Фитинг переходной под углом в 90 градусов, с наружной резьбы AN6 (Dвн = 7 мм.) на наружную резьбу 1/2". Переход с диаметра на диаметр осуществляется посредством плавного сужения отверстия. Герметичность обеспечивается за счёт конусности фитинга. Материал – сплав алюминия.
| Код | 26180 |
Хомуты червячные часто используются на машиностроительных заводах при производстве спецтехники, где присутствуют высокие механические нагрузки на соединения.
Диаметр хомута в свободном, не затянутом положении должен быть немного больше наружного диаметра шланга. Хомут червячный изготовлен как одно целое, в сборе с лентой образует гладкую бесступенчатую оборонную поверхность, которая обеспечивает надежную герметизацию соединения.
| Код | 121703 |
Оригинальные тормозные колодки LEVEL MAX 700 с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Новая разработка компании Project Mu, колодки Level MAX 700, сочетает в себе все характеристики, необходимые для отличных результатов на автодроме. К тому же, эти колодки относительно недорогие. При установке на спортивные автомобили, предназначенные для гонок, следует подобрать подходящие шины.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 700°C
Коэффициент трения: 0,43 – 0,51 µ
Стоимость комплекта из четырех колодок на одну ось составляет:
Характеристика LEVEL MAX 700
Тормозная эффективность - 8
Контроль - 8
Термонагрузка - 8
Образование пыли - 5
Уровень шума - 5
Срок службы - 7
Влияние на износ тормозного диска - 7
Совместимость:
LEXUS RX300 MCU35, MCU38LEXUS RX330 GSU, MCV
LEXUS RX350 GSU35, GSU, GYL, MCV
LEXUS RX400H MHU38, GYL, MHU33, GLV10, GLV15, GLV16W
TOYOTA HARRIER ACU30, ACU30W, MCU30W, MCU31W, MCU35W, MCU36W, ACU35W, MHU38, MCU38W, GSU30W, GSU31W, GSU35W, GSU36W
TOYOTA HIGHLANDER GSU40
| Код | 24772 |
Фитинг соединительный, для шлангов, под углом в 45 градусов. С одного конца фитинга нарезана наружная резьба 1/4", с другого - муфта под шланг AN6. Герметичность соединения обеспечивается за счёт наружного конуса фитинга. Цвет - синий с красным.
| Код | 37741 |
Горячая часть выглядит как невзрачная чугунка.Как следует из названия, она и должна быть ГОРЯЧЕЙ, принимая на себя отработанные газы из аппайпа, с температурами около 1000С, в отличии от ХОЛОДНОЙ ЧАСТИ, которая имеет дело с гораздо более щадящими температурами и должна оставаться как можно более холодной - для того, чтобы количество полезных молекул кислорода в закачиваемом в камеру сгорания объеме воздуха было больше за счет большей плотности воздуха
Больше мощности, дальше порог детонации, ну и много разных вкусностей.
1)горячая часть должна быть как можно горячее, чтобы энергия Отработанных Газов с высоким КПД раскручивало крыльчатку турбины.
2) холодная часть турбины должна быть как можно холоднее.
- удерживает тепло внутри турбины, повышает теплоотдачу
- снижает перепады температур, поывашает срок службы турбины
- снижают температуру в подкапотном пространстве
| Код | 40176 |
Фитинг соединительный, переходной, прямой формы, для алюминиевой трубки. С одного конца фитинга гайка с внутренней резьбой AN8, с другого - муфта под трубку с наружным диаметром 10,5 мм. Герметичность соединения обеспечивает латунная втулка (оливка). Цвет - синий с красным.
| Код | 30267 |
| Код | 160482 |
Соединитель D=16*20 (трубка) металл 20000091 КРЕПЕЖ РОССИЯ
Код товара: 20000091
Описание: Соединитель D=16*20 (трубка) металлический, предназначен для соединения труб различных диаметров.
Применение: Крепежный элемент используется в строительстве и ремонте для создания жестких конструкций, а также в производстве металлоконструкций.
| Код | 145123 |
-в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники
-в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
-построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
-ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
-мототехника и построение Багги
-тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Эксплуатация
Температура эксплуатации варьируется от -60 до +180 С.
-в магистралях подачи воздуха
-слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)
-холодной воде
-горячей воде
Не подходит:
для дизельного топлива и бензина
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.
Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).
При использовании с агрессивными жидкостями (например бензин или диз.топливо, тормозная жидкость, ГУР) сокращается срок службы патрубков и производитель не несет гарантию в таком случае.
| Код | 77461 |
Лазерная проекция логотипа авто 5W (второго поколения) "PEUGEOT" 038 <> Китай <> 038
Лазерная проекция логотипа авто 5W (второго поколения) "PEUGEOT" 038 <> Китай <> 038 представляет собой инновационное решение для автомобильной промышленности. Это устройство позволяет проецировать логотип автомобиля на любую поверхность, используя лазерную технологию.
Проекция логотипа осуществляется с помощью мощного лазера, который создает яркую и четкую картинку на любой поверхности. Это может быть стена здания, асфальт, земля или любая другая поверхность.
Применение лазерной проекции логотипа авто 5W (второго поколения) "PEUGEOT" 038 <> Китай <> 038 может быть разнообразным. Это может быть использовано для рекламных целей, на автосалонах, на автомобильных выставках, на презентациях новых моделей автомобилей, а также для украшения автомобилей на свадьбах и других мероприятиях.
Лазерная проекция логотипа авто 5W (второго поколения) "PEUGEOT" 038 <> Китай <> 038 является надежным и эффективным решением для любой компании, которая хочет привлечь внимание к своему бренду и продукции.
| Код | 82798 |
Фитинг соединительный, прямой. С обоих концов фитинга имеются гайки с внутренней резьбой AN10. Герметичность сопрягаемых деталей достигается за счёт внутренних конусов фитинга.
| Код | 69845 |
| Характеристики | Новый |
Фитинг прямой переходной с резьбы AN10 (внутренняя) на резьбу AN8 (Dвн = 10 мм, наружная резьба). Переход с диаметра на диаметр осуществляется посредством плавного сужения отверстия. Герметичность соединения происходит, за счёт установленного внутри фитинга резинового кольца (18*2,2). Материал фитинга - алюминий, цвета: чёрный и металлический.
| Код | 69825 |
| Характеристики | Новый |
Инструмент для крепежа фитингов при монтаже шлангов. Используется совместно со слесарными тисками.
| Код | 68839 |
| Характеристики | Новый |
| Цена до ликвидации | 1742 |
| Код | 60808 |
| Код | 55329 |
Вес товара: 0.01 кг
| Код | 01794 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 20874 |
| Характеристики | Новый |
| Код | 15657 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 20886 |