Описание:
Уголок D-36 применяется в различных отраслях промышленности и строительства. Он используется для создания каркасов зданий и сооружений, а также для укрепления и жесткости конструкций. Также уголок D-36 может использоваться для создания металлических ограждений, лестниц, подоконников и других элементов интерьера.
Применение:
Уголок D-36 широко используется в строительстве, машиностроении, судостроении, производстве металлоконструкций и других отраслях промышленности. Он применяется для создания каркасов зданий и сооружений, а также для укрепления и жесткости конструкций. Также уголок D-36 может использоваться для создания металлических ограждений, лестниц, подоконников и других элементов интерьера.
Вывод:
Уголок D-36 - это универсальный металлический профиль, который нашел широкое применение в различных отраслях промышленности и строительства. Он отличается высокой прочностью и долговечностью, что позволяет использовать его для создания надежных и прочных конструкций.
| Код | 149849 |
| Код | 77295 |
| Код | 75640 |
| Код | 76011 |
Фильтрующий элемент, предназначен для очистки топлива от мелких частиц размером до 0,15 мм.
| Код | 69242 |
| Код | 70972 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 20867 |
| Характеристики | Новый |
| Цена до ликвидации | 0 |
| Код | 47453 |
Он изготовлен из высококачественной стали и наиболее часто применяется в тяжелых эксплуатационных условиях при монтаже армированных толстостенных шлангов, дренажных насосов и гидропневматических приводов машин.
Благодаря своим характеристикам силовые хомуты долгие годы справляются с высоким воздействием различных механических нагрузок в самых разных отраслях производства и ремонта.
Прочная стальная поверхность и оптимальная площадь сжатия усиленных хомутов обеспечивает равномерное распределение силы сжатия профиля шланга, создавая полную герметизацию, при отсутствии возможности перетяжки участков поверхности.
В конструкцию этого усиленного хомута входят: прочный болт с несъемной распоркой, усиленные скобы с большой площадью стягивания, лента с закругленными краями для защиты поверхности шланга от механического повреждения, предохранительный мостик. Винт в замке хомута надежно фиксирует все соединительные элементы, позволяя использовать при монтаже гаечный ключ.
| Код | 43662 |
Стойки и амортизаторы для а/м ВАЗ производства SS20 имеют следующие модификации по степени жесткости: «Стандарт», «Комфорт-ОПТИМА», «Шоссе» и «Спорт», что позволяет каждому водителю выбрать наилучшее сочетание комфорта и управляемости.
Применяемость:
ВАЗ 2110-12
Преимущества использования стоек и амортизаторов SS20
- отличная устойчивость и равномерное сцепление с дорожным покрытием обеспечивается одинаковыми
- характеристиками амортизаторов SS20, подобранных в пары;
- высокая надежность и стабильность работы амортизаторных стоек SS20 во всех климатических зонах России и ближнего зарубежья (при температуре окружающего воздуха от –42°С до +50°С);
- все требования безопасности движения учитываются при настройке — амортизаторы проходят длительные ресурсные испытания на стендах, а также натурные испытания на автомобилях ВАЗ («лосиный тест», «переставка», «торможение на гребенке»);
- возможность выбора модификации амортизаторов SS20 («Стандарт», «Комфорт Оптима», «Шоссе», «Спорт») позволяет получить уровень комфорта движения подходящий именно вам;
- высокая долговечность, которая достигается за счет увеличенного диаметра корпуса стойки, поршня, использования оригинальной гидрожидкости;
- возможность устанавливать с запчастями других производителей — это не влияет на работоспособность продукции и гарантию SS20;
- защищенность от подделки и обеспечение гарантии независимо от наличия документов о покупке (ударно-точечная нестираемая маркировка изделий);
- большая гарантия без ограничения пробега (мы берем на себя высокие обязательства).
| Код | 031427 |
Фитинг прямой переходной с резьбы AN8 (Dвн = 10 мм.) на резьбу М22*1,5 с начальным внутренним диаметром 18 мм. Переход с диаметра на диаметр осуществляется посредством плавного сужения отверстия. Герметичность соединения происходит за счёт резинового или алюминиевого кольца . Материал – сплав алюминия, цвет синий (получен в результате анодирования металла).
| Код | 30268 |
| Характеристики | Алюминиевое |
| Цена до ликвидации | 450 |
- Алюминиевое
- Резиновое
- Без кольца
- -
| Код | 252093 |
| Код | 240354 |
| Код | 240346 |
| Код | 226228 |
| Код | 168555 |
Переходник GRS 10-06, NORMA NORMA
Переходник GRS 10-06, NORMA NORMA - это устройство, которое используется для соединения шлангов различных диаметров. Он имеет две стороны: одна сторона соединяется с шлангом диаметром 10 мм, а другая - с шлангом диаметром 6 мм.
Применение переходника GRS 10-06, NORMA NORMA может быть разнообразным. Он может использоваться, например, в автомобильной промышленности для соединения топливных шлангов различных диаметров. Также он может применяться в промышленности для соединения различных трубопроводов.
| Код | 166901 |