Турбо Тип Т4
Углеродное волокно
Двухслойная конструкция повышает производительность и долговечность
Снижает температуру под капотом
Ширина: 3,25 дюйма - 82,55 мм,
Расклешенная передняя ширина: 3,25 дюйма - 82,55 мм,
Общая ширина спереди: 7,25 дюймов - 184,15 мм,
Высота: 8 дюймов - 203,2 мм,
Высота верхнего материала: 1,75 дюйма - 44,45 мм
Окружность: 23 дюйм - 584,2 мм
| Код | 170339 |
Крышка на выключатель 12 мм красный, с отверстием для индикатора FE-RFC41
Производитель: RACING ELECTRIC
Описание: Крышка для выключателя диаметром 12 мм, выполненная в красном цвете и с отверстием для индикатора. Идеально подходит для использования в автомобилях, мотоциклах, лодках и других транспортных средствах.
Применение: Крышка FE-RFC41 может использоваться для замены старой или поврежденной крышки на выключателе диаметром 12 мм. Она обеспечивает надежную защиту выключателя от пыли, грязи и влаги, а также улучшает внешний вид транспортного средства.
| Код | 166454 |
| Код | 167286 |
Переходник YS 06 производится компанией NORMA, которая является одним из лидеров в производстве соединительных элементов для различных отраслей промышленности.
Этот переходник изготавливается из высококачественных материалов, что обеспечивает его надежность и долговечность. Он может использоваться в различных условиях эксплуатации, в том числе при высоких температурах и давлениях.
Применение переходника YS 06 включает его использование в системах водоснабжения, отопления, кондиционирования воздуха и других технических системах. Он может использоваться как в домашних условиях, так и в промышленных объектах.
Вывод: переходник YS 06 от компании NORMA - это надежный и долговечный элемент, который может использоваться для соединения шлангов разного диаметра в различных технических системах. Он производится из высококачественных материалов и может использоваться в различных условиях эксплуатации.
| Код | 166905 |
-в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники
-в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
-построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
-ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
-мототехника и построение Багги
-тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Эксплуатация
Температура эксплуатации варьируется от -60 до +180 С.
-в магистралях подачи воздуха
- вакуумных системах
-слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)
-холодной воде
-горячей воде
Не подходит:
для дизельного топлива и бензина
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.
Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).
При использовании с агрессивными жидкостями (например бензин или диз.топливо, тормозная жидкость, ГУР) сокращается срок службы патрубков и производитель не несет гарантию в таком случае.
| Код | 154562 |
Вкладыши коренные NISSAN RB26DETT (1й ремонт +0,25 мм) 7M2428H-.25 ACL США
Модель: ACL 7M2428H-.25
Описание: Вкладыши коренные для двигателей NISSAN RB26DETT с 1-м ремонтом и увеличенным диаметром на 0,25 мм.
Характеристики:
- Производитель: ACL США
- Материал: металл
- Вес: не указан
- Габариты: не указаны
| Код | 75838 |
| Код | 143249 |
| Код | 93477 |
-в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники
-в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
-построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
-ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
-мототехника и построение Багги
-тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Эксплуатация
Температура эксплуатации варьируется от -60 до +180 С.
-в магистралях подачи воздуха
- вакуумных системах
-слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)
-холодной воде
-горячей воде
Не подходит:
для дизельного топлива и бензина
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.
Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).
При использовании с агрессивными жидкостями (например бензин или диз.топливо, тормозная жидкость, ГУР) сокращается срок службы патрубков и производитель не несет гарантию в таком случае.
| Код | 73675 |
Фланец изготовлен с помощью гидроабразивной резки из листа нержавеющей стали.
Для готовности использования потребуются доработка заготовки фланца,
рассверливания отверстий после центровки под шпильки крепления к ДВС
шлифовка плоскости прилегания к ДВС
| Код | 73660 |
| Код | 71568 |
Размер: 2.960 мм.
Шайбы толкателей расположены прямо под кулачком распредвала, и находятся между толкателем и штоком клапана. При использовании стандартных гидрокомпенсаторов, вы можете установить шайбы стандартного размера, однако при использовании жестких толкателей может быть необходимо использование шайб различной толщины, для компенсации зазоров в парах толкатель-клапан. Зазор каждой пары следует измерять высокоточным инструментом для вычисления верного размера шайб-толкателей. Всего в ГБЦ используется 8 шайб толкателей.| Код | 35526 |
Spark plug type - BK-E (ISO / JIS)
Center electrode material - Iridium
Ground electrode material - Nickel
| Код | 61754 |
| Код | 56343 |
| Код | 55330 |
| Код | 48479 |
Материал: полиамид 6.6 (нейлон)
Цвет: натуральный
Размеры, мм: 430x4,5
Макс. диаметр охвата, мм: 123
Средняя нагрузка раскрытия, кг: 28
Упаковка: 100 шт.
Технические характеристики:
Материал - самозатухающий ПОЛИАМИД 6.6
Самозатухание - в соответствии со стандартом UL94, класс V2, по запросу V0
Рабочая температура - от -40°С до +85°С
Влагопоглощение - 2,5% в состоянии равновесия при +23°С и влажности 50%
Модуль упругости - 2750 МПа
Удлинение до разрыва - 70%
Сплющивание - 16 кДж/м2
Химическая стойкость - к воздействию растворителей и химреактивов, масел, бензина, углеводородовСтяжка пластиковая является одним из важнейших элементов профессионального электрокрепежа, благодаря тому, что позволяет выполнять электромонтажные работы максимально оперативно, качественно, экономично. Нейлоновая кабельная стяжка предназначена для бандажирования электропроводов, их маркировки и крепления к несущим поверхностям. Пластиковые стяжки обеспечивают высокую надежность фиксации связок кабелей. Они просты и удобны в эксплуатации. Стяжка представляет собой полоску из гибкого прочного полимера. От ширины стяжки зависит максимально выдерживаемая им нагрузка. Стяжки различаются по цветам.
| Код | 125499 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 38020 |