| Код | 239841 |
Нулевик позволяет максимально снизить сопротивление на впуске и увеличить мощность двигателя.
Так же добавит изящный внешний вид вашего подкапотного пространства.
| Код | 233335 |
| Код | 132952 |
APPLICATION
- Garrett T3 TB03 Turbocharger
ITEM DESCRIPTION
- thread pitch : M16 X 1.5 mm
- restrictor : N/A
KIT INCLUDES
- 1 x M16 x 1.5mm to 4AN adapter
- 1 x M16 washer
| Код | 170506 |
ITEM NAME
- Banjo Bolt M10x1.0mm with 1.5mm Restrictor for Borgwarner K03-0014 / K03-0038 Turbo Oil Feed
APPLICATION
- Borgwarner K03 turbocharger on Renault 1.9 Dti
- Turbocharger : 5303-988-0014, 5303-9880038, 5303-970-0014, 5303-970-0038
- CHRA : 5303-710-0507
Car Model as below
- 00-07 Renault Espace 1.9 dTi Car
- 99-09 Renault Clio 1.9 dTi Car
- 00-07 Renault Laguna 1.9 dTi
- 00-07 Renault Megane 1.9 dTi
- 99-09 Renault Kangoo 1.9 dTi
Above car with F9Q710/716/722/734 Engine
ITEM SPEC
- M10 x 1.0mm with 1.5mm restrictor
MATERIAL
- Mild steel
| Код | 170501 |
Система сухого картера это комплексное решение, которое состоит из множества узлов и компонентов.
Командой FORWARD RACING было решено разработать и произвести один из основных компонентов этой системы:
Шкив зубчатый системы сухого картера 2JZ, производства FORWARD RACING это высокотехнологичный компонент, предназначенный для экстремальных режимов работы, где штатная система смазки уже не справляется.
Подходит под FLUIDAMPR
| Код | 168509 |
| Характеристики | Новый |
Одной из основных функций LINK G4X является его способность мониторить и контролировать различные параметры двигателя, такие как давление топлива, температура воздуха и многие другие. Это позволяет точно настроить работу двигателя и оптимизировать его работу в различных условиях.
LINK G4X также имеет возможность управления впрыском топлива и зажиганием, что позволяет точно настроить топливную и зажигательную карты для достижения оптимальной производительности двигателя. Он также поддерживает различные типы впрыска топлива.
Еще одной важной функцией LINK G4X является возможность настройки дросселя, которая позволяет точно управлять воздушным потоком в двигателе. Это может быть полезно при установке больших турбонагнетателей или при работе с высокопроизводительными системами наддува.
LINK G4X также имеет широкий диапазон функций для мониторинга и записи данных, которые могут быть использованы для анализа работы двигателя и оптимизации настроек. Это может быть особенно полезно при настройке двигателя для соревнований.
В целом, LINK G4X является мощным и гибким инструментом для настройки и оптимизации работы двигателя, который может быть использован для достижения наилучшей производительности, экономии топлива и надежности. Он предоставляет широкий диапазон функций настройки и мониторинга, что позволяет точно настроить работу двигателя в различных условиях.
Easy to install. Affordable. Reliable.
G4X PlugIn ECUs offer the latest in engine management technology, designed to easily maximize the potential from your car.
This ECU fits inside the factory OEM enclosure. Installation is a breeze, with no alteration of the factory wiring loom required for the models listed below.
This ECU is designed for the EVO 4-8 4G63 engine.
Please check your connector matches the header in the listed photo before purchasing.
This ECU works for manual transmissions only.
Includes onboard 4 bar or 7 bar MAP sensor
Most factory features are supported.
Check the features tab for I/O expansion options
Suitable applications:
CN9A Lancer Evolution 4
CP9A Lancer Evolution 5, 6 & 6.5 (TME)
CT9A Lancer Evolution 7
CT9A Lancer Evolution 8 (models with 4-plug ECU only)
| Код | 158505 |
| Код | 155140 |
| Характеристики | Новый |
Ручка КПП декоративная снежка+хром TORINO Тайвань TORINO
Декоративная ручка КПП с изображением снежинки и хромированными элементами от тайваньского производителя TORINO. Эта ручка придаст вашему автомобилю оригинальный и стильный вид.
Применение: установка на ручку переключения передач в автомобиле.
| Код | 78412 |
| Код | 72187 |
| Код | 68382 |
Гайка для крепления фитингов и их соединений, с внутренней резьбой AN8. Цвета: чёрный, металлический и синий.
| Код | 68462 |
| Характеристики | Новый |
| Цена до ликвидации | 155 |
Фитинг - переходной, соединительный, ввариваемый в тело. Нижняя часть (привариваемая) имеет диаметры: 20 и 25 мм, На верхней части нарезана наружная резьба AN10.
| Код | 68456 |
Фитинг соединительный переходной. С одного конца фитинга нарезана наружняя резьба AN8, с другого - трубка с рёбрами, предназначенная для присоединения шланга с минимальным диаметром 13 мм к фитингу. Цвет - синий.
| Код | 45453 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30588 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 01713 |
