| Код | 31062 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30603 |
| Код | 46513 |
| Код | 234642 |
| Код | 228176 |
| Код | 201269 |
| Код | 175185 |
| Код | 170367 |
Ремни 6-ти точечные RAEMCO – это безопасное решение для использования в профессиональных соревнованиях.
Изготовлены на заводе в Тайване с применением качественных материалов и соблюдением технологических процессов при производстве.
Основные характеристики:
- ширина поясных ремней 3" (76 мм);
- ширина плечевых ремней 3" (76 мм);
- замок быстроразъемный;
- рым болты в комплекте;
- изготовлены по стандарту FIA 8853-2016, омологация до 2026 года.
| Код | 163840 |
Тройник D=38*43*18мм Т-образный 90° металл
Тройник D=38*43*18мм Т-образный 90° металл - это соединительный элемент, имеющий форму буквы Т и используемый для соединения трех труб одного диаметра под углом 90 градусов.
Он изготавливается из металла, что обеспечивает ему высокую прочность и долговечность.
Такой тройник применяется в системах водоснабжения, отопления, вентиляции, кондиционирования и других технических системах.
| Код | 149887 |
| Код | 135390 |
| Код | 99761 |
Фитинг - тройник. Две стороны этого фитинга имеют наружную резьбу AN10, а третья - внутреннюю под 1/8".
| Код | 77613 |
| Характеристики | Новый |
| Цена до ликвидации | 0 |
| Код | 69358 |
| Характеристики | Новый |
| Код | 71267 |
Замок-защелка 68 мм с двойной пружиной сталь
Этот замок-защелка имеет размер 68 мм и оснащен двойной пружиной из стали. Он предназначен для использования на дверях различных помещений, в том числе и на входных дверях.
Двойная пружина обеспечивает надежное закрывание двери и устойчивость замка к взлому. Корпус замка изготовлен из прочной стали, что обеспечивает долговечность и надежность в эксплуатации.
Замок-защелка 68 мм с двойной пружиной сталь является надежным и безопасным выбором для защиты вашего дома или офиса.
| Код | 40405 |
Front Links
Применяемость: Subaru BRZ / Toyota GT86 / Scion FRS
Материал: Сталь S45C / Шаровое соединение (Pillow Ball)
Рычаги оснащеные соединениями со сферическими шарнирами (ШС), позволяет избежать паразитного изменения геометрических характеристик элементов подвески в ходе движения, изменения углов установки колес и следующего за этим изменения поведения автомобиля, свойственного сайлент-блокам.
| Код | 36856 |