сторонних производителей 7,25 и 8,5 дюймов и предназначены для установки на переборке внутри трансмиссии/корпуса.
Tilton HRB проектируются, обрабатываются, собираются и проверяются отделом контроля качества в штаб-квартире Tilton, прежде чем они будут отправлены клиентам.
Благодаря использованию материалов высочайшего качества в сочетании с новейшими методами обработки конструкции Tilton могут быть легкими, прочными и снова и снова обеспечивать результаты, проверенные в гонках.
| Код | 201109 |
- Легко программировать - ноутбук не требуется
- Соленоид контроля наддува и все необходимое оборудование включены
- Встроенный датчик 80PSIg MAP - для автомобилей с высоким наддувом комплект модернизации не требуется
- Две настройки уровня буста, можно запрограммировать 2 режима
- Отображение уровней наддува в PSI, BAR или кПа
- Защита от перегрузки и программируемые сигналы тревоги, выход заземления для дополнительной светодиодной сигнальной лампы
- Лампа пика уровня буста
- Дизайн серии X для лучшей видимости (центральный светодиод на 87% больше и дизайн датчика на 33% больше)
- Размеры серии X облегчают установку (общая глубина 0,825 дюйма, глубина чашки 0,20 дюйма)
- Шина AEMnet CAN включена для регистрации данных (13 каналов передачи данных по 2-проводному соединению)
- Стандартная чашка 52 мм (2-1 / 16 ”)
- 24 LED светодиода
- Датчик автоматического затемнения для идеальной яркости днем или ночью
- Разъемы принудительной блокировки
- Дополнительная серебряная рамка с белым набором аксессуаров на лицевой панели (30-0352-ACC)
| Код | 40234 |
| Код | 36776 |
| Характеристики | Новый |
Absolute (PSIa) Pressure Sensors
AEM offers high quality stainless steel PSIa sensors in 15 (1BAR), 30 (2BAR), 50 (3.5BAR), and 75 (5BAR). PSIa is referenced to absolute zero. Absolute zero is the pressure measurement when all the pressure exerted by the atmosphere has been removed. The most common use for absolute pressure sensors is reading manifold pressure. PSIa sensors are required of you wish to measure vacuum. A PSIa sensor will read about 14.7 PSI when the sensing element is exposed to atmospheric pressure at sea level however they can be recalibrated to read zero at atmospheric and a negative number at values less than atmospheric pressure.
Which Pressure Sensor is right for you?
There are many different tools that can be used for measurement, but the degree of accuracy is dependent upon the tool. For example, a ruler can measure distance with a good degree of accuracy, but for a more precise measurement a caliper should be used. The difference between a brass pressure sensor and a stainless steel pressure sensor is similar if we think about it in these terms:
Brass Pressure Sensor = Ruler
Use a Brass Pressure Sensor where you need a good reference to what pressure is being seen.
Example: Brass Pressure Sensor used for a Boost Gauge – Reference/Information for knowing manifold pressure, not for ECU calibration.
Stainless Pressure Sensor = Caliper
Use a SS Pressure Sensor where you need exact details of the pressure.
Example: MAP Sensor information for the ECU – Calibration/crucial information for the ECU.
30-2130-75 - 5 BAR Stainless Sensor Kit / 75 PSIa
Accuracy: +/- 0.5% Full Scale over -40C to 105C includes Repeatability, Hysteresis and Linearity
Operating Temp: -40C to 105C / -40F to 221F
Burst Pressure: 500PSI
Response Time: < 1ms
Vibration:100 to 2000Hz, 20g Sinusoidal, 3 Axes
Sensor Body: Stainless Steel
Wetted Materials: 304L & 316L Stainless Steel
Thread: 1/8" NPT Male Thread
Weight: < 85 Grams
Supply Current:
Output: .5 to 4.5Vdc Linear
Elec. Termination: Integral weatherproof connector, includes mating connector, pins & pin lock
Includes: 75 PSIa / 5 Bar Stainless Sensor, Connector, Pins, Pin Lock, 1/8" NPT to -4 Adapter & 1/8" NPT to 3/16" Barb Adapter
| Код | 30686 |
| Характеристики | без фитинга под шланг |
- без фитинга под шланг
- -
Также применена углеводородная комбинация высшего качества, что позволяет добиться максимального результата в мощности и надежности работы двигателя.
Только для применения в двигателях адаптированных для данного вида топлива.
| Код | 139293 |
| Код | 25627 |
| Код | 153049 |
