Доступны в размерах:
87 mm / t=1.8 mm
87 mm / t=1.4-1.5mm
88 mm / t=1.8 mm
88 mm / t = 1.4-1,5 mm
Изготовлено в Японии
| Код | 239462 |
2.5 m long 'A' loom to suit G4, G4+ and G4X ECUs
Perfect for all custom wiring jobs utilising Link WireIn ECUs. The ‘A’ Loom has a Link ‘A’ ECU connector at one end and unterminated wires at the other. All wires are colour coded to match the manual. This loom is also available in 0.4m and 5m lengths.
Added features of 2.5m and 5m ‘A’ Looms include:
-Shielded Dual Core wires for trigger signals
-Added ground and 5V wires spliced in with labels suggesting pin use
Suitable for:
All Link G4X WireIn ECU’s (Note: Loom B will also be required for the Storm/Fury/Xtreme)
Link G4+ Thunder (Note: Loom B and connector kits C and D may also be required)
Link G4+ Atom (NB: Does NOT suit the earlier G4 Atom models. I.e. G4+ only)
Link G4+ Atom II
Link G4+ Monsoon
| Код | 158540 |
Соединитель под датчик D=38 М22*1,5, L150 металл
Соединитель предназначен для крепления датчика с резьбой М22*1,5 и диаметром 38 мм к трубопроводу или другой поверхности. Длина соединителя составляет 150 мм.
Он изготовлен из металла, что обеспечивает ему высокую прочность и долговечность. Соединитель может использоваться в различных отраслях промышленности, в том числе в машиностроении, электронике, автомобильной промышленности и других областях.
| Код | 149890 |
| Код | 77290 |
Фитинг соединительный, переходной, прямой. С одного конца фитинга нарезана наружная резьба AN4, с другого - наружная резьба М10*1,0. Герметичность сопрягаемых деталей достигается за счёт наружных и внутренних конусов фитинга. Цвета: чёрный и металлический.
| Код | 69314 |
| Характеристики | Новый |
Фитинг переходной, соединительный, прямой. С одного конца фитинга нарезана наружная резьба AN6, с другого - наружная резьба М16*1,5. Герметичность сопрягаемых деталей достигается за счёт наружного конуса.
| Код | 69361 |
| Характеристики | Новый |
| Код | 62902 |
| Код | 58191 |
Размер: 2.920 мм.
Шайбы толкателей расположены прямо под кулачком распредвала, и находятся между толкателем и штоком клапана. При использовании стандартных гидрокомпенсаторов, вы можете установить шайбы стандартного размера, однако при использовании жестких толкателей может быть необходимо использование шайб различной толщины, для компенсации зазоров в парах толкатель-клапан. Зазор каждой пары следует измерять высокоточным инструментом для вычисления верного размера шайб-толкателей. Всего в ГБЦ используется 8 шайб толкателей.| Код | 35524 |
-Land Rover LR3 2005-2008 Base Model -Land Rover LR3 2009 HSE -Land Rover LR3 2009 HSE Lux -Land Rover LR4 2010-2015 Base Model -Land Rover Range Rover 2006 HSE -Land Rover Range Rover 2006 Supercharged -Land Rover Range Rover 2007 HSE -Land Rover Range Rover 2007 Supercharged -Land Rover Range Rover 2008 HSE -Land Rover Range Rover 2008 Supercharged -Land Rover Range Rover 2009 HSE -Land Rover Range Rover 2009 Supercharged -Land Rover Range Rover 2010 HSE -Land Rover Range Rover 2010 Supercharged -Land Rover Range Rover 2011 HSE -Land Rover Range Rover 2011 Supercharged -Land Rover Range Rover Sport 2006-2007 Supercharged -Land Rover Range Rover Sport 2008 LE -Land Rover Range Rover Sport 2008-2009 Supercharged -Land Rover Range Rover Sport 2010 HSE -Land Rover Range Rover Sport 2010 Supercharged -Land Rover Range Rover Sport 2011 Autobiography -Land Rover Range Rover Sport 2011 GT Limited Edition -Land Rover Range Rover Sport 2011 HSE -Land Rover Range Rover Sport 2011 Supercharged -Land Rover Range Rover Sport 2012 HSE -Land Rover Range Rover Sport 2012 Supercharged -Land Rover Range Rover Sport 2013 HSE -Land Rover Range Rover Sport 2013 Supercharged
| Код | 39514 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30621 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 37671 |
Фитинг соединительный в перегородку. С одного конца фитинга нареза резьба AN4, а с другого - тоже AN4, но гораздо длиннее, её длина равняется 26 мм. Фитинг крепится к перегородке при помощи гайки. Герметизация соединения достигается за счёт наружных конусов фитинга.
| Код | 28350 |
| Код | 27236 |
| Код | 22050 |
Бренд SIRUDA основан в 2010 году, и на сегодняшний день является немало известным производителем автомобильных прокладок как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Имея богатый профессиональный опыта производства, SIRUDA не уступает конкурентам по качеству своей продукции. Высокая точность изготовления прокладок с максимальным допуском +/- 0,001 достигается самыми современными технологиями и оборудованием.
Целью компании SIRUDA является обеспечение высокого качества продукции для удовлетворения потребности покупателя. Особое внимание уделяется двигателям с турбонаддувом, работающим в экстремальных условиях.
| Код | 48235 |
Height: 46mm
Shank: 22mm
Shank O.D.: 22.7mm
Finish: Geomet
| Код | 148386 |
| Код | 215447 |