Описание:
Переходник GRS 06-04, NORMA NORMA изготавливается из высококачественной нержавеющей стали и предназначен для работы в условиях высоких давлений и температур. Он имеет гладкую поверхность, что обеспечивает легкое протекание жидкости или газа.
Применение:
Переходник GRS 06-04, NORMA NORMA широко используется в различных отраслях промышленности, где требуется соединение трубопроводов разного диаметра. Он применяется в нефтегазовой, химической, пищевой и других отраслях промышленности.
Вывод:
Переходник GRS 06-04, NORMA NORMA - это надежное и качественное устройство, которое обеспечивает безопасное соединение трубопроводов разного диаметра. Он имеет высокую прочность и долгий срок эксплуатации, что делает его оптимальным выбором для использования в различных отраслях промышленности.
| Код | 166900 |
| Код | 158640 |
Пайпы
Пайпинг
Pipe
| Код | 135466 |
Mating Tab Width : 1.8 mm [ .071 in ]
Terminal Transmits : 0 – 24 A (Low Power)
Wire Size (AWG): 22 – 18
Wire Size (mm²): .3 – 0.85
| Код | 95675 |
Фитинг переходной, соединительный, прямой. С одного конца фитинга нарезана наружная резьба AN3, с другого - наружная резьба в 1/8". Герметичность происходит за счёт наружного конуса (AN3) и уменьшения зазора между витками резьбы (1/8").
| Код | 75862 |
| Характеристики | Новый |
| Цена до ликвидации | 0 |
| Код | 75987 |
| Код | 70311 |
| Код | 69868 |
| Код | 62329 |
| Код | 56376 |
| Код | 53981 |
| Код | 45568 |
Фитинг соединительный под углом в 45 градусов. С одного конца фитинга гайка с внутренней резьбой AN8, с другого - трубка с рёбрами, предназначенная для присоединения шланга с минимальным диаметром 12 мм к фитингу. Цвет - синий с красным.
| Код | 01950 |
| Характеристики | Новый |
| Цена до ликвидации | 0 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30602 |
| Код | 45962 |
| Код | 46163 |
| Код | 24292 |
Фитинг для шлангов, соединительный, под углом в 90 градусов. С одного конца фитинга нарезана наружная резьба AN10 с внутренним конусом и уплотнительным резиновым кольцом, с другого - наружная резьба AN10 с наружным конусом. Цвет - чёрный с металлическим.
| Код | 37840 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 01717 |
