Height: 46mm
Shank: 22mm
Shank O.D.: 22.7mm
Finish: Geomet
| Код | 148386 |
| Код | 203974 |
| Код | 196810 |
| Код | 170404 |
| Код | 83265 |
| Код | 73705 |
| Код | 72163 |
| Код | 63069 |
Размер: 2.660 мм.
Шайбы толкателей расположены прямо под кулачком распредвала, и находятся между толкателем и штоком клапана. При использовании стандартных гидрокомпенсаторов, вы можете установить шайбы стандартного размера, однако при использовании жестких толкателей может быть необходимо использование шайб различной толщины, для компенсации зазоров в парах толкатель-клапан.
Зазор каждой пары следует измерять высокоточным инструментом для вычисления верного размера шайб-толкателей. Всего в ГБЦ используется 8 шайб толкателей.
| Код | 35533 |
| Код | 117028 |
Фитинг соединительный, для шлангов, прямой. С одного конца фитинга нарезана наружная резьба 1/4", с другого - муфта под шланг AN6. Герметичность соединения обеспечивается за счёт наружного конуса фитинга. Цвет - синий с красным.
| Код | 37739 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 20892 |
| Код | 45564 |
| Код | 01805 |
| Код | 30905 |
Силовые хомуты предназначены для многократного использования.
Отличительной особенностью силовых хомутов является предельно высокое и равномерное стягивающее усилие.
В данном хомуте применены:
болт, специальной конструкции, с несъемной распоркой,
усиленные скобы, обеспечивающие высокий момент затяжки,
механическая фиксация закрывания (отсутствие точек сварки),
высокопрочная лента с закругленными краями (предотвращает повреждение шлангов)
предохранительный мостик.
| Код | 32654 |
Стойки стабилизатора SS20 отличает усиленная конструкция с аргоновой сваркой по периметру перемычки.
Применяемость:
ВАЗ 2108-2199
Преимущества стоек стабилизатора SS20;
- усиленная конструкция с аргоновой сваркой по периметру перемычки;
- комплектация: резиновые или полиуретановые сайлентблоки;
- гарантия на металлическую конструкцию 2 года;
- удлиненная стойка стабилизатора SS20 применяется в подвесках с подрамником ВАЗ 21106 и др.;
| Код | 011625 |
