Описание:
Переходник GS 19, NORMA NORMA состоит из двух частей, которые соединяются между собой. Одна часть имеет резьбовое соединение, а другая - фланцевое. Резьбовая часть имеет внутреннюю резьбу, которая соединяется с трубой нужного диаметра. Фланцевая часть имеет отверстие, в которое вставляется труба другого диаметра. Переходник GS 19, NORMA NORMA может быть изготовлен из различных материалов, включая нержавеющую сталь, латунь, медь и пластик.
Применение:
Переходник GS 19, NORMA NORMA широко используется в различных отраслях промышленности и бытовых условиях. Он может использоваться для соединения труб в системах водоснабжения, отопления, кондиционирования и других технических системах. Также переходник GS 19, NORMA NORMA может использоваться в сельском хозяйстве, для соединения труб в системах орошения и полива. Он является надежным и прочным устройством, которое обеспечивает качественное соединение труб разных диаметров.
| Код | 166921 |
Уголок D-32 может быть изготовлен из различных материалов, таких как сталь, алюминий, нержавеющая сталь и другие сплавы. Он может быть покрыт защитным слоем, например, гальваническим покрытием, чтобы защитить его от коррозии.
Применение уголка D-32 включает:
- Создание каркасов и рам для зданий и сооружений;
- Изготовление стеллажей, полок и других элементов хранения;
- Соединение металлических конструкций;
- Укрепление конструкций, например, углов стен и потолков;
- Изготовление металлических деталей для мебели и других изделий.
Уголок D-32 является универсальным и надежным элементом, который широко используется в различных областях промышленности и строительства.
| Код | 149848 |
| Код | 141971 |
| Код | 141969 |
| Код | 141943 |
Ремни 6-ти точечные RAEMCO – это безопасное решение для использования в профессиональных соревнованиях.
Изготовлены на заводе в Тайване с применением качественных материалов и соблюдением технологических процессов при производстве.
Основные характеристики:
- ширина поясных ремней 3" (76 мм);
- ширина плечевых ремней 2" (51 мм);
- замок быстроразъемный;
- рым болты в комплекте;
- изготовлены по стандарту FIA 8853/98, омологация до 2028 года;
| Код | 130156 |
| Характеристики | Новый |
| Код | 77920 |
| Код | 62352 |
Фитинг - фланец. Внутренний диаметр у фланца - 3/4".
Расстояние крепежных болтов 50,8мм| Код | 69856 |
| Характеристики | Новый |
| Цена до ликвидации | 704 |
Фитинг переходной, соединительный, под углом в 45 градусов. С одного конца фитинга имеется гайка с внутренней резьбой AN6, с другого - муфта под шланг AN6. Герметичность сопрягаемых деталей достигается за счёт наружного и внутреннего конусов фитинга.
| Код | 69365 |
| Характеристики | Новый |
Single Pole Single Throw
2 Position Off-(On)
2 Screw terminals
Bronze Contacts
Rating : 20Amps @ 12Volts DC
| Код | 70266 |
| Код | 50513 |
| Характеристики | фиолетовый |
| Промо-акция | cdc824d1-d836-11e4-bb91-40f2e910d4a4 |
| Цена до ликвидации | 0 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 08292 |
| Код | 15010 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 20893 |
OD = 13.72mm
| Код | 262522 |
| Код | 230419 |
