| Код | 93825 |
| Код | 74837 |
| Код | 76015 |
Фитинг - переходной, под ключ, ввариваемый в тело. Нижняя часть (привариваемая) имеет диаметр - 19 мм, На верхней части нарезана наружная резьба AN12.
| Код | 69274 |
Фитинг соединительный, для шланга, прямой. С одного конца фитинга гайка с внутренней резьбой AN4, с другого - муфта под шланг AN4. Герметичность сопрягаемых деталей достигается за счёт наружных и внутренних конусов фитинга.
| Код | 69329 |
| Характеристики | Новый |
Бренд SIRUDA основан в 2010 году, и на сегодняшний день является немало известным производителем автомобильных прокладок как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Имея богатый профессиональный опыта производства, SIRUDA не уступает конкурентам по качеству своей продукции. Высокая точность изготовления прокладок с максимальным допуском +/- 0,001 достигается самыми современными технологиями и оборудованием.
Целью компании SIRUDA является обеспечение высокого качества продукции для удовлетворения потребности покупателя. Особое внимание уделяется двигателям с турбонаддувом, работающим в экстремальных условиях.
| Код | 72010 |
Фитинг - прямой, соединительный, предназначен для тормозной системы. На одной из сторон фитинга имеется обжимная муфта для шлангов с диаметром 3 мм, на другом - внутренняя резьба М10*1,0 мм. Герметичность соединения обеспечивает латунная втулка (оливка).
| Код | 68825 |
Размер: 2.760 мм.
Шайбы толкателей расположены прямо под кулачком распредвала, и находятся между толкателем и штоком клапана. При использовании стандартных гидрокомпенсаторов, вы можете установить шайбы стандартного размера, однако при использовании жестких толкателей может быть необходимо использование шайб различной толщины, для компенсации зазоров в парах толкатель-клапан.
Зазор каждой пары следует измерять высокоточным инструментом для вычисления верного размера шайб-толкателей. Всего в ГБЦ используется 8 шайб толкателей.
| Код | 35517 |
| Код | 50254 |
Специальное гофрирование патрубка позволяет сильно изгибать его, не образуя складок.
| Код | 52181 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 20875 |
| Код | 117028 |
Тормозные колодки на экспорт.
Оригинальные тормозные колодки HC+ с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Превосходый контроль над ситуацией и устойчивость к нагреву тормозного диска гарантируют Вам первоклассное качество езды по городским улицам, извилистым дорогам и гоночным трассам.
Материал: металл+графит
Максимальная рабочая температура: 800°C
Коэффициент трения: 0,43 – 0,58 µ
Характеристика HC+
Скорость первоначального срабатывания - 8
Тормозная эффективность - 8
Управляемость - 10
Влияние на износ тормозного диска - 8
Образование пыли - 5
Уровень шума - 5
Способность к восстановлению - 10
Срок службы - 8
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Совместимость:
LEXUS GX460 URJ150LEXUS GX470 UZJ120
LEXUS LX450 FZJ80
MITSUBISHI PAJERO/MONTERO V97W, V98W, V88W
MITSUBISHI PAJERO IV V97W
TOYOTA FJ CRUISER GSJ10, GSJ15, GSJ15W
TOYOTA HILUX SURF N180, RZJ210W, RZJ215W, VZN210W, VZN215W, KDN215W, TRN210W, TRN215W
TOYOTA LAND CRUISER RJ70, RJ73, HDJ80, HZJ80, HZJ81, HZJ73HV, HDJ81, HZJ70, LJ70, LJ73, RJ73, HZJ73, HZJ75, FZJ80, LJ77, J9, HZJ74K, HZJ74V, HZJ76K, HZJ76V
TOYOTA LAND CRUISER 100 UZJ100
TOYOTA LAND CRUISER PRADO LJ71G, LJ78G, LJ78W, KZJ71G, KZJ71W, KZJ78GW, VZJ95, RZJ90, KZJ95, VZJ90, RZJ95, J90, KDJ90, KDJ95, KDJ150, GRJ150, TRJ150W, GRJ150W, GRJ150, KDJ150G, KDJ150L, DKJ155L, GDJ150, GDJ155
TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120 VZJ120, VZJ121, VZJ125, GRJ125, TRJ120, RZJ120, LDJ120, KZJ120, LJ120, LJ125, GRJ120
TOYOTA SEQUOIA UCK35
| Код | 30327 |
Single Pole Single Throw Switch
Silicone Cover
2 Position Off-On
2 Pins
| Код | 47859 |
| Код | 08609 |
| Код | 28003 |
| Код | 109580 |
Фитинг соединительный под углом в 45 градусов с резьбой AN8 на 3/8" с внутренним диаметром 10 мм., материал – сплав алюминия, цвет синий (получен в результате анодирования металла).
| Код | 27202 |
