Фитинг прямой переходной, соединительный с одной стороны у которого нарезана наружная конусная резьба под 1/8", а с другой - трубка с рёбрами под шланг 8 мм. Герметичность достигается за счёт уменьшения зазора между витками резьбы. Цвет - медный.
| Код | 109951 |
Размер: 2.960 мм.
Шайбы толкателей расположены прямо под кулачком распредвала, и находятся между толкателем и штоком клапана. При использовании стандартных гидрокомпенсаторов, вы можете установить шайбы стандартного размера, однако при использовании жестких толкателей может быть необходимо использование шайб различной толщины, для компенсации зазоров в парах толкатель-клапан. Зазор каждой пары следует измерять высокоточным инструментом для вычисления верного размера шайб-толкателей. Всего в ГБЦ используется 8 шайб толкателей.| Код | 35515 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 20876 |
Фитинг соединительный, для шлангов, прямой. С одного конца фитинга нарезана наружная резьба AN6, с другого - муфта под шланг AN6. Герметичность соединения обеспечивается за счёт наружного конуса фитинга. Цвет - синий с красным.
| Код | 37745 |
Application
NISSAN SR20DET S14, S15 engine with Garrett Stock T25 T28 Journal Bearing Turbo
Includes parts
- 2# 24cm to 4AN Teflon Hose for Oil x 1
- 4# 47cm to 6AN Teflon Hose for Water x 2
- M14 Banjo Bolt Kit x 4
- M11 Banjo Bolt Kit to turbo side x 1
- M12 Banjo Bolt kit to engine side x 1
| Код | 28278 |
Фитинг соединительный, переходной, прямой формы, для алюминиевой трубки. С одного конца фитинга гайка с внутренней резьбой AN8, с другого - муфта под трубку с наружным диаметром 10,5 мм. Герметичность соединения обеспечивает латунная втулка (оливка). Цвет - синий с красным.
| Код | 30267 |
| Код | 41620 |
Тарельчатая пружина SS20 для рулевой рейки нового образца ВАЗ 2110-2112
Применяемость:
ВАЗ 2110-2112
ВАЗ 119 (Калина)
Преимущества тарельчатой пружины SS20
- устраняет одну из основных причин грохота рулевой рейки;
- обеспечивает легкость регулировки рулевой рейки;
- выдерживает 500 000 циклов полного сжатия без усадки;
- низкая стоимость — отличный эффект.
| Код | 031776 |
Соединитель D=48*54 (трубка)
Описание: Соединитель D=48*54 представляет собой трубку, имеющую диаметр 48 мм и толщину стенки 54 мм. Он используется для соединения различных элементов трубопроводов, например, для соединения двух труб одинакового диаметра.
Применение: Соединитель D=48*54 широко используется в промышленности, в том числе в нефтегазовой, химической и пищевой отраслях. Он обеспечивает надежное и герметичное соединение труб, устойчивое к высоким давлениям и температурам. Также он может использоваться в системах водоснабжения и отопления.
| Код | 149837 |
Температура усадки + 150°C
Тип - без клеевого слоя
Цвет - черный
| Код | 78469 |
Фитинг соединительный, под углом в 90 градусов. С одного конца фитинга находится гайка с внутренней резьбой AN16, с другого - муфта обжимная для шлангов AN16. Цвета: чёрный и металлический.
| Код | 69281 |
| Характеристики | Новый |
Фитинг соединительный под углом в 150 градусов. С одного конца фитинга гайка с внутренней резьбой AN10, с другого - муфта обжимающая, предназначенная для присоединения шланга AN10 к фитингу. Цвет - синий с красным.
| Код | 01789 |
| Характеристики | Новый |
| Цена до ликвидации | 0 |
| Код | 19631 |
| Код | 04562 |
| Характеристики | Новый |
| Цена до ликвидации | 0 |
Фитинг соединительный, для шлангов, под углом в 45 градусов. С одного конца фитинга нарезана наружная резьба 1/4", с другого - муфта под шланг AN6. Герметичность соединения обеспечивается за счёт наружного конуса фитинга. Цвет - синий с красным.
| Код | 37741 |
Сейчас можно достаточно легко поднять мощность автомобиля до +30% с помощью чип-тюнинга, в то же время необходим ""быстрый"" апгрейд штатной тормозной системы - DC Brakes STR.S+ лучшее решение для мощных заводских автомобилей, а также для доработанных (тюнингованных) автомобилей.
Они позволяют улучшить работу штатной тормозной системы на 30%.
Тормозные колодки с составом STR.S+ сдвигают барьер эффективной работы штатной тормозной системы.
Состав STR.S+ разработан на Carbon-Metallic основе, благодаря фрикционный состав и замедление очень стабильные.
Шины на быстром городском автомобиле перегреваются раньше, чем тормозные колодки DC Brakes STR.S+. Этот улучшенный состав показывает отличную стабильность и работает в широком температурном режиме. DC Brakes STR.S+ предсказуемы даже когда сильно нагреты. Это дает возможность использовать колодки на высоких скоростях и при разных стилях вождения.
Преимущества тормозных колодок DC Brakes в составе STR.S+:
Разработаны на Carbon-Metallic основе
Повышает эффективность штатной тормозной системы
Не изнашивают тормозной диск
Высокая стабильность фрикционного состава
Не скрипят
| Код | 245997 |