| Код | 41333 |
| Код | 222240 |
Оригинальный оригинальный теплообменник B58 — это однорядный блок толщиной 27 мм. Для сравнения, CSF использует свой уникальный в отрасли самый большой в мире двухрядный сердечник (68 мм) с технологией B-Tube от CSF. Уникальная конструкция бака позволяет более крупному сердечнику CSF помещаться в корпус оригинальной системы охлаждения. Ещё одной важной особенностью высокопроизводительного теплообменника CSF BMW B58 является уникальная конструкция с трёхпроходным потоком. Вода, проходящая через модернизированный теплообменник, проходит через радиатор три раза, после чего выходит из холодильника и возвращается обратно в кулер заряда коллектора. Это гарантирует, что температура выходной воды теплообменника будет максимально низкой. Оригинальная конструкция, а также более дорогие послепродажные конструкции имеют однопроходные структуры потока.
Размер ядра: 524 мм длина x 478 мм высота x 69 мм ширина.
68 мм двухрядное ядро с технологией B-Tube от CSF (крупнейший в мире двухрядное ядро).
Трех рядный дизайн.
Включает в себя съёмную защитную сетку для защиты от камней.
ОЕМ крепления и кронштейны для монтажа выполненные на ЧПУ.
Прямой plug-and-play дизайн, включая CNC обработанные впускные/выходные водяные фитинги.
Не требуется никаких изменений для установки.
Полированное зеркальное покрытие.
Заменяет OEM номер детали:
BMW: 17 11 8 741 830
BMW: 17-11-8-741-830
BMW: 17118741830
Применимость:
Year Range Make Chassis Code Model Trim Engine / Trans / Etc Notes
2017-2021 BMW F22/F23 230i - Turbocharged 2L L4 -
2017-2021 BMW F22/F23 230i xDrive - Turbocharged 2L L4 -
2016-2018 BMW F3X 330e - Turbocharged 2L L4 -
2017-2018 BMW F3X 330i - Turbocharged 2L L4 -
2017-2018 BMW F3X 330i GT xDrive - Turbocharged 2L L4 -
2017-2019 BMW F3X 330i xDrive - Turbocharged 2L L4 -
2016-2018 BMW F3X 340i - Turbocharged 3L L6 -
2017-2019 BMW F3X 340i GT xDrive - Turbocharged 3L L6 -
2016-2018 BMW F3X 340i xDrive - Turbocharged 3L L6 -
2017-2020 BMW F3X 430i - Turbocharged 2L L4 -
2017-2020 BMW F3X 430i xDrive - Turbocharged 2L L4 -
2017-2020 BMW F3X 430i xDrive Gran Coupe - Turbocharged 2L L4 -
2017-2020 BMW F3X 440i - Turbocharged 3L L6 -
2017-2020 BMW F3X 440i Gran Coupe - Turbocharged 3L L6 -
2017-2020 BMW F3X 440i xDrive - Turbocharged 3L L6 -
2017-2020 BMW F3X 440i xDrive Gran Coupe - Turbocharged 3L L6 -
2017-2021 BMW F22/F23 M240i - Turbocharged 3L L6 -
2017-2021 BMW F22/F23 M240i xDrive - Turbocharged 3L L6
| Код | 221394 |
Прямоток HKS
Банка глушителя
| Код | 175013 |
| Код | 175588 |
| Код | 167935 |
| Код | 163029 |
| Код | 157306 |
Буфер хода сжатия передней подвески LADA VESTA Стандарт SS74127, SS20
Буфер хода сжатия передней подвески LADA VESTA Стандарт SS74127, SS20 представляет собой деталь, которая устанавливается на автомобили LADA VESTA. Она предназначена для смягчения ударов и колебаний при движении по неровностям дороги. Буфер хода сжатия передней подвески LADA VESTA Стандарт SS74127, SS20 изготовлен из качественных материалов, что обеспечивает долговечность и надежность его работы.
Буфер хода сжатия передней подвески LADA VESTA Стандарт SS74127, SS20 имеет следующие характеристики:
- Код детали: SS74127, SS20
- Применение: устанавливается на автомобили LADA VESTA
- Функция: смягчение ударов и колебаний при движении по неровностям дороги
- Изготовлен из качественных материалов
| Код | 151243 |
| Код | 94406 |
| Характеристики | Новый |
| Код | 83638 |
| Код | 54430 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
Температурный диапазон: -40 +100 С
Подходят для для топлива, охлаждающих жидкостей, масла и воздуха
| Код | 45484 |
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30653 |
| Характеристики | черный |
| Промо-акция | d198af75-4b45-11e3-beb7-78e3b5192d4d |
| Цена до ликвидации | 86 |
| Код | 31656 |
| Код | 240338 |
| Характеристики | Повреждён |
2 Position Off-(On)
2 Screw terminals
Brass Contacts
Rating : 15Amps @ 12Volts DC
20Amps @ 6Volts DC
Mounting Stem : 1 1/4” Long
5/8” Diameter
| Код | 191301 |
