| Код | 63095 |
Фитинг - банжо соединение. В состав этого соединения входят: банжо-фитинг, с одной стороны у которого трубка с рёбрами под шланг 6 мм и отверстием с диаметром в 10 мм; банжо-болт наружная резьба которого М10*1,0 мм; уплотнительные алюминиевые кольца. Также в установочный комплект входят - болт и крепления.
| Код | 54428 |
2 Position Off-On
2 Blade terminals
Rating : 1Amps @ 125Volts AC
Red button cap
| Код | 47844 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30610 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30560 |
| Код | 45871 |
| Код | 46769 |
| Код | 186066 |
KB002 Engine mounts
N51/N52 Cars Require 2 Mounts
N54/N55 Cars Require 1 Mount
(Driver Side)
E81 2006 – 2011 / E87 2005 - 2011
E88 2006 – 2013 / E82 2006 - 2013
E90 2006 – 2011 / E91 2006 - 2012
E92 2005 – 2010 / E93 2005 - 2013
E84 2009 - 2015 BMW X1
E89 2008 - 2015 BMW Z4
Усиленные опоры двигателя отлично справляются со смещением двигателя во
время интенсивных разгонов во всем диапазоне оборотов. Специальная
конструкция опор двигателя предотвращает возможность отрыва двигателя от
подрамника. При использовании усиленных опор двигателя не значительно
увеличится шум и вибрация от двигателя.
| Код | 186987 |
| Код | 180841 |
Переходник GRS 10-08, NORMA NORMA описание, применение
Переходник GRS 10-08, NORMA NORMA - это устройство, которое используется для соединения двух труб разного диаметра. Он имеет специальную форму, которая позволяет легко и надежно соединять трубы разного диаметра.
Этот переходник широко применяется в различных отраслях промышленности, в том числе в строительстве, машиностроении, сельском хозяйстве и других. Он может использоваться для соединения труб из различных материалов, таких как сталь, алюминий, пластик и другие.
Переходник GRS 10-08, NORMA NORMA имеет высокую прочность и долговечность, что обеспечивает надежность соединения труб на длительный период времени. Он также обладает хорошей устойчивостью к коррозии и другим внешним воздействиям.
| Код | 166902 |
| Код | 162423 |
| Код | 163018 |
Одной из основных функций LINK G4X является его способность мониторить и контролировать различные параметры двигателя, такие как давление топлива, температура воздуха и многие другие. Это позволяет точно настроить работу двигателя и оптимизировать его работу в различных условиях.
LINK G4X также имеет возможность управления впрыском топлива и зажиганием, что позволяет точно настроить топливную и зажигательную карты для достижения оптимальной производительности двигателя. Он также поддерживает различные типы впрыска топлива.
Еще одной важной функцией LINK G4X является возможность настройки дросселя, которая позволяет точно управлять воздушным потоком в двигателе. Это может быть полезно при установке больших турбонагнетателей или при работе с высокопроизводительными системами наддува.
LINK G4X также имеет широкий диапазон функций для мониторинга и записи данных, которые могут быть использованы для анализа работы двигателя и оптимизации настроек. Это может быть особенно полезно при настройке двигателя для соревнований.
В целом, LINK G4X является мощным и гибким инструментом для настройки и оптимизации работы двигателя, который может быть использован для достижения наилучшей производительности, экономии топлива и надежности. Он предоставляет широкий диапазон функций настройки и мониторинга, что позволяет точно настроить работу двигателя в различных условиях.
Easy to install. Affordable. Reliable.
G4X PlugIn ECUs offer the latest in engine management technology, designed to easily maximize the potential from your car.
This ECU fits inside the factory OEM enclosure. Installation is a breeze, with no alteration of the factory wiring loom required for the models listed below.
Designed for the SR20 and CA18 engines, that use the 76 pin Blue ECU Header.
Please check your connector matches the header in the listed photo before purchasing.
This ECU works for manual transmissions only.
It includes an onboard 4 bar or 7 bar MAP sensor.
Most factory features are supported.
Check the features tab for I/O expansion options.
Suitable applications:
Nissan S13 CA18DET
Nissan 180SX CA18DET
Nissan S14 (pre facelift) SR20DET
| Код | 158514 |
Вкладыши коренные NISSAN RB26DETT (1й ремонт +0,25 мм) 7M2428H-.25 ACL США
Модель: ACL 7M2428H-.25
Описание: Вкладыши коренные для двигателей NISSAN RB26DETT с 1-м ремонтом и увеличенным диаметром на 0,25 мм.
Характеристики:
- Производитель: ACL США
- Материал: металл
- Вес: не указан
- Габариты: не указаны
| Код | 75838 |
| Код | 141971 |
Форма клапана не только снижает общий вес, но также значительно улучшает поток воздуха/топлива в камере сгорания и выходе.
Head Dia 34.6mm
Stem Dia 5.98mm
Overall Length 98.55mm
Material Stainless
Valve Type Intake / Dished
| Код | 93528 |
| Код | 72350 |