Хомут - пружина 14 мм черный
Хомут-пружина 14 мм черный - это удобный и надежный способ крепления различных объектов. Он состоит из металлической пружины, покрытой черной краской, и двух пластиковых хомутов, которые крепятся к концам пружины.
Хомут-пружина широко используется в автомобильной и строительной отраслях для крепления труб, кабелей, шлангов и других объектов. Он также может быть использован в быту для крепления различных предметов, например, для закрепления шланга полива или для подвешивания растений.
| Код | 95494 |
Пайпы
Пайпинг
Pipe
Патрубки применяются:
-в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники
-в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
-построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
-ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
-мототехника и построение Багги
-тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Эксплуатация
Температура эксплуатации варьируется от -60 до +180 С.
-в магистралях подачи воздуха
-слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)
-холодной воде
-горячей воде
Не подходит:
для дизельного топлива и бензина
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.
Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).
При использовании с агрессивными жидкостями (например бензин или диз.топливо, тормозная жидкость, ГУР) сокращается срок службы патрубков и производитель не несет гарантию в таком случае.
| Код | 92043 |
| Код | 74918 |
Пайпы
Пайпинг
Pipe
Патрубки/пайпы марки FORA производятся по «собственному рецепту» компанией Форвард Авто в ближнем зарубежье. Размеры, свойства и характеристики подогнаны под российский рынок с учётом пожеланий автовладельцев и необходимых требований эксплуатации для нашей Родины.
Патрубки имеют высокий запас коэффициента теплостойкости, что очень положительно сказывается на долговечности резинотехнического изделия. Продукт может выдержать длительное воздействие горячей технической жидкости (примерно 170-180°С), не разрушаясь при этом изнутри.
Наружная оболочка имеет упругую структуру – это сказывается на том, что остаётся минимальная деформация изделия после фиксации его хомутом на ответной части. В зимнее время года – трубки показывают хорошие характеристики в плане эластичности.
Пайп состоит из:
- внутренней температуростойкой силиконовой оболочки толщиной в 2-4 мм, в зависимости от внутреннего диаметра;
- армированного слоя, включающего в себя 3 или 4 слоя нитей залитых резиноподобной массой;
- наружной части, состоящей из резины и силиконовой массы в форме «горячей» изоленты, намотанной на армирующую часть.
| Код | 77463 |
Лазерная проекция логотипа авто 5W (второго поколения) "OPEL" 097 <> Китай <> 097: описание, применение
Лазерная проекция логотипа авто 5W (второго поколения) "OPEL" 097 <> Китай <> 097 - это инновационное решение для автомобильной индустрии. Эта технология позволяет проецировать логотип автомобиля на землю при открывании дверей или при включении света в салоне автомобиля.
Проекция производится с помощью лазерного устройства, которое устанавливается внутри автомобиля. Устройство имеет высокую яркость и контрастность, что позволяет проецировать четкий и яркий логотип на любую поверхность.
Применение данной технологии позволяет улучшить внешний вид автомобиля и придать ему индивидуальность. Кроме того, это также может служить как средство для рекламы и продвижения бренда автомобиля.
Лазерная проекция логотипа авто 5W (второго поколения) "OPEL" 097 <> Китай <> 097 - это инновационное решение, которое уже нашло свое применение в автомобильной индустрии и продолжает развиваться и улучшаться.
| Код | 82797 |
| Код | 77279 |
| Код | 76017 |
| Код | 71569 |
Зажим для гидролинии, двойной. Предназначен для параллельного крепежа шлангов в подвешанном состоянии. Рекомендованные внешние диаметры шлангов для крепежа - 19 мм.
| Код | 69223 |
| Характеристики | Новый |
Фитинг - переходной, ввариваемый в тело. Нижняя часть (привариваемая) имеет диаметры: 19 и 22,4 мм, На верхней части нарезана наружная резьба AN10.
| Код | 69262 |
- занижение подвески автомобиля на 70 мм на ваш выбор;
- повышение устойчивости автомобиля и уменьшение его кренов при прохождении поворотов;
- увеличенное сопротивление клапанов отбоя и сжатия, которое обеспечивает повышенную энергоемкость для заниженной подвески;
- уменьшенный выход штока обеспечивает надежную фиксацию пружины при полностью вывешенном колесе;
- геометрия амортизаторов рассчитана таким образом, чтобы обеспечивать для требуемого занижения подвески сбалансированную работу всех элементов подвески;
- улучшение аэродинамики и скоростных характеристик автомобиля;
- укомплектованы в пары с одинаковыми характеристиками, что гарантирует равномерность хода автомобиля;
- улучшение управляемости и предотвращение раскачивания кузова автомобиля на высоких скоростях;
- увеличенная прочность и жесткость корпуса стоек SS20 Racing (за счет «косынок» усиления) позволяет использовать их как спортивные амортизаторы для соревнований;
- новые впечатляющие спортивные характеристики и спортивная внешность автомобиля.
| Код | 069047 |
| Код | 58191 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 37671 |
| Код | 45450 |
| Код | 18445 |
| Характеристики | Новый |
| Цена до ликвидации | 0 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30631 |
| Код | 22050 |
| Код | 01822 |
| Код | 279708 |
| Код | 255074 |
