Быстрый просмотр
Код: 74681
Топливный импульсный демпфер, XR INLINE AN6 RADIUM ENGINEERING США
| Код | 74681 |
Характеристики
13 775 ₽/штука
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 190050
Внешний вестгейт GenV WG60 PowerGate60 — это проверенный в автоспорте и экономичный внешний вестгейт диаметром 60 мм. Это самый большой в линейке Turbosmart GenV и самый плавный вестгейт «тарелочного типа» в мире. GenV обеспечивает широкие возможности пользовательской настройки, лучшие в мире расширенные тепловые характеристики, устойчивость и лучшие в своем классе характеристики потока для оптимального управления и долговечности.
Внешний вестгейт GenV от Turbosmart представлял собой переработку классической модели, и единственной особенностью, перешедшей из линейки Gen4, была ориентация установки. Оптимизированные и проверенные CFD для максимального управления потоком и температурой, серия GenV имеет больше функций, опций и производительности, чем любые другие.
Прямое обновление для всех вестгейтов Gen4 Turbosmart, оснащенное нашей уникальной системой блокировки воротника, регулируемой крышкой и основанием привода для легкой дополнительной прокладки эталонных шлангов на 360 градусов, ленточными V-образными хомутами, дополнительным устройством жидкостного охлаждения, 1 Эталонные порты /8″ NPT оснащены полным набором доступных пружин.
Внешний вестгейт GenV от Turbosmart представлял собой переработку классической модели, и единственной особенностью, перешедшей из линейки Gen4, была ориентация установки. Оптимизированные и проверенные CFD для максимального управления потоком и температурой, серия GenV имеет больше функций, опций и производительности, чем любые другие.
Прямое обновление для всех вестгейтов Gen4 Turbosmart, оснащенное нашей уникальной системой блокировки воротника, регулируемой крышкой и основанием привода для легкой дополнительной прокладки эталонных шлангов на 360 градусов, ленточными V-образными хомутами, дополнительным устройством жидкостного охлаждения, 1 Эталонные порты /8″ NPT оснащены полным набором доступных пружин.
| Код | 190050 |
| Характеристики | Новый |
Характеристики
от
Быстрый просмотр
Код: 36776
K-Type Thermocouple Kit Inconel Sheath. 1/8" NPT Compression Fitting. Includes: K-Type Closed Thermocouple Sensor, 1/8" Compression Fitting & Ring Terminal Harness.
| Код | 36776 |
| Характеристики | Новый |
Характеристики
от
Быстрый просмотр
Код: 40234
- Индикатор наддува и контроллер наддува в одном!
- Легко программировать - ноутбук не требуется
- Соленоид контроля наддува и все необходимое оборудование включены
- Встроенный датчик 80PSIg MAP - для автомобилей с высоким наддувом комплект модернизации не требуется
- Две настройки уровня буста, можно запрограммировать 2 режима
- Отображение уровней наддува в PSI, BAR или кПа
- Защита от перегрузки и программируемые сигналы тревоги, выход заземления для дополнительной светодиодной сигнальной лампы
- Лампа пика уровня буста
- Дизайн серии X для лучшей видимости (центральный светодиод на 87% больше и дизайн датчика на 33% больше)
- Размеры серии X облегчают установку (общая глубина 0,825 дюйма, глубина чашки 0,20 дюйма)
- Шина AEMnet CAN включена для регистрации данных (13 каналов передачи данных по 2-проводному соединению)
- Стандартная чашка 52 мм (2-1 / 16 ”)
- 24 LED светодиода
- Датчик автоматического затемнения для идеальной яркости днем или ночью
- Разъемы принудительной блокировки
- Дополнительная серебряная рамка с белым набором аксессуаров на лицевой панели (30-0352-ACC)
- Легко программировать - ноутбук не требуется
- Соленоид контроля наддува и все необходимое оборудование включены
- Встроенный датчик 80PSIg MAP - для автомобилей с высоким наддувом комплект модернизации не требуется
- Две настройки уровня буста, можно запрограммировать 2 режима
- Отображение уровней наддува в PSI, BAR или кПа
- Защита от перегрузки и программируемые сигналы тревоги, выход заземления для дополнительной светодиодной сигнальной лампы
- Лампа пика уровня буста
- Дизайн серии X для лучшей видимости (центральный светодиод на 87% больше и дизайн датчика на 33% больше)
- Размеры серии X облегчают установку (общая глубина 0,825 дюйма, глубина чашки 0,20 дюйма)
- Шина AEMnet CAN включена для регистрации данных (13 каналов передачи данных по 2-проводному соединению)
- Стандартная чашка 52 мм (2-1 / 16 ”)
- 24 LED светодиода
- Датчик автоматического затемнения для идеальной яркости днем или ночью
- Разъемы принудительной блокировки
- Дополнительная серебряная рамка с белым набором аксессуаров на лицевой панели (30-0352-ACC)
| Код | 40234 |
Характеристики
44 460 ₽/комплект
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 31902
Nissan Front Camber Kit
Рычаг - ключевой элемент в подвеске автомобиля, физически соединяющий колеса с силовыми элементами кузова, определяющий характер перемещения колес относительно друг друга и кузова, передающий на кузов продольные и боковые усилия.
