| Код | 174983 |
Применяется в дрифте, ралли, автокроссе, ралли-кроссе, гонках на ускорение, кольцевых соревнованиях и т.п.
Большинство трасс для дрифта на обычной КПП можно проехать на 1,2,3 передаче. 4 прямая передача, обычно, не используется, хоть и является самой надежной и бесшумной в трансмиссии, так как момент передается через два вала – первичный и вторичный без использования шестерен.
Поэтому мы решили разработать коробку, у которой прямая передача будет такой же по скорости как привычная вам 3, за счет короткого редуктора. 2 и 1 так же подобраны с учетом повышенных передаточных чисел.
Таким образом для пилота скоростные значения по передачам останутся неизменными, но вся нагрузка будет доставаться прямой передаче, которая является самой надежной и может переносить более 1000 лошадиных сил.
Система переключения передач поисковая, вероятность ошибки при этом меньше, чем на секвентальной коробке передач, так как там пилот может допустить лишнее движение на понижение или повышение передач, и сам механизм намного сложнее в работе поискового.
Задняя передача – налево и вперед (может включиться только при снятии блокировки на включение – это специальный защитный механизм, который не позволяет случайно включить заднюю передачу).
Первая передача – налево и назад
Вторая передача – направо и вперед
Третья передача – направо назад.
После интенсивного разгона на первой передаче - без ошибки включается вторая передача, так как задняя заблокирована механизмом. Дальнейшая работа с коробкой - сравнима с секвентальной системой переключения - вперед-назад. Это надежно и позволило нам снизить конечную стоимость продукта.
Использование прямой передачи и компактные размеры позволяют оставить только два ряда подшипников в передней и задней плите кпп без добавления промежуточной пластины подшипников. Более 80% нагрузки будет уходить на прямую передачу, при работе которой шестерни не участвуют.
Помимо прочности, КПП является самой легкой, вес внутренних деталей, участвующих во вращении с подшипниками - 12 кг, для сравнения, это на 5 кг меньше чем, даже облегченные иностранные аналоги. В базовой комплектации - переходная пластина под автоматный колокол на JZ, с креплениями под выжимной подшипник Тилтон.
Передаточные числа:
1-1.93 2-1.31 3-1 з.х-2.1
Самая легкая и компактная коробка (20 кг без переходной плиты и ручки переключения передач).
Предназначена для езды на прямой 3 передаче - что увеличивает ресурс коробки. Прямая передача передает момент с первичного вала на вторичный, без задействования шестерен.
| Код | 272859 |
Комплекты сцеплений OS GIKEN TR серии расчитаны для двигателей мощностью от 600 л.с
Диаметров дисков - C (215 мм)
Страна изготовитель: Япония
| Код | 135496 |
Проставка Mishimoto изготовлена из легкого и прочного алюминия 6061. Встроенный термостат предотвращает подачу масла в маслянный радиатор пока температура масла не достигнет заданного значения, что позволяет более быстро прогрется двигателю при запуске и даёт дополнительную защиту в холодное время. Температуру срабатывания термостат можно регулировать с 71 ° до 93 ° путём замены самого термостата (продаётся отдельно), что даст полный контроль над требуемой рабочей температурой моторного масла. Также включает в себя "NPT резьбовое отверстие 1/8 для сторонних датчиков
Общий размер
Размеры: 10.67 х 7.9 х 3 см.
М20 х 1,5 Порты - 2
Покупка включает
Проставка - 1
Pезиновое кольцо - 1
Встроенный термостат с выставленной температурой 85 ° - 1
Черный 1/8 "NPT разъем Mishimoto - 1
| Код | 37482 |
| Код | 154384 |
-Для SUBARU ~ теперь EJ20 EJ25 STI для турбокомпрессора IHI RHF55 RHF5HB.
