Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30619 |
Длина заглушки: 25мм
| Код | 27086 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30611 |
| Код | 26295 |
| Характеристики | Новый |
| Цена до ликвидации | 988 |
| Код | 26728 |
| Характеристики | SS41 Нержавеющая сталь |
| Код | 268022 |
| Код | 215447 |
For LEXUS IS300 00-05
Type: Radiator hose kit, 2 pcs
Made of High Quality Silicone
For High Temperature and High Boost Application.
Withstands Operating Temperatures from -65F to 500F Degrees Fahrenheit
Working pressure 85 PSI / Burst pressure 245 PSI
| Код | 201808 |
ITEM NAME
- Kinugawa Turbo Banjo Bolt Kit M12 x 1.0 mm
APPLICATION
- NISSAN CA180DET S13 engine block
KIT INCLUDES
- 1 x M12 to 4AN banjo fitting
- 2 x M12 washer
- 1 x M12 x 1.0 banjo bolt
MATERIAL
- Mild Steel with Ni Coated
| Код | 170522 |
| Код | 165128 |
Пайпы
Пайпинг
Pipe
| Код | 160506 |
Медная выхлопная лента II поколения создает больше лошадиных сил и снижает температуру под капотом, увеличивает очистку выхлопных газов, выдерживает постоянное нагревание до 2000 градусов по Фаренгейту, не содержит асбеста.
Медный цвет
Поколение II
Улучшает термостойкость до 30% по сравнению с существующей технологией
Новое запатентованное покрытие, разработанное Thermo-Tec
Медная выхлопная лента создает больше лошадиных сил и снижает температуру под капотом.
Увеличивает очистку выхлопных газов
Выдерживает непрерывный нагрев до 2000 градусов по Фаренгейту
Не содержит асбеста
| Код | 170350 |
Тройник D=12мм Т-образный 90° "елочка" латунь Т-12ММ НН-075-Т-12ММ TOP AUTO
Тройник Т-образный 90° "елочка" латунный с диаметром 12 мм. Модель Т-12ММ НН-075-Т-12ММ TOP AUTO.
Применение: данная модель тройника используется для соединения труб и создания разветвлений в системах водоснабжения, отопления, газоснабжения и других технических системах.
| Код | 166093 |
Переходник под шланг D=8мм X-образный HH-075-X-8мм
Данный переходник используется для соединения шлангов с диаметром 8мм. Он имеет форму буквы "X", что позволяет подключить к нему два шланга одновременно.
Применение:
- В садоводстве и огородничестве для подключения различных инструментов и систем полива.
- В автомобильной промышленности для подключения систем охлаждения и кондиционирования.
- В промышленности для подключения различных технологических устройств и систем.
| Код | 163466 |
Пайпы
Пайпинг
Pipe
| Код | 151402 |
Terminal used in Toyota 82998-12620 repair wire
| Код | 150737 |
-в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники
-в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
-построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
-ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
-мототехника и построение Багги
-тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Эксплуатация
Температура эксплуатации варьируется от -60 до +180 С.
-в магистралях подачи воздуха
- вакуумных системах
-слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)
-холодной воде
-горячей воде
Не подходит:
для дизельного топлива и бензина
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.
Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).
При использовании с агрессивными жидкостями (например бензин или диз.топливо, тормозная жидкость, ГУР) сокращается срок службы патрубков и производитель не несет гарантию в таком случае.
| Код | 143503 |