Рычаг в подвеске легкового автомобиля является направляющим элементом, определяющим положение колес относительно кузова и друг друга посредством регулировки. В рычагах N1 регулировка осуществляется путем изменения геометрических размеров самого изделия, что позволяет изменять параметры углов установки колес ("сход-развала", УУК) в широком диапазоне стандартных и специальных спортивных задач.
Все рычаги оснащены шаровыми подшипниками вместо упругих элементов типа "сайлент-блок" для более точной и достоверной передачи усилий от колес к кузову, что позволяет добиться большей жесткости подвески, что благоприятно сказывается на управляемости и качестве работы подвески в гоночных режимах эксплуатации.
Исключительная надежность рычагов N1 опирается на инженерный и практический опыт разработки элементов подвески для гоночных автомобилей, высочайшее качество материалов и изготовления, строгий контроль качества.
Оснастив свой автомобиль рычагами N1 вы получите возможность оптимизировать настройки подвески как под любую из асфальтовых гоночных дисциплин, такие как кольцевые гонки, дрэг, дрифт, так и под задачи, связанные с изменением внешнего вида автомобиля - занижение, stance, либо расширение колеи.
Применяемость: Nissan Skyline R33 R34
Материал: Сталь S45C / Шаровое соединение (Pillow Ball)
| Код | 31902 |
Характеристики
26 315 ₽/пара
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Хит
Быстрый просмотр
Код: 30686
AEM 5 BAR MAP Sensor Kit 30-2130-75
Absolute (PSIa) Pressure Sensors
AEM offers high quality stainless steel PSIa sensors in 15 (1BAR), 30 (2BAR), 50 (3.5BAR), and 75 (5BAR). PSIa is referenced to absolute zero. Absolute zero is the pressure measurement when all the pressure exerted by the atmosphere has been removed. The most common use for absolute pressure sensors is reading manifold pressure. PSIa sensors are required of you wish to measure vacuum. A PSIa sensor will read about 14.7 PSI when the sensing element is exposed to atmospheric pressure at sea level however they can be recalibrated to read zero at atmospheric and a negative number at values less than atmospheric pressure.
Which Pressure Sensor is right for you?
There are many different tools that can be used for measurement, but the degree of accuracy is dependent upon the tool. For example, a ruler can measure distance with a good degree of accuracy, but for a more precise measurement a caliper should be used. The difference between a brass pressure sensor and a stainless steel pressure sensor is similar if we think about it in these terms:
Brass Pressure Sensor = Ruler
Use a Brass Pressure Sensor where you need a good reference to what pressure is being seen.
Example: Brass Pressure Sensor used for a Boost Gauge – Reference/Information for knowing manifold pressure, not for ECU calibration.
Stainless Pressure Sensor = Caliper
Use a SS Pressure Sensor where you need exact details of the pressure.
Example: MAP Sensor information for the ECU – Calibration/crucial information for the ECU.