-Он может заменить TD04L WRX turbo, для IHI VF30, vf35, VF48 ... turbo напрямую без модификации
- Мощность: 420 ~ 450 Вт · ч
Размер CHRA
-TD06SL2-20G Двойной керамический шарикоподшипник
Колеса Spec
- Колесо компрессора: 52,3 / 68,0
Корпус компрессора
- Впуск: 2,25 дюйма
- Выход: 2 "
Корпус турбины Hi-Ni термостойкий AR.57 / 8см
Тип подшипника
- Двойной керамический шарикоподшипник
Тип охлаждения
-Система масляного и водяного охлаждения
Давление привода
- Настройка по умолчанию 1,0 бар .
В комплект входит
-1 х комплект поставки масла
-1 х комплект водопровода и обратки
-1 х обратный нефтепровод
-1 х входная и выходная прокладка турбины
-5 х набор шпилек и гаек
| Код | 178661 |
| Код | 76566 |
| Код | 242268 |
| Код | 154924 |
| Характеристики | Поврежден корпус |
- Поврежден корпус
- -
| Код | 201795 |
Комплектуются универсальными салазками(полозьями).
Страна производитель - Китай.
| Код | 189707 |
Перед запуском в массовое производство каждый профиль распределительного вала BC был прототипирован и испытан на динамометрическом стенде для получения подтвержденных результатов мощности в лошадиных силах.
BC использует шлифовальные круги малого диаметра на этапе чистовой обработки, когда это применимо, для создания более агрессивной скорости линейного изменения для более высокой скорости заполнения цилиндра.
Больше воздуха + больше топлива = больше мощности.
Хотя шлифовка кулачков занимает больше времени, исследования и разработки доказали, что перевернутый радиус, созданный маленьким шлифовальным кругом на стороне отверстия, обеспечивает большую мощность при работе с радиусными и роликовыми коромыслами, чем обычные шлифовальные круги большого диаметра.
Все кулачки BC проверяются на высокоскоростном измерительном приборе с субмикронной точностью.
В системе измерения распределительных валов Adcole используются отдельные измерительные головки для каждой шейки кулачка и кулачка кулачка с разрешением 0,01 микрона, с одной точкой отсчета на каждую 1/10 градуса или 3600 точек данных за оборот.
Эта модель измеряет распределительные валы на наличие ошибок подъема и меток вибраций и может измерять 200 деталей в час.
Распредвалы TOYOTA 2JZ VVTi STAGE 3+ Full Race Spec (276°/276° 10.29/10.29)
Используются с комплектом пружин: BC0300
Характеристики:
Фаза 276°/276°
Перекрытие .050 234°/238°
Подъем клапана (мм) 10.29/10.29
Страна производитель: США
| Код | 181145 |
Свечи зажигания HKS M-Series это высококачественные иридиевые свечи, разработанные, чтоб обеспечить лучшее качество воспламенения. Обладают более продолжительным сроком службы и уменьшенным образованием нагара.
Особенности свечей M-Series Super Fire Spark:
- центральный электрод толщиной 0,6мм из иридиевого сплава
- внешний электрод с платиновым чипом
- короткий внешний электрод для уменьшения вибрации
- теплоизолирующая поверхность
Свечи M-Series рекомендуются тем, кто хочет получить от свечей надежное зажигание, долговечность работы, антинагарные свойства при повышенных нагрузках
Plug Type: ISO
Thread Size: 14x19
Wrench Size: 16
Heat Range: 8
