Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
Код | 30623 |
Код | 116631 |
Код | 45452 |
Применяемость:
- Garrett T3 / T4 / TB03 / T04B / T04E / T67 Turbo
- Garrett GT32 / GT40 / GT42 / GT45 Turbo
- HITACHI HT18 Turbo
- KKK K26 / K17
В комплекте:
- 1 x 50cm Braided Steel Oil Drain Line
- 2 x Oil Drain Flange Kit(Hole to Hole Central 50.8mm)
- 1 x 10AN -1/2PT Adapter
- 1 x 10AN -1/2PT 45 Degree Adapter
Код | 29772 |
Полностью алюминиевый, повышенная надежность и тепловые характеристики.
Код | 240357 |
Код | 223151 |
Код | 175623 |
Код | 201786 |
ITEM NAME
- Mitsubishi 4M40T 2.8L Diesel Turbine Gasket
APPLICATION
- TD04-12T-4 : 49377-03033, 49377-03041, 49377-03043, 49377-03053
- TF035HM-12T : 49135-03110, 49135-03100, 49135-03111, 49135-03112
KIT INCLUDES
- 1 x Turbine inlet gasket
- 1 x Turbine outlet gasket
MATERIAL
- stainless steel
Код | 170436 |
14-12 Ga
Gold plated
Not for use in DT or DTM series connectors
Fits DTP06 Housings
Works with DTP,HD30,HDP20,DRC,DRB,STRIKE
Код | 151535 |
Код | 141942 |
Болт-банжо для тормозной системы. На болту нарезана резьба AN3 длиной 20 мм. Наименьший проходной диаметр отверстия в болту равен 2 мм.
Код | 69193 |
Код | 69090 |
Фитинг соединительный под углом в 90 град. с резьбами AN8 на AN8 (16 витков на дюйм) с наименьшим проходным диаметром в 12 мм., материал – сплав алюминия, цвет синий (получен в результате анодирования металла). Герметичное соединение осуществляется за счёт наружных конусов фитинга.
Код | 18334 |
Код | 37811 |
Фитинг переходной под углом в 45градусов, с наружной резьбы AN4 (Dвн = 4 мм.) на наружную резьбу 1/8". Переход с диаметра на диаметр осуществляется посредством плавного сужения отверстия. Герметичность обеспечивается за счёт конусности фитинга. Материал – сплав алюминия.
Код | 01893 |
Фитинг прямой переходной с резьбы AN10 (Dвн = 12 мм.) на резьбу AN6 (Dвн = 7 мм.). Переход с диаметра на диаметр осуществляется посредством плавного сужения отверстия. Герметичность соединения происходит за счёт наружных конусов фитинга. Материал фитинга - алюминий, цвет - синий (получен в результате анодирования металла).
Код | 31055 |