30-2130-75 - 5 BAR Stainless Sensor Kit / 75 PSIa
Accuracy: +/- 0.5% Full Scale over -40C to 105C includes Repeatability, Hysteresis and Linearity
Operating Temp: -40C to 105C / -40F to 221F
Burst Pressure: 500PSI
Response Time: < 1ms
Vibration:100 to 2000Hz, 20g Sinusoidal, 3 Axes
Sensor Body: Stainless Steel
Wetted Materials: 304L & 316L Stainless Steel
Thread: 1/8" NPT Male Thread
Weight: < 85 Grams
Supply Current:
Output: .5 to 4.5Vdc Linear
Elec. Termination: Integral weatherproof connector, includes mating connector, pins & pin lock
Includes: 75 PSIa / 5 Bar Stainless Sensor, Connector, Pins, Pin Lock, 1/8" NPT to -4 Adapter & 1/8" NPT to 3/16" Barb Adapter
Absolute (PSIa) Pressure Sensors
AEM offers high quality stainless steel PSIa sensors in 15 (1BAR), 30 (2BAR), 50 (3.5BAR), and 75 (5BAR). PSIa is referenced to absolute zero. Absolute zero is the pressure measurement when all the pressure exerted by the atmosphere has been removed. The most common use for absolute pressure sensors is reading manifold pressure. PSIa sensors are required of you wish to measure vacuum. A PSIa sensor will read about 14.7 PSI when the sensing element is exposed to atmospheric pressure at sea level however they can be recalibrated to read zero at atmospheric and a negative number at values less than atmospheric pressure.
Which Pressure Sensor is right for you?
There are many different tools that can be used for measurement, but the degree of accuracy is dependent upon the tool. For example, a ruler can measure distance with a good degree of accuracy, but for a more precise measurement a caliper should be used. The difference between a brass pressure sensor and a stainless steel pressure sensor is similar if we think about it in these terms:
Brass Pressure Sensor = Ruler
Use a Brass Pressure Sensor where you need a good reference to what pressure is being seen.
Example: Brass Pressure Sensor used for a Boost Gauge – Reference/Information for knowing manifold pressure, not for ECU calibration.
Stainless Pressure Sensor = Caliper
Use a SS Pressure Sensor where you need exact details of the pressure.
Example: MAP Sensor information for the ECU – Calibration/crucial information for the ECU.
30-2130-75 - 5 BAR Stainless Sensor Kit / 75 PSIa
Accuracy: +/- 0.5% Full Scale over -40C to 105C includes Repeatability, Hysteresis and Linearity
Operating Temp: -40C to 105C / -40F to 221F
Burst Pressure: 500PSI
Response Time: < 1ms
Vibration:100 to 2000Hz, 20g Sinusoidal, 3 Axes
Sensor Body: Stainless Steel
Wetted Materials: 304L & 316L Stainless Steel
Thread: 1/8" NPT Male Thread
Weight: < 85 Grams
Supply Current:
Output: .5 to 4.5Vdc Linear
Elec. Termination: Integral weatherproof connector, includes mating connector, pins & pin lock
Includes: 75 PSIa / 5 Bar Stainless Sensor, Connector, Pins, Pin Lock, 1/8" NPT to -4 Adapter & 1/8" NPT to 3/16" Barb Adapter
| Код | 30686 |
| Характеристики | без фитинга под шланг |
Характеристики
14 440 ₽/штука
от
Уценка—без фитинга под шланг
- без фитинга под шланг
- -
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 189707
Конструкция - интегрированный в поролон металлический трубчатый каркас обшитый тканью.
Комплектуются универсальными салазками(полозьями).
Страна производитель - Китай.
Комплектуются универсальными салазками(полозьями).
Страна производитель - Китай.
| Код | 189707 |
Характеристики
17 200 ₽/штука
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 153049
| Код | 153049 |
Характеристики
16 927 ₽/штука
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 34154
Топливный насос Aeromotive 340 Stealth Fuel Pump 11142 устанавливается взамен штатного насоса и не требует дополнительного крепежа. Топливный насос Aeromotive 340 обеспечивает расход более 340 литров в час при давлении 40 psi.
