Фитинг соединительный, для шлангов, прямой. С одного конца фитинга нарезана наружная резьба AN8, с другого - муфта под шланг AN8. Герметичность соединения обеспечивается за счёт наружного конуса фитинга. Цвет - синий с красным.
| Код | 37746 |
| Код | 28269 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30610 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 09288 |
Фитинг прямой соединительный с резьбой AN4 на AN4 (20NPT – 20 витков на дюйм) с внутренним диаметром 4 мм., материал – сплав алюминия, цвет синий (получен в результате анодирования металла). Соединение осуществляется при помощи наружных конусов.
| Код | 18324 |
Крепежное кольцо, плотно облегающее закрепляемый предмет с тугой затяжкой. Одна из главных задач такого приспособления - жесткое крепление.
Диаметр зажима: 14-16мм.
| Код | 27167 |
| Код | 201786 |
Рекомендуемое масло Motul 75-140 для самоблокирующихся дифференциалов.
Каждая деталь продукции GEARSET проходит контроль качества после окончания производства.
Производство - Россия.
| Код | 201052 |
KSUB013
BRZ 2013+
FRS 2013+
GT86 2013+
Усиленная опора трансмиссии на литых резиновых сайлентблоках.
Предотвращает движение трансмиссии во всем диапазоне оборотов.
Эффективная передача крутящего момента на колеса во время
интенсивной езды или соревнований. В сравнении с оригинальной
опорой трансмиссии, конструкция усиленной опора не позволит отрыв
трансмиссии от подрамника. При использовании усиленной опоры
трансмиссии не значительно увеличится шум и вибрация.
| Код | 186995 |
Уголок D-40
Уголок D-40 - это металлический профиль, имеющий форму буквы "L" с размером сторон 40 мм. Он изготавливается из стали методом холодной прокатки и имеет гладкую поверхность.
Уголок D-40 широко используется в строительстве для укрепления и жесткости конструкций. Он может быть использован для установки дверных и оконных проемов, укрепления рам, каркасов, стеллажей и других элементов.
| Код | 149851 |
-в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники
-в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
-построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
-ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
-мототехника и построение Багги
-тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Эксплуатация
Температура эксплуатации варьируется от -60 до +180 С.
-в магистралях подачи воздуха
- вакуумных системах
-слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)
-холодной воде
-горячей воде
Не подходит:
для дизельного топлива и бензина
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.
Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).
При использовании с агрессивными жидкостями (например бензин или диз.топливо, тормозная жидкость, ГУР) сокращается срок службы патрубков и производитель не несет гарантию в таком случае.
| Код | 92036 |
Лазерная проекция логотипа авто 5W (второго поколения) "FORD" 020 <> Китай <> 020 описание, применение.
Лазерная проекция логотипа авто 5W (второго поколения) "FORD" 020 - это инновационное решение для автомобильной промышленности. Она позволяет проецировать логотип на поверхности автомобиля с помощью лазерного луча, что придает автомобилю эффектный и современный вид.
Проекция логотипа осуществляется с помощью специального устройства, которое устанавливается в автомобиле. Оно может быть подключено к системе автомобиля и управляться с помощью пульта дистанционного управления.
Проекция логотипа может использоваться в рекламных целях, на автомобильных выставках и мероприятиях, а также в повседневной эксплуатации автомобиля.
Проекция логотипа авто 5W (второго поколения) "FORD" 020 производится в Китае и имеет описание и инструкцию на китайском языке.
| Код | 82790 |
| Код | 73583 |
| Код | 72435 |
| Код | 62322 |
| Код | 55949 |