Подходит для моторов
AUDI: AQJ, ANK, AYS, AQF, AUW, AUQ, AAH, ACK, ASN, AUK, ABC, APS, APR, AGA, ALT, APG, ADR, APT, AMB(TURBO), AEB(TURBO), APU(TURBO), AGU(TURBO), AQA(TURBO), AUQ(TURBO), AXX(TURBO), AZA(TURBO), ARE(TURBO), AZR(TURBO), AMK(TURBO), AGB(TURBO), AAN(TURBO), BVR, BBK, BDW, BVD, BGU, BSE, BDX, BDV, BFL, BFM, BHT, BAS, BAT, BAM(TURBO), BCY(TURBO), BES(TURBO), BGB(TURBO), BWE(TURBO), BWA(TURBO), BFV(TURBO), BFB(TURBO), CAL, CCZ(TURBO), CPS(TURBO), CDN(TURBO), CHJ(TURBO), CTV(SUPERCHARGER);
ALFAROMEO: 32301, 32104, 32104, 32301, 67.201, 67.204, 936A, 937A1, 939A, 939A5, 932A000, 16105, 16.201, AR32405;
BMW: N42B18A, N42B20A , N45B16A, N46B20B, N46B20A, M60B40, N62B40A, N62B44A, N62B48B, N73B60A, 184E, 184S, 194E, 194S, 206S, 226S, 256S, 265S, 286S, 306S, 448S, 508S, 5412, M62B44, M70B50, M70B56;
CITROEN: GH-A6KFV, GH-A8KFV, GH-A31KFU;
DAIHATSU: K3-VE, K3-VET, EJ-VE, EJ-DE, EF-VE, EF-VD, EF-SE, EF-DET, EF-DEM(TURBO), 5S-FE, 2AZ-FE, HC-EJ, JB-DET;
HONDA: K20A, K24A, LEA, LDA, D15B, D16A, D16A(VTEC), D17A, J25A, J25A(VTEC), J30A, J32A, J32A(VTEC), J35A, C30A, C32A, C32B, B16B, B18C, B20B, F18B(VTEC), F20B, F23A, H22A, H23A, R18A, R20A, L13A, L15A, E07Z, E07Z(TURBO), G20A, G25A, P07A, P07A(TURBO);
ISUZU: F18B, F20B , 6VE1;
VOLKSWAGEN: ARC, AZM, ACK, AHW, AQY, ADR, AVY, AAA, ABF, APK, AZJ, AEH, AVU, AGN, AEB(TURBO), APU(TURBO), AGU(TURBO), AUM(TURBO), AXX(TURBO), AWU(TURBO), BBY, BKY, BFS, BFQ, BWA(TURBO), BLG(TURBO+SUPERCHARGER), BMY(TURBO+SUPERCHARGER), BJX(TURBO), CAW, CCZ, CDL, PL, 9A;
MITSUBISHI: 3G83, 3G83(SOHC), 3G83(TURBO), 4B10, 4B11, 4B12, 4G63, 4G64, 4G94, 6G72, 6G75;
MAZDA: FS-DE, ZY-VE, ZJ-VE, B3ME, B5ME, B6, B6-ZE, QG13DE, QG15DE, QG18DE, BP-ZE;
MERCEDES BENZ: 1040, 1044, 1049, 111, 111M20, 111M20(SUPERCHARGER), 112, 112M26, 112M37, 113, 1134, 1114, 1117, 1117(SUPERCHARGER), 1118, 1118(SUPERCHARGER), 119, 120, 1121, 1122, 137, 166, 166M21, 1669, 266, 266M20, 266M20(TURBO), 272, 275(TWIN TURBO) ;
NISSAN: QG13DE, QG15DE, QG15DE(LEANBURN), GA15DS, QG18DE, QG18DD, GA13DS, GA15DS, GA15DE, GA16DS, GA16DE, SR16VE, SR18DE, SR18Di, SR20DE, SR20DET, SR20VE, VH41DE, VH45DE, VG30E, VG33E, 3G83, 3G83(TURBO), KA20DE, KA24DE, CGA3E, CGA3DE, VQ20DE, VQ25DD, VQ25DE, VQ30DE, VQ30DET, RB25DE, RB25DET;
LOTUS: 18K, 1ZZ-FE, 2ZZ, 2ZZ(SUPERCHARGER) ;
PORSCHE: все моторы кроме кузова GH-9PABFD;
RENAULT: K4M, K4J, K7M, K7J, F3R, F4, F4R2, F4, F7R;
SUBARU: EN07(SOHC), EN07(SOHC,SUPERCHARGER), EN07(MILDCHARGER), EN07V(SUPERCHARGER), EN07V(SUPERCHARGER), EJ15, EJ16, EJ18, EJ20, EJ20(SOHC), EJ20(DOHC), EJ20(TURBO), EJ25, EJ25(SOHC);
SUZUKI: M13A, M13A(DOHC), M15A, M16A, M18A, J20A, G16A, H25A, H27A;
TOYOTA: 1NZ-FE, 2NZ-FE, 3S-FE, 3S-GE , 3S-GTE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE,1NZ-FE, 1NZ-FXE, 2NZ-FE, 2AZ-FE, 1MZ-FE, 2MZ-FE, 3MZ-FE,1JZ-FE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE, 1UZ-FE, 2UZ-FE, 3UZ-FE, 2AZ-FE, 2AZ-FXE, 1G-FE, 1SZ-FE, 2TZ-FE, 5S-FE, 7A-FE, 5A-FE, 4A-FE, 4A-GE, K3-VE, HC-EJ, EJ-VE, EJ-DE, 5VZ-FE, 3RZ-FE, 5E-FE, 5E-FHE, 4E-F, 4E-FE, 4E-FTE, 1GZ-FE, 3RZ-FE, K3-VE2.
