Крышка на выключатель 12 мм черный, с отверстием для индикатора FE-RFC39, RACING ELECTRIC
FE-RFC39 - это крышка на выключатель с диаметром 12 мм, выполненная в черном цвете и оснащенная отверстием для индикатора. Она производится компанией RACING ELECTRIC.
Крышка предназначена для использования в электронных устройствах и системах управления, где требуется защита выключателя от повреждений и воздействия внешних факторов.
FE-RFC39 обеспечивает надежную защиту выключателя, а также удобство использования благодаря наличию отверстия для индикатора.
| Код | 166472 |
Крышка на выключатель 12 мм желтый, с отверстием для индикатора FE-RFC42
Производитель: RACING ELECTRIC
Описание: Крышка на выключатель предназначена для защиты выключателя от внешних повреждений и пыли. Имеет отверстие для индикатора.
Применение: Крышка подходит для использования в различных электрических устройствах и системах, где требуется защита выключателя.
| Код | 166452 |
| Код | 157749 |
| Код | 153951 |
Пайпы
Пайпинг
Pipe
| Код | 151392 |
Хомут V-Band 102 мм (4") 221102 EuroEx Венгрия
Хомут V-Band 102 мм (4") 221102 EuroEx Венгрия - это качественный и надежный хомут, произведенный компанией EuroEx в Венгрии.
Хомут V-Band 102 мм (4") 221102 EuroEx Венгрия применяется для соединения различных элементов выхлопной системы автомобиля, а также в других промышленных отраслях.
Описание:
- Диаметр: 102 мм (4");
- Материал: нержавеющая сталь;
- Тип соединения: V-Band;
- Производитель: EuroEx;
- Страна производства: Венгрия.
| Код | 151797 |
| Код | 141942 |
Пайпы
Пайпинг
| Код | 135474 |
Пайпы
Пайпинг
Pipe
Патрубки применяются:
-в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники
-в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
-построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
-ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
-мототехника и построение Багги
-тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Эксплуатация
Температура эксплуатации варьируется от -60 до +180 С.
-в магистралях подачи воздуха
-слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)
-холодной воде
-горячей воде
Не подходит:
для дизельного топлива и бензина
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.
Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).
При использовании с агрессивными жидкостями (например бензин или диз.топливо, тормозная жидкость, ГУР) сокращается срок службы патрубков и производитель не несет гарантию в таком случае.
| Код | 99956 |
~Strong CrMo construction with pillowball inner joints ~ 7mm built in rack spacers give more rack travel and noticable increase in steering angle
~ 7mm longer m16p1.0 rack threads guarantee proper thread engagement into the rack ~ 20mm longer threads on the tie rod end
~ We offer 3 inner tie rod lengths & the chart below lists all of the combinations.
~Note**Has less bearing travel than OEM tie rod(18 degrees vs. 28 center to max)due to double the shaft size for strength, so this should be combined with coilover suspension only.
Inner Tie Rod ONLY - 298
With OTR min. length - 361
With OTR max. length - 391
With OTRLB min. length - 407
With OTRLB max. length - 447
All lengths are in millimeters from end of rack to end of tie rod thread, or when our inner and outer are combined ~ rack to OTR joint center. When using RSPCR rack to inner tie rod forward offset spacer add 35mm.
| Код | 130124 |
| Код | 78965 |
ВАЗ 2108-2199, 2113-2115
ВАЗ 2110-2112
ВАЗ 1117-1119 (Лада Калина)
ВАЗ 2170-2172 (Лада Приора)
Преимущества применения пенополиуретановых отбойников SS20 в автомобилях ВАЗ.
-защищают подвеску от пробоев.,
-повышают устойчивость автомобиля на крутых поворотах.,
-надежно работают в диапазоне температур от -40?С до +100С.,
-бензо-маслостойкие.,
-габаритные размеры соответствуют штатным отбойникам.
Описание
Отбойник амортизатора (буфер сжатия) предназначен для уменьшения ударов в подвеске при максимальных нагрузках и выполняют лишь роль упругого механического ограничителя, предотвращающего металлические удары (верно для любого автомобиля, будь – то ВАЗ или иномарка). Буферы работают на большем протяжении хода подвески (например, на ВАЗ 2110 почти на половине хода) и такие отбойники влияют на упругую характеристику подвески.
Изготавливаются отбойники четырех вариантов:
Стандарт
Комфорт
Шоссе
Спорт
Жесткость отбойников Стандарт соответствует заводским. Если необходимо обеспечить увеличенную энергоемкость, то можно применить отбойники Комфорт, Шоссе или Спорт, в зависимости от предполагаемых условий использования. Данные отбойники позволяют обеспечить надежную защиту подвески от пробоев в тяжелых условиях и при критических нагрузках. Отбойники SS20 бензомаслостойкие и отлично работают в условиях российского сурового климата.
| Код | 074846 |
| Код | 71568 |
| Код | 69101 |
| Код | 61819 |
Размер: 2.680 мм.
Шайбы толкателей расположены прямо под кулачком распредвала, и находятся между толкателем и штоком клапана. При использовании стандартных гидрокомпенсаторов, вы можете установить шайбы стандартного размера, однако при использовании жестких толкателей может быть необходимо использование шайб различной толщины, для компенсации зазоров в парах толкатель-клапан. Зазор каждой пары следует измерять высокоточным инструментом для вычисления верного размера шайб-толкателей. Всего в ГБЦ используется 8 шайб толкателей.| Код | 35528 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 38020 |
