| Код | 50456 |
| Код | 32023 |
| Код | 15877 |
Тройник D=21мм Т-образный 90° пластик YT2449
Описание:
- Изготовлен из пластика
- Диаметр - 21 мм
- Угол поворота - 90 градусов
- Т-образный
Применение:
- Используется для соединения труб с разветвлением
- Применяется в системах водоснабжения и отопления
- Используется в бытовых и промышленных условиях
| Код | 43186 |
| Код | 201988 |
| Код | 256937 |
Тормозные диски DC Brakes изготовлены с применением специально разработанного сплава для тяжелых условий эксплуатации с высоким содержанием углерода. Такой сплав позволяет добиться высокой износостойкости, а также высокой усточивости к перегреву и биению. DC Brakes использует этот сплав в своих сменных роторах, которые отлично себя зарекомендовали как в тяжелых городских условиях, так и на треке. Тормозные диски DC Brakes имеют направленную насечку, которая помогает эффективно очищать поверхность диска и колодки, для стабильного торможения. Финишная высокоточная обработка рабочей поверхности выполняется в 2 прохода в разных направлениях, что позволяет сделать диск более идеальным "на биение". Диски DC Brakes отлично работают в паре с тормозными колодками DC Brakes городских и спортивных составов.
Преимущества тормозных дисков DC Brakes:
Сплав с высоким содержанием углерода
Высокая стойкость к перегреву и биению
Низкий износ
Направленная насечка
Анти-коррозийное покрытие
Отличный внешний вид
Применимость:
TOYOTA Land Cruiser 200 (LC200) 2015+ Front
LEXUS LX450D 2015+ Front
LEXUS LX570 2015+ Front
Кросс-номера:
TOYOTA 43512-0C020
TOYOTA 43512-60210
DBA 2724X
DBA DBA42724S
DBA DBA42724XS
DBA 2724S
HAWK HTS4977
HAWK HTC4977
STOPTECH 126.44156
STOPTECH 127.44156
HAWK HTC4977; HTS4977;
DC BRAKES DC35451S;
DBA 2724; 2724X; 2724S; 42724; 42724S; 42724XS;
Toyota 43512-0C020; 4351260210;
StopTech 44156;
| Код | 219252 |
Предотвращает попадание масла во впускной коллектор.
Служит изящным экстерьером вашего подкапотного пространства.
Цвет: Красный
Внутренний Ø: 15 мм.
Необходимость в использовании фильтров картерных газов возникает по следующей причине: спортивные моторы работают на очень высоких оборотах, в масляных поддонах и картерах масло постоянно в взбитом состоянии и под высоким давлением под воздействием газов, прорывающихся в "низ" двигателя из цилиндров.
Если вентиляцию катера завязать на впуск двигателя (как это принято в классической компоновке), то картерные газы, вместе с частичками масла начнут поступать во впускной коллектор, забивая датчики массового расхода воздуха (ДМРВ), оседать на свечах зажигания и своим присутствием изменять состав топливно-воздушной смеси. Для предотвращения таких явлений и устанавливаются фильтры на выходной шланг картерных газов.
При этом отверстие во впускном тракте, куда раньше приходил этот шланг, необходимо заглушить.
Но заглушать сам сапун нельзя, потому, что давление внутри картера может быть очень высоким в определенных режимах работы двигателя, и его необходимо уменьшать. Вместе с тем нельзя просто вывести шланг вентиляции в атмосферу — небольшое избыточное давление должно присутствовать в картере, а наличие фильтра и создает это давление.
Фильтры картерных газов актуальны на моторах, работающих на повышенных оборотах и в экстремальных условиях, на больших нагрузках. То же можно сказать и о изношенных моторах, где поршневые кольца пропускают часть газов в картерное пространство.
| Код | 26164 |
Сейчас можно достаточно легко поднять мощность автомобиля до +30% с помощью чип-тюнинга, в то же время необходим "быстрый" апгрейд штатной тормозной системы - DC Brakes STR.S+ лучшее решение для мощных заводских автомобилей, а также для доработанных (тюнингованных) автомобилей.
Они позволяют улучшить работу штатной тормозной системы на 30%.
Тормозные колодки с составом STR.S+ сдвигают барьер эффективной работы штатной тормозной системы.
Состав STR.S+ разработан на Carbon-Metallic основе, благодаря фрикционный состав и замедление очень стабильные.
Шины на быстром городском автомобиле перегреваются раньше, чем тормозные колодки DC Brakes STR.S+. Этот улучшенный состав показывает отличную стабильность и работает в широком температурном режиме. DC Brakes STR.S+ предсказуемы даже когда сильно нагреты. Это дает возможность использовать колодки на высоких скоростях и при разных стилях вождения.
Преимущества тормозных колодок DC Brakes в составе STR.S+:
Разработаны на Carbon-Metallic основе
Повышает эффективность штатной тормозной системы
Не изнашивают тормозной диск
Высокая стабильность фрикционного состава
Не скрипят
Применимость:
Audi A4 B8, A4 Avant B8, A4 Allroad B8 (PR-code: 1LA, 1LJ, 1ZT) 2007-2015 front
Audi A5 8T3 (PR-code: 1LA,1LB,1LD) 2005-2017 front
Audi A5 Sportback 8TA (PR-code: 1LA,1LB,1LD) 2009-2017 front
Audi A6 C7 (PR-code: 1LA,1LJ) 2010+ front
Audi A6 Allroad 4GH, 4Gj (PR-code: 1LJ) 2012+ front
Audi A7 (PR-code: 1LA,1LJ) 2010-2018 front
Audi Q5 (PR-code: 1LA,1ZB,1LJ,ZT) 2008+ front
Ford Focus RS 2009+ front
Кросс-номера:
Ferodo Racing FCP4044
Hawk Performance HB641x.696
VAG OE 8K0698151B
WVA 24409; 24743;
| Код | 172359 |
Лампа контрольная оранжевая FE-R1001A RACING ELECTRIC
Описание: Лампа контрольная оранжевая FE-R1001A RACING ELECTRIC предназначена для использования в автомобильных гонках и других соревнованиях, где необходимо контролировать прохождение участников через определенную точку на трассе.
Применение: Лампа контрольная оранжевая FE-R1001A RACING ELECTRIC устанавливается на трассе в месте контрольной точки. При прохождении участником через эту точку, лампа загорается, что позволяет контролировать время прохождения и правильность маршрута.
| Код | 166464 |
| Код | 154375 |
| Код | 150336 |
-в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники
-в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
-построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
-ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
-мототехника и построение Багги
-тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Эксплуатация
Температура эксплуатации варьируется от -60 до +180 С.
-в магистралях подачи воздуха
- вакуумных системах
-слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)
-холодной воде
-горячей воде
Не подходит:
для дизельного топлива и бензина
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.
Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).
При использовании с агрессивными жидкостями (например бензин или диз.топливо, тормозная жидкость, ГУР) сокращается срок службы патрубков и производитель не несет гарантию в таком случае.
| Код | 73770 |
| Код | 61692 |
| Код | 56943 |