В комплект входит :
- насос Aeromotive 340 Stealth Fuel Pump 11142
- фильтр
- разъем с проводами
- резиновый шланг
- хомуты 2 шт.
| Код | 34154 |
Характеристики
12 127 ₽/штука
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 143957
Данный комплект фитингов из латунного шестигранника с наружными резьбами М18*1,5 и М12*1,25 мм и внутренней резьбой М10*1,25 мм, специально изготовлен для тормозного цилиндра ВАЗ, под медную тормозную трубку.
Герметизация соединения на стороне наружных резьб происходит за счёт медных НЕотоженных колец, а в отверстии с резьбой, где располагается трубка, жидкости не даст пройти плотное соединение мягкой меди и чуть более упругой латуни.
Герметизация соединения на стороне наружных резьб происходит за счёт медных НЕотоженных колец, а в отверстии с резьбой, где располагается трубка, жидкости не даст пройти плотное соединение мягкой меди и чуть более упругой латуни.
| Код | 143957 |
Характеристики
890 ₽/комплект
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 242268
| Код | 242268 |
Характеристики
59 755 ₽/штука
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 45045
Стойки в сборе NISSAN SILVIA 240SX S14 15 1995-2002 год, D1Spec, жесткость пружин Передние = 8k / Задние = 6k , D-MAX
Данный комплект подвески вы возможно сможете найти по ключевым словам койловеры, винтовая подвеска, фулл тап, фултапы, фуллтапы, Full tap колы, кайловеры, коиловеры, каиловеры
Данный комплект подвески вы возможно сможете найти по ключевым словам койловеры, винтовая подвеска, фулл тап, фултапы, фуллтапы, Full tap колы, кайловеры, коиловеры, каиловеры
| Код | 45045 |
Характеристики
142 310 ₽/комплект
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 272859
Спортивная 3-х ступенчатая кулачковая коробка передач с поисковой системой переключения ПЗА - спроектирована для работы с редуктором на передаточных числах главной пары от 4.3 до 5,1.
Применяется в дрифте, ралли, автокроссе, ралли-кроссе, гонках на ускорение, кольцевых соревнованиях и т.п.
Большинство трасс для дрифта на обычной КПП можно проехать на 1,2,3 передаче. 4 прямая передача, обычно, не используется, хоть и является самой надежной и бесшумной в трансмиссии, так как момент передается через два вала – первичный и вторичный без использования шестерен.
Поэтому мы решили разработать коробку, у которой прямая передача будет такой же по скорости как привычная вам 3, за счет короткого редуктора. 2 и 1 так же подобраны с учетом повышенных передаточных чисел.
Таким образом для пилота скоростные значения по передачам останутся неизменными, но вся нагрузка будет доставаться прямой передаче, которая является самой надежной и может переносить более 1000 лошадиных сил.
Система переключения передач поисковая, вероятность ошибки при этом меньше, чем на секвентальной коробке передач, так как там пилот может допустить лишнее движение на понижение или повышение передач, и сам механизм намного сложнее в работе поискового.
Задняя передача – налево и вперед (может включиться только при снятии блокировки на включение – это специальный защитный механизм, который не позволяет случайно включить заднюю передачу).
Первая передача – налево и назад
Вторая передача – направо и вперед
Третья передача – направо назад.
После интенсивного разгона на первой передаче - без ошибки включается вторая передача, так как задняя заблокирована механизмом. Дальнейшая работа с коробкой - сравнима с секвентальной системой переключения - вперед-назад. Это надежно и позволило нам снизить конечную стоимость продукта.
Использование прямой передачи и компактные размеры позволяют оставить только два ряда подшипников в передней и задней плите кпп без добавления промежуточной пластины подшипников. Более 80% нагрузки будет уходить на прямую передачу, при работе которой шестерни не участвуют.
Помимо прочности, КПП является самой легкой, вес внутренних деталей, участвующих во вращении с подшипниками - 12 кг, для сравнения, это на 5 кг меньше чем, даже облегченные иностранные аналоги. В базовой комплектации - переходная пластина под автоматный колокол на JZ, с креплениями под выжимной подшипник Тилтон.
