* For BMW 135i.08-13
* For BMW 135is.13-13
* For BMW 318i.94-98
* For BMW 323Ci. 00-00
* For BMW 323i. 98-00
* For BMW 323is.98-99
* For BMW 325Ci.01-06
* For BMW 325i. 92-06
* For BMW 325is.92-95
* For BMW 328Ci.00-00
* For BMW 328i. 96-13
* For BMW 328is.96-99
* For BMW 330Ci.01-06
* For BMW 330i. 01-06
* For BMW 335i. 07-13
* For BMW 335d. 09-11
* For BMW 335is 11-13
* For BMW 525i. 01-03
* For BMW 528i. 97-00
* For BMW 530i. 01-03
* For BMW 535i xDrive. 11-14
* For BMW 535i GT xDrive. 11-13
* For BMW 535d xDrive.14-14
* For BMW M3.95-99
* For BMW Z3. 97-02
* For BMW Z4. 03-14
Vehicle compatibility charts are for REFERENCE ONLY.
| Код | 215221 |
| Код | 190911 |
Двигатель - Mitsubishi 4G63
| Код | 144348 |
ITEM NAME
- Greddy / Trust T67-25G / TD06SL2-20G Turbine Inlet Flange and Gasket SetAPPLICATION
- Greddy / Trust T67-25G / TD06SL2-20G Turbo Turbine Inlet
ITEM DESCRIPTION
- Central hole : 50.0 mm
- Bolt spacing : 65.0 mm
MATERIAL
- Flange : iron
- Gasket : stainless
| Код | 170421 |
Это идеальный компромисс для тех, кто активно ездит по городу и переодически выезжают на трек дни.
Владельцы внедорожников также получат хорошее контролируемое замедление на тяжелом автомобиле.
Состав RT.2 позволяет получить отличные характеристики без предварительного прогрева.
Если же стиль вождения очень агрессивный - при прогреве эффективность состава DC Brakes RT.2 будет еще выше.
Тормозные колодки DC Brakes в составе RT.2 пылят не больше, чем ОЕМ колодки.
В редких случаях при использовании тормозных колодок с данным составом может появляться скрип при слабом замедлении, но по статистике таких случаев единицы.
DC Brakes RT.2 отлично подойдет для модифицированных легковых автомобилей, так и для внедорожников. Вам больше не придется выбирать между городскими и трековыми колодками.
Тормозные колодки DC Brakes RT.2 протестированы на треке и они отлично подходят для водителей начального уровня.
Преимущества тормозных колодок DC Brakes в составе RT.2:
Идеально подходят для быстрых городских автомобилей, доработанных легковых автомобилей (тюнингованных), внедорожников
Не требуют прогрева
Хорошая устойчивость к большим температурам
Сильно повышают эффективность штатной тормозной системы
Протестированы на гоночном треке
Оптимальный температурный режим работы 50-650°C
| Код | 165281 |
| Код | 99491 |
| Код | 61884 |
| Код | 78431 |
Фитинг прямой переходной с резьбы AN10 (Dвн = 12 мм.) на резьбу ORB10 с начальным внутренним диаметром 18 мм. Переход с диаметра на диаметр осуществляется посредством плавного сужения отверстия. Герметичность с большей стороны фитинга обеспечивается за счёт резинового кольца (20*2,2). Материал фитинга - алюминий, цвета: чёрный и металлический.
| Код | 69826 |
| Характеристики | Новый |
| Код | 32613 |
Фитинг - тройник, соединительный, переходной. На всех сторонах фитинга нарезана внутренняя резьба под 1/4". Материал - сплав меди (латунь).
| Код | 32154 |
| Код | 17407 |
| Код | 01700 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 01708 |
2 Position Off-On
2 Blade terminals
Rating : 3Amps @ 125Volts AC
Red button cap
| Код | 47848 |
