Nissan Rear Sway Bar Link
Применяемость: Nissan Silvia S13 S14 S15 180SX 200SX 240SX SR20 SR20DET SR20VET
Материал: Полиуретан / Алюминий
| Код | 34370 |
Front Antirod Bar Drop Link
Применяемость: Subaru Impreza WRX STI Front Anti-Rod Bar Drop Links / Misubishi EVO 8 9 10 (X)
Материал: Сталь S45C/ Шаровое соединение (Ball Joint)
Рычаги оснащеные соединениями со сферическими шарнирами (ШС), позволяет избежать паразитного изменения геометрических характеристик элементов подвески в ходе движения, изменения углов установки колес и следующего за этим изменения поведения автомобиля, свойственного сайлент-блокам.
| Код | 34844 |
Фитинг прямой соединительный с конусной резьбой равной 1/8” на 1/8”, внутренний диаметр 4 мм., соединение осуществляется при помощи внутренних конусов, материал – сплав алюминия, цвет – синий (получен в результате анодирования металла).
| Код | 47332 |
| Код | 249259 |
Lexus
KTL012
Lexus GS300/400/430 JZS160
IS200/300 JCE10
Toyota Alteza JCE10/10W
Aristo JZS160/161
Усиленная опора трансмиссии на литых резиновых сайлентблоках.
Предотвращает движение трансмиссии во всем диапазоне оборотов.
Позволяя во время соревнований или интенсивной езды эффективно передавать
крутящий момент на колеса. В сравнении с оригинальной опорой трансмиссии,
конструкция усиленной опора не позволит отрыв трансмиссии от подрамника.
При использовании усиленной опоры трансмиссии не значительно увеличится
шум и вибрация.
| Код | 186990 |
| Код | 168705 |
| Характеристики | Новый |
Panel Aperture : ø13.5mm
| Код | 166460 |
| Код | 158901 |
| Код | 136527 |
| Код | 78897 |
Высота -13мм
Диаметр посадочного кольца - 6мм
Высота посадочного кольца - 3мм
These 35 micron inlet filter baskets are compatible with many fuel injectors.
They are NOT directly compatible with the popular Bosch EV14 injector.
However, they are compatible with the aftermarket billet aluminum hats that adapt to the top of the Bosch EV14 injector.
| Код | 74697 |
Фитинг соединительный, для трубки, прямой. С одного конца фитинга нарезана наружная резьба AN6, с другого - муфта под алюминиевую трубку с наружным диаметром 9,5 мм. Герметичность соединения обеспечивает латуниевая втулка (оливка). Цвета: чёрный с металлическим.
| Код | 69487 |
| Характеристики | Новый |
| Код | 70042 |
| Характеристики | Новый |
| Код | 61354 |
| Код | 61818 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 37674 |