| Код | 176474 |
Размер ядра состовляет:
Длина (Д): 300мм
Рост (В): 135мм
Глубина (Г): 50мм
Имеет два порта для подключения магистралей под фитинги ORB10 / AN10
Рабочая температура:
-40°С до 150°С
Исользуется для охлаждения:
-Моторного масла
-Трансмиссионого масла
-Тормозной жидкости
-Диффиринциалов
-Усилителя руля
Рабочее давление
0-10 бар (изб.) динамический*
Диапазон, в котором охладитель рассчитан на работу (выше атмосферного давления).
*Слово «динамический» подразумевает, что давление может колебаться в пределах.
ВАЖНО!!!
ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ ПРОИЗВЕСТИ ПРОМЫВКУ И ПРОДУВКУ РАДИАТОРА МАСЛЯНОГО!
| Код | 163239 |
| Код | 161846 |
| Код | 130118 |
| Код | 61737 |
Фитинг-адаптер прямой переходной с внутренней резьбы 1/8" на резьбу М16*1,5. Внутренний диаметр фитинга составляет 6 мм. Герметичность со стороны наружной резьбы обеспечивается за счёт медного кольца 16*1,0. Материал – нержавеющая сталь, цвет - металлический.
| Код | 41785 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30617 |
mt111
Форма
Круглый
Материал
Нержавеющая сталь
Ширина (мм)
100
Длина (мм)
180
Диаметр насадки (мм)
100
Диаметр входной трубы (мм)
58
| Код | 178533 |
| Код | 154383 |
Под фитинг: AN10
Внутренний диаметр: 14.27 мм.
Внешний диаметр: 19.84 мм.
Выдерживаемое давление: 500 psi / 34 BAR
AUTOBAHN88 шланги серий HS025, HS026, HS27 и HS028 высоко ценятся в автоспорте, изготовленные из нитрильного каучука (NBR) с оплеткой из нержавеющей стали.
Шланги предназначены для хладагентов, масла, воздуха и метанола; где рабочая температура колеблется от -40 до +150 градусов Цельсия.
Шланги предназначены для использования с широким ассортиментом алюминиевых фитингов, обеспечивая хорошую защиту и устойчивость к высокому давлению и температуре, особенно при экстремальных нагрузках на гоночных автомобилях.
Используются для изготовления (ремонта) топливных и масленых (ДВС, КПП) магистралей.
| Код | 01976 |
Регулятор топлива нужен чтобы сохранять всегда одну и туже реальную разницу в давлении "на кончике форсунки". А также чтобы мозг управляющий двигателем знал как долго открывать форсунки для достижения определённой смеси.
Топливный регулятор под шланг 4,3 мм
Резьба корпуса регулятора давления топлива - М12*1,5 В комплекте фитинги: М12*1,5 - AN6 - 2шт М12*1,5 - 1/8" - 1шт Диаметр вакуумной трубки - 4,5мм| Код | 37948 |
| Код | 60559 |
| Код | 157284 |
Амортизаторы SS20 для автомобилей «ГАЗель» и «Соболь» по степени жесткости имеют настройки «Комфорт-ОПТИМА» и «Шоссе».
Применяемость
ГАЗ «ГАЗель»
ГАЗ «Соболь»
Преимущества амортизаторов SS20 для автомобилей «ГАЗель» и «Соболь»
- увеличенный диаметр корпуса обеспечивает стабильность работы в тяжелых условиях благодаря увеличению объема масла и поверхности охлаждения амортизатора;
- увеличенный диаметр штока и поршня снижает удельную нагрузку на данные элементы и элементы клапанной системы амортизатора;
- увеличена прочность сварного соединения проушины и корпуса для исключения случаев отрыва проушины;
- используется качественная гидрожидкость с пакетом антивспенивающих и антикоррозионных присадок;
- рабочий диапазон температур амортизатора от -50°С до +100°С;
- применен запатентованный поршень с юбочкой — это обеспечивает стабильность характеристик амортизаторов для а/м «ГАЗель» и «Соболь» при изменении температур и при длительной эксплуатации.
| Код | 020065 |
| Код | 202336 |
Включает два полукруглых зажима и 6 болтов. Все стандартное оборудование Garrett turbo.
** Не подходит для нестандартных (специальных) корпусов, таких как GT32, GT40, GT42 и .78 A / R разделенные корпуса с V-образным диапазоном для GT30 / GT35.
Не для корпусов Tial из нержавеющей стали. Используйте ATP-FST-045 для корпусов Tial SS GT28 / GT30 / GT35.
| Код | 175810 |
| Код | 165695 |
| Код | 158651 |