Передаточные числа:
1-1.93 2-1.31 3-1 з.х-2.1
Самая легкая и компактная коробка (20 кг без переходной плиты и ручки переключения передач).
Предназначена для езды на прямой 3 передаче - что увеличивает ресурс коробки. Прямая передача передает момент с первичного вала на вторичный, без задействования шестерен.
Применяется в дрифте, ралли, автокроссе, ралли-кроссе, гонках на ускорение, кольцевых соревнованиях и т.п.
Большинство трасс для дрифта на обычной КПП можно проехать на 1,2,3 передаче. 4 прямая передача, обычно, не используется, хоть и является самой надежной и бесшумной в трансмиссии, так как момент передается через два вала – первичный и вторичный без использования шестерен.
Поэтому мы решили разработать коробку, у которой прямая передача будет такой же по скорости как привычная вам 3, за счет короткого редуктора. 2 и 1 так же подобраны с учетом повышенных передаточных чисел.
Таким образом для пилота скоростные значения по передачам останутся неизменными, но вся нагрузка будет доставаться прямой передаче, которая является самой надежной и может переносить более 1000 лошадиных сил.
Система переключения передач поисковая, вероятность ошибки при этом меньше, чем на секвентальной коробке передач, так как там пилот может допустить лишнее движение на понижение или повышение передач, и сам механизм намного сложнее в работе поискового.
Задняя передача – налево и вперед (может включиться только при снятии блокировки на включение – это специальный защитный механизм, который не позволяет случайно включить заднюю передачу).
Первая передача – налево и назад
Вторая передача – направо и вперед
Третья передача – направо назад.
После интенсивного разгона на первой передаче - без ошибки включается вторая передача, так как задняя заблокирована механизмом. Дальнейшая работа с коробкой - сравнима с секвентальной системой переключения - вперед-назад. Это надежно и позволило нам снизить конечную стоимость продукта.
Использование прямой передачи и компактные размеры позволяют оставить только два ряда подшипников в передней и задней плите кпп без добавления промежуточной пластины подшипников. Более 80% нагрузки будет уходить на прямую передачу, при работе которой шестерни не участвуют.
Помимо прочности, КПП является самой легкой, вес внутренних деталей, участвующих во вращении с подшипниками - 12 кг, для сравнения, это на 5 кг меньше чем, даже облегченные иностранные аналоги. В базовой комплектации - переходная пластина под автоматный колокол на JZ, с креплениями под выжимной подшипник Тилтон.
Передаточные числа:
1-1.93 2-1.31 3-1 з.х-2.1
Самая легкая и компактная коробка (20 кг без переходной плиты и ручки переключения передач).
Предназначена для езды на прямой 3 передаче - что увеличивает ресурс коробки. Прямая передача передает момент с первичного вала на вторичный, без задействования шестерен.
| Код | 272859 |
Характеристики
360 000 ₽/штука
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 43616
Шланги тормозные армированные TOYOTA Land Cruiser LC200 LEXUS LX570 комплект из 6 штук GOODRIDGE США
| Код | 43616 |
Характеристики
17 000 ₽/комплект
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 240343
| Код | 240343 |
Характеристики
11 659 ₽/штука
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 25627
Бак орошения интеркулера универсальный (форсунки + установочный комплект) США
| Код | 25627 |
Характеристики
6 432 ₽/комплект
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 201583
| Код | 201583 |
Характеристики
40 565 ₽/штука
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 78978
Руль 330мм, 90 мм вылет, замша, SPEED GOLD/SILVER STW-VERSPD-GLD-SDE VERTEX Япония
| Код | 78978 |
Характеристики
34 200 ₽/штука
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 74676
Топливная рейка + фитинги Toyota 1JZ-GTE, Non VVT-i RADIUM ENGINEERING США
| Код | 74676 |
Характеристики
23 750 ₽/штука
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 54651
Датчик давления масла 52 мм 150PSI / 10BAR, X-SERIES AEM США
| Код | 54651 |
Характеристики
33 535 ₽/комплект
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