| Код | 17564 |
| Код | 196100 |
Применение топлива увеличивает мощность двигателя до 11%, а крутящий момент до 23%.
Для применения в спортивной и гражданской технике.
| Код | 168465 |
| Код | 52526 |
- Легко программировать - ноутбук не требуется
- Соленоид контроля наддува и все необходимое оборудование включены
- Встроенный датчик 80PSIg MAP - для автомобилей с высоким наддувом комплект модернизации не требуется
- Две настройки уровня буста, можно запрограммировать 2 режима
- Отображение уровней наддува в PSI, BAR или кПа
- Защита от перегрузки и программируемые сигналы тревоги, выход заземления для дополнительной светодиодной сигнальной лампы
- Лампа пика уровня буста
- Дизайн серии X для лучшей видимости (центральный светодиод на 87% больше и дизайн датчика на 33% больше)
- Размеры серии X облегчают установку (общая глубина 0,825 дюйма, глубина чашки 0,20 дюйма)
- Шина AEMnet CAN включена для регистрации данных (13 каналов передачи данных по 2-проводному соединению)
- Стандартная чашка 52 мм (2-1 / 16 ”)
- 24 LED светодиода
- Датчик автоматического затемнения для идеальной яркости днем или ночью
- Разъемы принудительной блокировки
- Дополнительная серебряная рамка с белым набором аксессуаров на лицевой панели (30-0352-ACC)
| Код | 40234 |
Nissan Front Camber Kit
Рычаг - ключевой элемент в подвеске автомобиля, физически соединяющий колеса с силовыми элементами кузова, определяющий характер перемещения колес относительно друг друга и кузова, передающий на кузов продольные и боковые усилия.
Рычаг в подвеске легкового автомобиля является направляющим элементом, определяющим положение колес относительно кузова и друг друга посредством регулировки. В рычагах N1 регулировка осуществляется путем изменения геометрических размеров самого изделия, что позволяет изменять параметры углов установки колес ("сход-развала", УУК) в широком диапазоне стандартных и специальных спортивных задач.
Все рычаги оснащены шаровыми подшипниками вместо упругих элементов типа "сайлент-блок" для более точной и достоверной передачи усилий от колес к кузову, что позволяет добиться большей жесткости подвески, что благоприятно сказывается на управляемости и качестве работы подвески в гоночных режимах эксплуатации.
Исключительная надежность рычагов N1 опирается на инженерный и практический опыт разработки элементов подвески для гоночных автомобилей, высочайшее качество материалов и изготовления, строгий контроль качества.
Оснастив свой автомобиль рычагами N1 вы получите возможность оптимизировать настройки подвески как под любую из асфальтовых гоночных дисциплин, такие как кольцевые гонки, дрэг, дрифт, так и под задачи, связанные с изменением внешнего вида автомобиля - занижение, stance, либо расширение колеи.
Применяемость: Nissan Skyline R33 R34
Материал: Сталь S45C / Шаровое соединение (Pillow Ball)
| Код | 31902 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 27121 |
