Она устанавливается горячей частью прямо на выпускной коллектор двигателя, откуда выбрасываются сгоревшие выхлопные газы, за счет выброса этих газов из двигателя турбина раскручивается и приводит в движение холодную часть с лопостями.
Применение:
Turbo Type: HKS GT3037 / Garrett GT3076R
Turbine wheel Spec : 84 Trim / 60.0 Major / 55.0 mm Exducer
A/R 10cm^(0.73)
Включает в себя
1 x Turbine Housing (корпус турбины)
1 x установочный комплект
Nozzle Area 10cm^(0.73)
Входной фланец T3 фланец
Выходном фланце типа 3 "V-Band
| Код | 28281 |
ITEM NAME
- Turbo Oil Return For Gasket Garrett GT25 GT28 GT30 GT35 Turbo
APPLICATION
- Garrett GT25 GT28 GT30 GT35 Turbo
BOLT SPACING
- 38 mm hole to hole gasket / 8mm bolt hole
KIT INCLUDES
- 5 x oil return gaske
| Код | 170449 |
| Код | 150689 |
| Код | 150466 |
| Код | 49103 |
| Код | 54426 |
SR20DET(Silvia S14/15 200sx)
Flange: T25
Actuator: 1 BAR
Replacement for: Stock TB2809, TB2815 Turbo
Max HP: 430+
Instal billet wheel: +15~25% hp
TURBINE:
Turbine Wheel: TD06H(12B)
Diemeter: 58.8/67.1 mm
A/R: 57
Nozzle area: 8cm²
COMPRESSOR:
Compressor Wheel: 20G
Diemeter: 52.5/68 mm
CFM: 640
| Код | 45256 |
| Код | 150465 |
| Код | 18039 |
Данная турбина без горячей части (картридж с холодной частью), производительность соответствует заводским характеристикам !
Устанавливает BOLT ON (Болт Он - без каких либо переделок и изменений !)
Холодная часть турбины работает как обычный вентилятор с металлическими лопостями, и чем больше будут обороты двигателя, тем сильнее будет раскручиваться и холодная часть турбины.
Compressor Wheel
46 mm / 65 mm(Inducer / Exducer)
Turbine Wheel
59.8 mm / 48 mm(Inducer / Exducer)
| Код | 36648 |
Буст контроллер механический, Autobahn88.
Универсальный механический буст контроллер.
Полный комплект для установки, включая шланг и крепеж.
Идеальный вариант для небольшого увеличения наддува в стоковый двигатель без глубоких переделок
Давление воздуха на выходе из турбины поддерживается блоком управления двигателем в заданных производителем пределах. Для повышения мощности мотора это давление следует увеличить. Для этого существуют два подхода: 1) - чип-тюнинг - изменение программы блока управления с целью увеличения поддерживаемого давления, и 2) установка устройств, типа буст-контроллера, который "обманывает" штатный блок управления, искажая показания датчиков, отвечающих за определение давления (это могут быть не только датчики давления) и/или вмешивается в цепь управления давлением с целью его увеличения.
| Код | 18650 |
EJ20/EJ25 IMPREZA/WRX/STI/GC8-GDB Stock Type Cover
Flange: Std Subaru Single Scroll
Actuator: 1 BAR
Replacement for: Stock TD04L Turbo P/N 49377-04100, 49377-04200, 49377-04300, etc
Max HP: 340+
TURBINE:
Turbine Wheel: TD05H
Diemeter: 49.2/55.8 mm
A/R: 57
Nozzle area: 8cm²
COMPRESSOR:
Compressor Wheel: Big16G
Diemeter: 48.3/68 mm
CFM: 580
| Код | 40695 |
| Код | 233209 |
Применимость:
- Mitsubishi EVO1-3 TD05H-16G Turbo CHRA Cartridge
- Upgrade Greddy T517Z to Water-Cooled Bearing Housing
Колесо компрессора: 48.3 mm / 68 mm
Колесо турбины: 56 mm / 49.2 mm
Характеристики: Level VSR / 125,000 RPM / 1.5mg
Подшипниковая система: Упорный подшипник
Система охлаждения: Водяное охлаждение
IВ комплекте
- 1 x Картридж
- 1 x Рестриктор подачи масла к-т
- 1 x Фланец слива с турбины
| Код | 44010 |
SR20DET(Silvia S14/15 200sx)
Flange: T25
Actuator: 1 BAR
Replacement for: Stock TB2809, TB2815 Turbo
Max HP: 380+
Instal billet wheel: +15~25% hp
TURBINE:
Turbine Wheel: TD05H
Diemeter: 49.2/55.8 mm
A/R: 57
Nozzle area: 8cm²
COMPRESSOR:
Compressor Wheel: 20G
Diemeter: 52.5/68 mm
CFM: 640
| Код | 45307 |
EJ25 08~ IMPREZA STI GRF
Flange: Std Subaru Single Scroll
Actuator: 0.8 BAR
Replacement for: Stock TD04 Turbo P/N 49377-04502, TD05H P/N 49178-06310, etc
Max HP: 340+
TURBINE:
Turbine Wheel: TD05H
Diemeter: 49.2/55.8 mm
A/R: 49
Nozzle area: 7cm²
COMPRESSOR:
Compressor Wheel: Big16G
Diemeter: 48.3/68 mm
CFM: 580
| Код | 40699 |
Выпускной клапан размещается между выходом и входом турбо-компрессора (другое название рециркулирующий клапан (перепускной клапан)) - клапан открывается когда определенное количество разряжения (вакуум) образуется во впускном коллекторе.
Когда вы давите на педаль газа и машина набирает наддув - клапан закрыт.
Но когда вы быстро убирате ногу с педали, во впускном коллекторе создается разряжение, это вызывает открытие клапана, соотвественно воздух с выхода турбины направляется обратно на вход. Это предотвращает компрессор (крыльчатку) турбины от повреждений, а также способствует тому что турбина не замедляется, так как поддерживается поток воздуха проходящий через нее.
Наибольшие отверстия в клапане предназначены для соединения с выходом и входом турбины, а для соединения с впускным коллектором используется отверстие маленького диаметра. Клапан не обязательно соединяется с турбиной, а может быть подключен где-нибудь в районе интеркулера. Для удержания клапана в закрытом состоянии, при отсутствии вакуума, - служит пружина.
| Код | 30859 |
| Код | 21766 |
