| Код | 268022 |
General
Sealing:Single Wire Sealed
Number of Ways:2
Contact Size:1.0mm (.040)
Wire Size:0.30 - 1.25 mm2
Number of Rows:1
Pitch:4.1mm
Numbered Cavities:No
Mechanical
Contact Type:Socket, flat
Termination:Open barrel crimp
Housing Material:PBT
Seal Material:Silicone Rubber
Mounting Style:Free hanging
TPA:Yes, separate/loose item
CPA:No
Electrical
Current Rating[1]:8A
| Код | 248929 |
Предназначен для блокировки установленной на автомобиле базы Rapfix II после снятия рулевого колеса.
Легко устанавливается: вставляется в ответную часть Rapfix II и фиксируется поворотом ключа (в комплекте 2 ключа).
Использует механический цилиндровый замок, устойчивый к взлому и не требующий электропитания.
Имеет черное анодированное покрытие, устойчивое к царапинам, с лазерной гравировкой логотипа.
Оснащен защитной функцией: при попытке принудительного снятия активируется звуковой сигнал автомобиля (если схема автомобиля поддерживает работу клаксона при выключенном зажигании).
Совместим только с системой GReddy / Works Bell Rapfix II и не является самостоятельным устройством — для использования необходим уже установленный Rapfix II.
При утере ключей возможно изготовление дубликата по серийному номеру цилиндра через Works Bell. Также производитель предупреждает, что корпус замка может сильно нагреваться на солнце.
| Код | 210674 |
Mfg: OEM Sumitomo
Series: TS 090 Sealed Series
OEM P/N: 6189-0177
Part Name: 11020W9A03F-GR
Mating Part: TS090-3P-6
Cross Reference List:
Nissan/Bosch J-48817-110, J-48817-125 pigtail connector
Toyota 90980-11020
| Код | 150734 |
Фитинг соединительный, для трубки, под углом в 90 градусов. С одного конца фитинга - гайка с внутренней резьбой AN8, с другого - муфта под алюминиевую трубку с наружным диаметром 9,5 мм. Герметичность соединения обеспечивает латунная втулка (оливка).
| Код | 73558 |
| Характеристики | Новый |
Температура усадки + 150°C
Тип - без клеевого слоя
Цвет - черный
| Код | 72161 |
Фитинг переходной, прямой. С одного конца фитинга нарезана наружная резьба AN10, с другого - наружная М16*1,5. Цвета: чёрный, металлический и синий.
| Код | 69243 |
| Характеристики | Новый |
| Код | 69822 |
| Характеристики | Новый |
Фитинг - переходной, под ключ, ввариваемый в тело. Нижняя часть (привариваемая) имеет диаметры: 13 и 19 мм. На верхней части нарезана наружная резьба AN6.
| Код | 69593 |
Фитинг - банжо для тормозной системы. С одной стороны данного фитинга отверстие диаметром 10 мм, с другой - обжимающая муфта для шланга AN3 - PTFE, уплотнение производится за счёт латунyой втулки. Наименьший проходной диаметр отверстия - 3 мм.
| Код | 69610 |
| Код | 70971 |
Зажим для гидролинии. Предназначен для крепежа шлангов или металлических трубок к стенкам корпуса при помощи болта. Для уплотнения шланга в крепеже имеется резиновая прокладка. Рекомендованный внешний диаметр шланга для крепежа - 9,5 мм.
| Код | 68837 |
Фитинг соединительный под углом в 90 град. с резьбами AN8 на AN8 (16 витков на дюйм) с наименьшим проходным диаметром в 12 мм., материал – сплав алюминия, цвет синий (получен в результате анодирования металла). Герметичное соединение осуществляется за счёт наружных конусов фитинга.
| Код | 18334 |
Фитинг - переходной, ввариваемый в тело. Нижняя часть (привариваемая) имеет диаметр 20 мм, наружная - 30 мм, а внутренняя часть имеет резьбу 1/2".
| Код | 08285 |
| Код | 31085 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 24332 |
| Характеристики | Новый |
| Цена до ликвидации | 0 |
| Код | 45459 |
